【摘要】針對(duì)公路工程建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題并結(jié)合本人對(duì)公路工程試驗(yàn)和檢測(cè)工作的切身體會(huì)，嘗試探討在目前形勢(shì)下，如何加大試驗(yàn)檢測(cè)儀器投入，完善試驗(yàn)檢測(cè)手段，切實(shí)提高公路工程質(zhì)量。
　　【關(guān)鍵詞】試驗(yàn)檢測(cè)儀器；工程質(zhì)量；新型試驗(yàn)儀器；完善；提高
　　一、引言
　　我國(guó)的公路建設(shè)正在以前所未有的速度迅猛發(fā)展，不僅工程規(guī)模、技術(shù)難度更大，而且質(zhì)量要求也更高，這對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作提出了比“滿足現(xiàn)狀”更高的要求。如何在工作中提高工作效率、保證質(zhì)量，這對(duì)我們?cè)囼?yàn)工作者來說是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的命題。但其中有一個(gè)重要原因是有些施工單位忽視了工程質(zhì)量管理，注重“人”說，忽視試驗(yàn)儀器對(duì)數(shù)據(jù)的分析。如何運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)儀器保證工程質(zhì)量的提高，是我們今后試驗(yàn)工作者的發(fā)展方向。
　　二、從目前使用的情況看。現(xiàn)有的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器基本能夠滿足要求，但是也存在一些問題。我院是甲級(jí)設(shè)計(jì)院目前投入使用的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器有1OO多種。為工程試驗(yàn)檢測(cè)等現(xiàn)代試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
　　但在具體使用過程中例如人們熟知的貝克曼路面彎沉測(cè)定儀．它是評(píng)定路面強(qiáng)度的最重要的儀器。該儀器1953年由美國(guó)A.CBenkilman發(fā)明，1964年由加拿大引進(jìn)我國(guó)已有4O多年的歷史，為我國(guó)公路建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。但隨著半剛性基層瀝青路面的快速發(fā)展．其彎沉影響半徑已從上世紀(jì)6O年代的15m發(fā)展到7O一80年代的25m。雖然已將其測(cè)臂改進(jìn)為5.4m，但仍然會(huì)使支點(diǎn)落在彎沉盆里，偏離值大約減少總回彈彎沉量的1／4—1／5，測(cè)定數(shù)據(jù)失真，如果測(cè)臂再接長(zhǎng)就不能用了。
　　八輪式路面平整度測(cè)定儀．也存在誤差大、效率低、儀器笨重搬運(yùn)不便等不足。該儀器可自動(dòng)測(cè)定、運(yùn)算、打印均方差值，取樣間距0.05m及0.1m兩種，取樣誤差＜0.04mm，同一條件重復(fù)測(cè)試，其統(tǒng)計(jì)偏差小于0.2mm。最小轉(zhuǎn)變半徑5m，檢測(cè)速度宜為10km／h，最大測(cè)速不超過15km／h，非檢測(cè)牽引速度(25km／h)。但由于反應(yīng)類系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果和自身的動(dòng)態(tài)性能、測(cè)試的速度以及路面類型有關(guān),放置較長(zhǎng)時(shí)間、行駛較長(zhǎng)距離以及輪胎和減震器維修、更換等都會(huì)影響其動(dòng)態(tài)性能,這樣就大大降低儀器準(zhǔn)確率。
　　路面抗滑性能測(cè)試中，手提擺式儀測(cè)定路面抗滑是由英國(guó)道路和運(yùn)輸研究所（TRRL）發(fā)明并逐漸在全世界各國(guó)使用的，此法是目前世界各國(guó)廣泛采用的抗滑性能測(cè)試法。但該儀器數(shù)據(jù)重現(xiàn)性很差，其中原因之一就是儀器本身的原因，進(jìn)口擺式儀和國(guó)產(chǎn)擺式儀檢測(cè)結(jié)果不一致，而且擺置受路面溫度影響很大。這樣就大大降低了試驗(yàn)的精確程度。
　　但是這些產(chǎn)品都能滿足基本的精度要求，而且大部分儀器操作簡(jiǎn)便。有的儀器還具有功能多．適用性強(qiáng)的特點(diǎn)，例如標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀，100克液塑限聯(lián)合測(cè)定儀，基層密實(shí)度檢測(cè)設(shè)備（灌砂筒等），簡(jiǎn)易化學(xué)分析設(shè)備（滴定管及玻璃瓶等），天平（萬分之一天平等）實(shí)試件的制作都能適用。正是由于這些特點(diǎn)，這些試驗(yàn)檢測(cè)儀器在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里仍然適用。
　　二、新型試驗(yàn)檢測(cè)儀器的應(yīng)用，將大大提高工作效率和工程質(zhì)量
　　我國(guó)的路面試驗(yàn)檢測(cè)儀器種類少，有的已經(jīng)落后，國(guó)外引進(jìn)設(shè)備又存在適應(yīng)性問題，所以必須依靠自己發(fā)明適合中國(guó)國(guó)情的新型試驗(yàn)檢測(cè)儀器。
　　如XLPL-l型連續(xù)式平整度儀是由長(zhǎng)沙亞星數(shù)控技術(shù)有限公司研制的最新型路面平整度儀。內(nèi)部采用雙CPU結(jié)構(gòu),主CPU負(fù)責(zé)顯示、打印、計(jì)算、通信等功能,從CPU主要是采集數(shù)據(jù)提供給主CPU,采用中斷方式采集數(shù)據(jù),因而可連續(xù)進(jìn)行測(cè)量,而不中斷。該儀器自動(dòng)計(jì)算數(shù)據(jù),每測(cè)繪l000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存這個(gè)記錄,同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示,連續(xù)測(cè)量長(zhǎng)度取決于儀器的內(nèi)存(掉電保護(hù)),當(dāng)采用32K內(nèi)存時(shí)采樣間距取0.1m則可連續(xù)25km。XLPL-1型是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的現(xiàn)代化路面平整度測(cè)量?jī)x器,具有連續(xù)測(cè)量、自動(dòng)運(yùn)算、顯示并打印路面平整度均方差的功能。可以最大限度減少誤差和提高工作效率。
　　三、對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器的發(fā)展趨勢(shì)，我有幾點(diǎn)簡(jiǎn)單的看法發(fā)展展望
　　一是做好試驗(yàn)檢測(cè)工作
　　(1)提高試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)。通過愛崗敬業(yè)的技術(shù)培訓(xùn),使參加施工的全體人員掌握了每道施工工序的施工工藝和技術(shù)要求,做到技術(shù)上心中有數(shù),知道自己做什么、怎么做、做到哪種程度。
　　(2)試驗(yàn)檢測(cè)工作必須嚴(yán)格遵守試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程。為了確保提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠,要求質(zhì)檢員在試驗(yàn)檢測(cè)的全過程中必須嚴(yán)格遵守有關(guān)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程,并力求消除試驗(yàn)檢測(cè)人為誤差,提高試驗(yàn)檢測(cè)精度。
　　(3)制定試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則。由于工程實(shí)際情況的復(fù)雜性和多樣性及有些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定得不細(xì),為了每步都按規(guī)定要求進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)施,必須制定有關(guān)實(shí)施細(xì)則,實(shí)施細(xì)則內(nèi)容如下:技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定要求、檢測(cè)方式、操作規(guī)程等;抽樣方法及樣本大小;檢測(cè)儀器設(shè)備的名稱、型號(hào)、量程、準(zhǔn)確度、分辨率。
　　檢測(cè)人員組成和檢測(cè)系統(tǒng)框圖;對(duì)檢測(cè)儀器的檢查標(biāo)定項(xiàng)目和結(jié)果;在檢測(cè)過程中發(fā)生意外事故的處理辦法;檢測(cè)結(jié)果計(jì)算整理分析方法。
　　(4)完善公路工程質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé),按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求,采取切實(shí)有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中,應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢,加強(qiáng)質(zhì)量管
　　二是對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器的發(fā)展趨勢(shì)的新要求。
　　(1)光機(jī)電一體化檢測(cè)儀器，例如激光類路面檢測(cè)儀。將被廣泛應(yīng)用．從而改善目前在路基路面檢測(cè)儀器上的不足；
　　(2)無損測(cè)量將大大提高檢測(cè)水平；
　　(3)引進(jìn)“組合車載式測(cè)量”可縮短測(cè)量時(shí)間，提高檢測(cè)效率和安全性；
　　(4)“公路遙感探測(cè)”的普遍應(yīng)用將開辟我國(guó)公路檢測(cè)的新門類，把高新技術(shù)引入公路檢測(cè)領(lǐng)域，將極大地提高公路檢測(cè)的整體水平。
　　
　　參考文獻(xiàn)
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　　［2］ 李景和.路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[M].人民交通出版社,2004.
　　［3］ 邢世建.道路與橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[M].重慶大學(xué)出版社,2005
　　［4］中華人民共和國(guó)交通部.公路工程質(zhì)量管理辦法［S］交公路發(fā)［1999］90號(hào)

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