摘要：掛藍懸臂澆筑施，便用機械設(shè)備少，避免搭設(shè)大量支架，便于在水深、流量大的河道和交通量大的立交橋中施工，施工受限制的因素少，施工跨度大，經(jīng)濟效益高，施工中作業(yè)在掛藍中進行，重復探作，有利于高效工作和保證工程質(zhì)量。它還有充分發(fā)揮高強度材料的特點，并節(jié)省材料，使結(jié)構(gòu)輕型化，還具有伸縮縫少，剛度大等優(yōu)點，在現(xiàn)代橋梁中已得到越來越廣泛的運用。
　　關(guān)鍵詞：橋梁；掛藍施工；技術(shù)
　　一、概述
　　某大橋主橋為48+80+48m預應力變截面連續(xù)箱梁，左右幅分離，箱梁設(shè)計為C50預應力砼，單箱單室，頂寬12.25m，底寬6.25m。主橋箱梁于各墩相接的根部斷面梁高為4.8m，箱梁主跨跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高為2.3m，箱梁底下緣按二次拋物線漸變，翼板為2.0%的單向模坡，0#塊長8m，兩個T構(gòu)的懸臂各分10對梁段（3×3.0m+4×3.5m+3×4.0m），懸臂澆筑最大重量約為102.23T，單幅有一個2.0m長的主跨合攏段和二個2.0m的邊跨合攏段，本文結(jié)合該工程淺顯的實際情況談一談掛籃施工技術(shù)。
　　二、施工總體構(gòu)思
　　(1)主橋箱梁0#塊采用鋼管樁支架法進行施工。
　　(2)懸臂澆注塊段采用分體式三角掛藍進行對稱施工，施工1#塊時將三角掛籃連為整體，施工其余塊段時再將三角掛籃拆分進行施工。
　　(3)邊跨現(xiàn)澆段采用在水中設(shè)置鋼管樁支架的方法進行施工。
　　(4中邊跨合攏段采用吊架進行施工。
　　(5)砼由拌合站集中拌合，砼運輸車將其送至墩位位置進行泵送施工。
　　三：分析掛藍施工過程
　　1．箱梁0#塊施工
　　箱梁0#塊支架采用鋼管樁與墩身預埋牛腿為主要支撐點，內(nèi)頂模支架直接采用型鋼支架，底模落架及內(nèi)頂模支架均采用鋼楔落架，頂上鋪大塊鋼模，鋼筋和模板經(jīng)過驗收合格后，
　　開始澆筑砼，0#塊方量不大，為131.3m3，故一次澆筑成型。
　　2．掛籃懸臂施工
　　0#塊施工完畢，待砼強度達到設(shè)計的90%以上，在其頂上拼裝掛籃，懸臂對稱的澆筑各個塊段，工藝流程如下：掛籃是懸臂澆筑施工的主要設(shè)備，它可以沿軌道行走，支撐在已完成的梁段上，用以進行下一梁段的施工，通俗一點好比一個人挑擔子，但是這根扁擔越挑越長。
　　3．體系轉(zhuǎn)換
　　合攏段張拉、壓漿完成后，可解除臨時鎖定，進行連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換工作。
　　4．臨時支座設(shè)置、永久支座安裝
　　①由于盆式橡膠支座不能承受懸臂澆注施工中的不平衡力，所以必須設(shè)置臨時固結(jié)支座，臨時固結(jié)支座采用砼澆筑，配合ф32的臨時錨固鋼筋使用，體系轉(zhuǎn)換完成后，拆除
　　臨時固結(jié)支座；②盆式橡膠支座安裝。安裝時，支座中心要和主梁的中心線平行，支座鋼墊的四角高差不得大于1mm，準確定出下鋼盆地腳螺栓位置，用環(huán)氧樹脂把地腳螺錨固。
　　5．總結(jié)掛籃懸臂澆注的主體程序為：
　　0#梁塊施工→墩梁固結(jié)→掛籃拼裝→階段澆筑→邊跨合攏→解除臨時固結(jié)→主跨合攏。
　　（1）掛籃的結(jié)構(gòu)形式：
　　三角形掛籃的主體結(jié)構(gòu)分為：主桁結(jié)構(gòu)，底籃結(jié)構(gòu)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。
　　（2）掛籃特點：
　　①三角形掛籃外形美觀，構(gòu)造簡單，構(gòu)件受力性能好；②操作方便，移動靈活，移動時，一般3-4小時左右就可以就位；③作業(yè)面大，便于鋼筋及預應力管道安裝，大大地加快了施工進度，縮短梁段的施工循環(huán)周期，周轉(zhuǎn)次的周期平均為7天；④掛籃剛度大，變形小，調(diào)整完畢后對砼澆筑時高程影響小。
　　（3）掛籃拼裝
　　主要利用1臺水中50T浮吊和1臺25T輪胎吊聯(lián)合完成作業(yè)，掛籃結(jié)構(gòu)的拼裝結(jié)構(gòu)順序為：測量放樣、軌道安裝、主桁系統(tǒng)，底籃系統(tǒng)和模板系統(tǒng)，先在0#塊段上測量放出箱梁中線，然后突出每側(cè)軌道的位置，以便軌道底箱梁頂面砂漿調(diào)平層的施工，精確調(diào)平層水平度，待強度達到要求后安裝軌道，兩側(cè)軌道頂面的高差不超過1mm，再安裝主桁結(jié)構(gòu)，底籃系統(tǒng)可以在浮船上整體拼裝好后，通過起吊系統(tǒng)整體吊裝就位，也可分體安裝，最后安裝模板系統(tǒng)。
　　（4）掛籃加載試驗
　　①試驗目的，主要是通過測量掛籃在各段靜力試驗荷載作用下的變形和內(nèi)力，保證掛籃結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時與設(shè)計期望值相符，作用如下：A、可以消除，掛籃的非彈性變形；B、測出掛籃前端在各個塊段荷載作用下的豎向位移；C、測出掛籃主桁各桿件，前吊帶及后錨在最大荷載作用下的應力。②試驗方案：掛籃加載試驗采用“加載法”進行，用型鋼圓護筒加水作為試驗荷載，按等代荷載的分級逐級遞增加載的試驗方法，用水泵向鋼護筒里注水，荷載按箱梁最大塊段設(shè)計重量的1.2倍進行加載，以消除非彈性變形對梁段的線形影響。
　　（5）鋼筋及預應力管道制作安裝
　　①鋼筋根據(jù)施工工藝分二次綁扎到位，首先綁扎底板及腹板鋼筋，待內(nèi)膜封頂安裝完成后，再綁扎頂板、翼板鋼筋，還應注意在綁扎前要有足夠的支撐鋼筋，保證形成支撐骨架后，再綁扎。②橫向預應力采用“#”字形鋼筋定位，縱向管道嚴格按照設(shè)計坐標定位，并內(nèi)置PVC管（穿預應力束時再拔出），防止漏漿。
　　（6）砼澆筑
　　砼澆筑按水平分層進行，每層砼的厚度控制30cm左右，一對掛籃砼澆筑平衡對稱進行。
　　（7）預應力張拉
　　1#塊箱梁的砼強度達到設(shè)計要求后就可以進行預應力張拉，張拉的次序為先下后上，先中間后兩側(cè)，先縱向再橫向，先較長束后較短束對稱進行，張拉程序為0→初應力b0→103%bk（掛荷5min錨固）
　　（8）孔道壓漿
　　1#塊張拉完畢后即進行孔道壓漿，采用活塞式壓漿泵，最大壓力為0.5-0.7Mpa，壓漿前對管道進行清洗，并在水泥種摻入適量膨脹劑，方法：第一次壓漿有濃漿溢出后，穩(wěn)壓2min，
　　隔30min后進行第二次壓漿，以確保管道的壓漿飽滿。
　　（9）掛籃前移
　　拆除后錨系統(tǒng)行走前先檢查掛籃的各部分聯(lián)結(jié)情況，檢查掛籃的安全網(wǎng)，鋼筋及繩索是否與箱梁有掛鉤情況，行走時掛籃每個主梁后部設(shè)置一個5T的手拉葫蘆控制掛籃形程，采取邊行走邊松弛的辦法，行走時要同步進行，防止脈沖式進行。
　　（10）邊跨的施工
　　邊跨現(xiàn)澆采用在承臺頂面和河床內(nèi)搭設(shè)鋼管支架一次性連續(xù)澆筑完成，內(nèi)外模板支架均采用鋼管腳手架及型鋼支架。
　　（11）合攏段的施工
　　箱梁的合攏是控制主橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合攏順序，合攏溫度和工藝必須嚴格控制。箱梁合攏采用“吊籃法”進行施工，吊籃則直接采用掛籃底籃。合攏段施工的主要步驟：①拆除懸臂施工掛籃；②上合攏段吊籃和在懸臂端設(shè)置水箱，水箱的容水重量效應為合攏段砼重量產(chǎn)生的效應加上合攏段吊籃自重的一半；③立模、綁扎鋼筋，安裝預應力管道，選擇最佳溫度進行箱梁鎖定；④澆筑合攏段砼，同時水箱同步等效應放水以保持懸臂端的穩(wěn)定；⑤邊跨合攏段砼強度達到設(shè)計要求后張拉邊跨合攏段鋼束，然后拆除墩頂臨時固結(jié)，最后施工中跨合攏段。
　　（12）勁性骨架的施工
　　①勁性骨架的作用，在澆筑合攏段砼之前“鎖定”合攏段兩側(cè)的箱梁，防止合攏段砼在施加應力前開裂；②勁性骨架的“鎖定”，按要求施加重壓力，在合攏段完成立模，綁扎鋼筋及安裝預應力管道后，在設(shè)計的合攏溫度下焊死型鋼，并同時用薄鋼板填實型鋼之間的空隙，然后張拉縱向束，按張拉控制應力的50%即0.5σk進行“鎖定”控制。
　　（13）合攏段溫度控制
　　設(shè)計合攏溫度為16-18℃，最后實際合攏溫度為19℃。合攏段的預應力束張拉的順序為：先頂板后底板，先短束后長束，每次對稱張拉2束，頂板、底板交錯進行，直至全部張拉完成，最后壓漿。
　　四、結(jié)束語
　　該工程施工結(jié)束后，經(jīng)有關(guān)部門檢測，質(zhì)量保證度高，而且開放交通以來，便用效果良好，主跨段拋物線形順暢，外形美觀，成為大江上一道亮麗的風景線。
　　參考文獻
　　揚懷，黃偉平.增江大橋懸臂施工掛藍施工設(shè)計[J].公路與汽運，2001，(2)
　　高飛，聯(lián)體掛藍在懸臂施工中的初步應用[J].山西建筑，2006，32.