摘要：只有具備良好的船員素質(zhì)，培養(yǎng)的輪機工程專業(yè)學生才能適應國際航運市場要求，才能夠有較強的國際競爭力。文章對我校輪機工程專業(yè)在學生素質(zhì)教育和學生思想工作方面進行了有益的探索。
　　關鍵詞：輪機工程專業(yè);本科生;管理模式
　　1新形勢下輪機人才的素質(zhì)要求
　　為符合“STCW78／95”公約和“04規(guī)則”要求，高素質(zhì)輪機人才的要求主要包括以下幾個方面：
　　1．1政治、思想與道德素質(zhì)
　　在市場經(jīng)濟體系日益完善的今天，擁有“祖國的利益高于一切”和“國家興亡、匹夫有責“的政治品格，顯得尤為重要。新世紀的人才首先要有實事求是、敢于堅持真理的精神；其次要具有良好的社會公德、職業(yè)道德；從更高層次上要求，則應牢固樹立全心全意為人民服務的意識。政治、思想、道德素質(zhì)是人生發(fā)展的原動力，是高素質(zhì)人才的基本點。
　　1．2思維、創(chuàng)造與能力素質(zhì)
　　知識產(chǎn)生于思維和創(chuàng)造之中，良好的思維素質(zhì)，能促使人不斷地追求新知。思維素質(zhì)首先表現(xiàn)為勤于思考，其次表現(xiàn)為善于思考，要運用辯證的思維方法進行正向思維、反向思維、多向思維，才能在思維中有所收獲；創(chuàng)造素質(zhì)，主要是指要有豐富的想像力和構(gòu)建力，能舉一反三，聞一知十，觸類旁通，能發(fā)現(xiàn)別人忽視的東西，并給予重視；能尋找新的生長點，興趣廣泛，思路開闊，有強烈的好奇心和求知欲；能力是人類學習和運用知識的一種智能，是科學技術人員品質(zhì)的核心，包括良好的表達、組織、創(chuàng)新能力。這是出于科技領域相互滲透、交叉的趨勢增強，重大攻關項目依靠“大兵團作戰(zhàn)”的需要。
　　1．3心理與身體素質(zhì)
　　伴隨著由計劃經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，我國的政治、經(jīng)濟、文化等領域發(fā)生了極大的變化，由此也導致了大學生心理的極大改變。當代大學生作為“最為敏感的群體”，他們的心理變化更是驚人的。大學生心理素質(zhì)如何，直接關系到他們能否健康生活、能否成長為對社會有用的人才，從大的方面和長遠觀點看，關系到21世紀中國航海事業(yè)的興衰。總的來說，良好的心理素質(zhì)是大學生身體生理健康的重要條件，是成才的內(nèi)在動力，是人格健全的重要標志。
　　2學生思想和素質(zhì)方面存在的問題
　　2．1專業(yè)思想不穩(wěn)定
　　大多數(shù)學生不喜歡輪機專業(yè)，缺乏敬業(yè)精神，怕苦怕累，沒有為航運事業(yè)服務終身的思想。畢業(yè)雙選時找岸上工作單位的學生占總?cè)藬?shù)的50%，使輪機水上專業(yè)失去了初始含義。
　　2．2實際動手能力差
　　與發(fā)達國家較完善的航海教育相比，我們輪機專業(yè)畢業(yè)生雖然經(jīng)過了四年的在校學習，但有相當一部分船員技能應用水平低。如對設備的基本拆裝與維護有困難，對主機遙控操作系統(tǒng)，油水安全防護系統(tǒng)和計算機管理系統(tǒng)了解甚少，或理論與實踐嚴重脫節(jié)。
　　2．3綜合素質(zhì)不高
　　長期以來，我們的航海教育受基礎教育的影響較深，還是停留在應試教育上，過多地注重課程成績，忽略學生多方面能力的發(fā)展和綜合素質(zhì)的提高，輪機專業(yè)學生往往存在缺少經(jīng)濟、管理、法律等方面的知識，市場及依法辦事的意識較差等問題。
　　2．4各方面協(xié)調(diào)能力較差
　　作為高級船員在如何協(xié)調(diào)與其他部門或其他國籍的人員關系，以及調(diào)動其他人的工作積極性方面顯得不足。現(xiàn)代社會的發(fā)展更需要人有群體合作的精神，我們培養(yǎng)的航海人才，有時只知道自己埋頭苦干，不能更充分地調(diào)動其他工作人員的積極性，人際溝通與合作能力較弱。
　　2．5對外交流能力欠缺
　　船員外語的掌握和實踐運用能力與國際市場競爭的標準要求有一定的差距，特別是輪機部的成員，除了正常的應付各類檢驗或檢查外，平時交際或交往的機會比較少。外語水平不高，限制了我國船員與外籍人士的交流，表現(xiàn)出對外交往能力、解決沖突能力不強。
　　3提高學生思想工作方法的措施
　　3．1反復強調(diào)水上專業(yè)優(yōu)勢及特點
　　在當今普通高等教育日益普及，大學本科畢業(yè)證、學位證滿天飛的形勢下，特殊行業(yè)、專業(yè)優(yōu)勢已逐漸凸顯出來。這就要求我們大學生除了要有學歷證書之外，還必須持海證等專業(yè)技能證書，才能在日益競爭激烈的社會中立于不敗之地。
　　①社會船員已開始不惜重金到各航海院校、海事系統(tǒng)進行繼續(xù)教育、培訓以取得相應的適任證書。據(jù)悉，湖北省2004年批了5000個高中畢業(yè)生扶貧計劃。從我校培訓中心的情況來看，機工、水手培訓的排班計劃已到了2010年下半年，呈現(xiàn)出一種人滿為患的態(tài)勢。另外，武漢航海職業(yè)技術學院今年從一直招生情況令人擔憂的高職高專院校中脫穎而出，并且在一再追加招生計劃的情況下還是出現(xiàn)填航海類專業(yè)志愿異常火爆的現(xiàn)象。再次，鑒于2012年無高等學歷船員不得申請報考管理級船員，國家海事局特在幾所航海院校設培訓點，通過短期培訓取得合格證明的船員即可參加升級考試，雖然費用相當昂貴，但眾多船員還是趨之若鶩。
　　②對高校本科畢業(yè)生來說，不管是畢業(yè)雙選，還是將來上岸進航海類院校任教，到海事系統(tǒng)就職，從事培訓工作等，適任證書已逐漸成為必要條件之一。正因為如此，眾多已荒廢適任證書的海事局官員、研究生、教師又重新回到學校培訓、考試以取得相應的高級船員適任證書。
　　③隨著市場經(jīng)濟體制的日益完善，高校畢業(yè)生的日益膨脹，大學生“畢業(yè)之日，便是失業(yè)之時”已不是什么怪事。據(jù)有關資料顯示，碩士研究生的平均工資待遇已從2002年的4000~5000元下滑到2000元左右，本科畢業(yè)生大多都在1000元左右。這與大中城市的消費水平，物質(zhì)和精神需求標準相差太遠。而高級船員的工資標準（實習期滿的三管輪）為4000~11000元不等（具體根據(jù)航線、公司性質(zhì)而定）。而且，與國際接軌后，工資待遇必須是3~5倍的增長。
　　3．2不回避問題，盡可能消除負面影響
　　如果在做思想工作時只跟學生講上船的利而不談其弊，勢必會在短期內(nèi)起到較好的效果。但是只要一上船，他們便會開始懷疑自己當初上船的決定是否正確。其實，學生臨近畢業(yè)時已經(jīng)對跑船有一個模糊的認識，只是自己的想法沒得到驗證。一方面，我們老師在講：跑船有多么高的收入，可以學習很多的專業(yè)知識，還可以免費出國旅游等；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)上又會冒出很多負面的信息。解決這些問題關鍵是把握住這一點：轉(zhuǎn)變觀念，增強信心。任何事情，如果用消極的態(tài)度來對待，那最終只可能是失敗；而且，沒有哪一個人成功的道路是平坦的。所以只要是朝著既定的目標去努力，就一定會成功，以事業(yè)為重就一定會實現(xiàn)理想。
　　應讓航海類院校的本科畢業(yè)生認識到：船員這個職業(yè)只是自己將來創(chuàng)業(yè)的一個橋梁。而一定的海上資歷成為了他們發(fā)展的一個瓶頸。如越來越多的海事局就公開招考有海船經(jīng)歷、學歷高、職務高的船員；眾多航海類院校招聘專業(yè)教師以有無教師資格證和海船船員適任證書為標準；還有遠洋船舶上齊全的機械設備、復雜的計算機系統(tǒng)、先進的控制理論更加是一筆寶貴的知識財富。這些完全可以作為畢業(yè)生的奮斗目標。
　　3．3分層次不間斷地給學生做思想工作
　　從2005年5月份開始，學院就不間斷地對畢業(yè)生進行動員教育和引導工作。學院院長、黨委書記分別給全體輪機工程專業(yè)畢業(yè)生做了關于我國航運形勢、海船適任證書的重要性的報告。主管水上專業(yè)學生的副院長分別在考證動員會、評估實操動員會、考前動員會上以及平時課堂中，分析本屆學生的優(yōu)勢和良好的外部條件；黨委副書記分別在四次年級大會和五次座談會上實事求是地向?qū)W生介紹輪機工程專業(yè)的就業(yè)形勢，讓畢業(yè)生預先了解自己的工作條件、工作環(huán)境和收入情況；輪機工程系主任三次在課堂上，兩次在晚自習中結(jié)合自己跑船的實際經(jīng)歷向?qū)W生介紹了當今市場經(jīng)濟環(huán)境下遠洋行業(yè)的優(yōu)勢；輔導員邀請利用專業(yè)知識和遠洋經(jīng)歷已在陸上成功就業(yè)的校友給畢業(yè)生作了關于水上專業(yè)畢業(yè)生發(fā)展方向的報告，并且每周三次在課堂和晚自習給學生做思想工作。通過以上工作，在征求學生家長意見的基礎上，2010屆全體畢業(yè)生均自愿報名參加海證考試。
　　3．4重視學生的心理需要，進行思想教育
　　需要層次理論是美國人本主義心理學家馬斯洛提出的。它指出，人的需要有一個從低級到高級發(fā)展的過程。生理需要是人類的第一層次需要，指能滿足個體生存所必須的一切需要，如食物、衣服、性欲等等。安全需要是人類第二層次需要，指能滿足個體免于身體與心理危害恐懼的一切需要，如收入穩(wěn)定、強大的治安力量、福利條件好、法制健全等等。社交需要是人類的第三層次需要，指能滿足個體與他人交往的一切需要，如友誼、愛情、歸屬感等等。尊重需要是人類的第四層次需要，指能滿足他人對自己的認可及自己對自己認可的一切需要，如名譽、地位、尊嚴、自信、自尊、自豪等等。自我實現(xiàn)需要是人類最高層次需要，指滿足個體把各種潛能都發(fā)揮出來的一種需要，如不斷的追求事業(yè)成功、使技術精益求精等等。其中前三層的需要可稱為缺乏型需要，只有在滿足了這些需要，個體才能感到基本上舒適。后兩層需要可稱之為成長型需要，因為它們主要是為了個體的成長與發(fā)展。
　　3．5半軍事管理，強調(diào)服從意識
　　我國輪機專業(yè)的學生管理與各國輪機專業(yè)學生管理模式相同，實行半軍事管理。人才培養(yǎng)的質(zhì)量標準不但要體現(xiàn)國際通用性、法律法規(guī)性和崗位適任性要求，而且要體現(xiàn)國防軍事性要求，結(jié)合思想政治素質(zhì)，業(yè)務素質(zhì)，社會文化素質(zhì)和身心素質(zhì)評定，以培養(yǎng)社會主義建設者和具有國際競爭能力的航海輪機人才。
　　所有學生活動要求學生有嚴明的組織紀律，強化服從意識，為學生更早對船上工作環(huán)境有所準備。
　　3．6運用強化理論，以求學生日常管理的實效性
　　強化理論是美國的心理學家和行為科學象斯金納、赫西、布蘭查德等人提出的一種理論。它指出，當有意識地對某種行為進行肯定強化時，可以促進這種行為重復出現(xiàn)；對某種行為進行否定強化時，可以修正或阻止這種行為的重復出現(xiàn)。因此，人們可以用這種正強化或負強化的辦法來影響行為的后果，從而修正其行為。根據(jù)強化的性質(zhì)和目的可把強化分為正強化和負強化。在管理上，正強化就是獎勵那些組織上需要的行為，從而加強這種行為；負強化就是處罰那些與組織不兼容的行為，從而削弱這種行為。
　　我們在嚴格執(zhí)行水上專業(yè)半軍事化管理制度的基礎上可以借鑒以上辦法。在考試培訓階段，根據(jù)培訓的需要實行全程考勤制度，集中自習制度。輔導員早晨去學生宿舍督促學生出勤，晚上檢查學生集中自習情況。對于認真上課、自覺晚自習的學生給予表揚、肯定，并承諾在雙選會上優(yōu)先推薦就業(yè)。這種對學生學習行為的正強化，提高了學生學習的積極性，有利于良好學風的形成。對于長期不上晚自習、經(jīng)常逃課的學生，除了批評外，還根據(jù)累計違紀的次數(shù)給予處分。這較好地扼制了那些不遵守紀律的同學，也避免了他們給培訓帶來負面的影響。
　　同時，在運用強化理論時，我們應用以下行為原則。首先是小步子前進、分階段設立目標，并對目標予以明確規(guī)定和表達。對于人的激勵，首先要設立一個明確的，鼓舞人心而又切實可行的目標，只有目標明確而具體時，才能進行衡量和采取適當?shù)膹娀�措施。同時，還要將目標進行分解，分成很多小目標，完成每個小目標都及時給予強化，這樣不僅有利于目標的實現(xiàn)，而且通過不斷的激勵可增強信心。
　　
　　參考文獻
　　[1]王海燕，許艷.海運可持續(xù)發(fā)展的動力-高素質(zhì)海員[J].中國海事，2006,(5)
　　[2]彭惠蘭，李滿啟.新時期航海職業(yè)教育模式探討[J].天津航海，2005,(3)
　　[3]李純英，陳池.航海類專業(yè)特色素質(zhì)教育的探討[J].廣州航海高等專科學校學報.2005,(6)