摘要：由于建設工程預算的編制是一項很煩瑣而又必須很細致地去對待的技術與經(jīng)濟相結(jié)合的核算工作，不僅要求編制人員要具有一定的專業(yè)技術知識，包括道路設計、施工技術等一系列系統(tǒng)的道路工程知識，而且還要有較高的預算業(yè)務素質(zhì)。但是在實際工作中，不論水平好壞，總是難免會出現(xiàn)這樣或那樣的差錯。如工程量計算不準、定額換算不合理，由于新技術、新結(jié)構(gòu)和新材料的不斷涌現(xiàn)，導致定額缺項或需要補充的項目與內(nèi)容也不斷增多，怎樣做一份合格的道路預算，我們應該從以下幾個方面考慮。
　　關鍵詞：道路預算
　　一、熟悉圖紙
　　拿到一份施工圖紙，我們首先做的不是立刻計算，而是深入的熟悉它，了解施工方案、施工程序、施工方法。主要了解它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，而用為計價的基礎資料的各種工程量，基本都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上的，如混凝土、砂漿標號以及施工要求，圖與表反映的工程量是否一致，都應該進行核對。
　　二、核算工程量
　　工程量核算是做預算的主要部分，對于道路來說主要核算土石方量、道路面積。如有橋梁還要單計橋梁的工程量。
　　1．道路土石方工程
　　土方有永久性和臨時性兩種，修筑路基、堤防是永久性的土方工程，開挖溝槽、基坑屬于臨時性的土方工程。土方工程按施工方法可分為人工土方和機械土方，人工土方是采用稿、鍬、鏟等工具或小型機具施工的土方，適用于量小，運輸近、缺乏土方機械或不宜機械施工的土方。石方開挖有鑿石機、爆破開挖兩種。鑿石是采用鐵釬、木錘或利用風鏟將石方鑿除，常用于消除小量石方或不宜采用爆破開挖的石方工程，勞動強度大，效率低。
　　土方工程分為人工土方和機械土方。在土方量較少，運距較近或因場地限制不宜機械施工的地段采用人工施工。采用機械施工土方，效率高、工期短、質(zhì)量好。目前我國道路施工常用的土方機械主要有推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機、壓路機、平地機、自卸汽車等。機械的選型應根據(jù)現(xiàn)場施工條件、土質(zhì)、土方量大小，機械性能和企業(yè)機械裝備情況綜合確定。路基土方的開挖、裝卸，運輸是按天然密實方計價的，當借土填筑路堤時，應考慮定額中規(guī)定的折換系數(shù)。由于施工機具存在經(jīng)濟運距問題，如推土機的推移土方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50米—100米，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距若小于500米，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以應考慮不同機械類型在不同情況下的經(jīng)濟性。
　　計算土方時還應該考慮的幾個問題一是結(jié)構(gòu)層中有回用土方的，棄方時要把土方數(shù)量留下，如石灰土中土方用量，二是舊路改造有拆除結(jié)構(gòu)層的，要在挖方量時扣除。除非設計另有規(guī)定。
　　2．道路路基路面工程
　　常用的底基層有碎石，礫石、山皮石等，基層有石灰土、石灰粉煤灰碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層等，面層無非瀝青面層與水泥面層兩種。根據(jù)預算定額的規(guī)定，多合土基層材料是按常用的配合比編制的，當設計配合比與定額不符時，有關的材料消耗量可以調(diào)整，但人工和機械臺班的消耗不得調(diào)整。
　　水泥混凝土路面，綜合考慮了前臺的運輸工具不同所影響的工效及有筋無筋等不同的工效。施工中無論有筋無筋及出料機具如何均不換算。水泥路面中未包括鋼筋用量。
　　3．橋梁工程
　　橋梁工程項目較多，計算難度更大。
　　（1）首先是基坑的開挖，然后基礎工程，有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。
　　（2）鉆孔的土質(zhì)劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準，應按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，其鉆孔深度，應以地表與設計樁底的深度為準；當在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。
　　（3）橋梁下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實綜合在定額內(nèi)，不需要另計。橋臺上路面歸入路面工程內(nèi)計算。
　　（4）橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。
　　行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺漏。
　　三、套用預算定額及預算的審核
　　工程量計算完畢后，套用預算定額，要想預算做的合理，深知定額是必須的前提。
　　預算的審核，主要是工程量是否正確、單價的套用是否合理、費用的計取是否準確三方面為重點，在施工圖的基礎上結(jié)合設計文件、招投標書、協(xié)議、會議紀要以及地質(zhì)勘察資料、、材料設備價格簽證等資料，按照有關的文件規(guī)定進行計算核實。預算編制中容易出現(xiàn)的失誤之一就是漏項，漏項就意味該得收益的損失。為了防止這一點，可以采用對比法，分組法、單價法等方法審核。
　　工程中概預算工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關建設的方針政策，個人知識的能力有限難免產(chǎn)生錯誤，所以對編制的工程預算的內(nèi)容及工程量情況應進行一次全面的、專人的檢查核對，注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價的要求，分部分項的劃分是否符合規(guī)律，有無漏項和重復計算情況，特別是注意計量單位小數(shù)點的位置，定額換算和增值的系數(shù)是否符合要求等，以便發(fā)現(xiàn)錯誤及時進行糾正，從而提高工程預算的準確性和編制質(zhì)量。