項(xiàng)目工程管理中造價(jià)管理占據(jù)著重要地位，企業(yè)要生存就必須控制成本，才能獲取利潤(rùn)，控制造價(jià)貫穿工程施工整個(gè)過(guò)程，本文主要分析造價(jià)管理中的影響因素以及應(yīng)對(duì)措施。

　　《建筑監(jiān)督檢測(cè)與造價(jià)》以建筑業(yè)界從業(yè)人員、勘察、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、監(jiān)督、造價(jià)等廣大中高級(jí)技術(shù)人員和管理人員、科研院校的工程技術(shù)人員和師生為主要讀者。主要刊登內(nèi)容為：國(guó)家政策法律法規(guī)及其解讀;建設(shè)工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題探討、行業(yè)動(dòng)態(tài)報(bào)導(dǎo);監(jiān)督、檢測(cè)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)、建筑施工企業(yè)、監(jiān)理公司、設(shè)計(jì)院、科研院校等人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流;現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的介紹和應(yīng)用交流;名建筑賞析、名人訪談;建筑業(yè)發(fā)展新技術(shù)和重要成果介紹等方面的文章。

　　本文通過(guò)對(duì)公路工程施工階段控制工程造價(jià)的因素的分析，確定施工階段控制工程造價(jià)的措施。加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段的工程造價(jià)控制管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,減少工程變更，嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)簽證，把好材料價(jià)格關(guān)，增強(qiáng)索賠意識(shí)等，從而實(shí)現(xiàn)公路工程施工階段造價(jià)的控制。

　　引言

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)總體上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速和有序的發(fā)展,極大提高了我國(guó)公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。高速公路的工程投資越來(lái)越大，而高速公路的工程造價(jià)成為公路項(xiàng)目建設(shè)管理的主要內(nèi)容。工程造價(jià)控制貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，施工階段的工程造價(jià)控制是整個(gè)工程造價(jià)控制的主要階段。施工過(guò)程周期較長(zhǎng)，影響因素多，及時(shí)分析施工階段的造價(jià)控制因素，采取有效的措施并加強(qiáng)投資控制，對(duì)做好施工階段的工程造價(jià)控制管理，合理地利用資金，獲取最大的利潤(rùn)十分重要。所以本文重點(diǎn)介紹施工階段對(duì)公路工程造價(jià)的控制因素。通過(guò)對(duì)工程造價(jià)相關(guān)因素的分析，來(lái)保證投資目標(biāo)值的實(shí)現(xiàn)，從而有力的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。[1]

　　1 施工階段影響工程造價(jià)控制的因素

　　1.1施工方案對(duì)工程造價(jià)的影響

　　高速公路工程是一項(xiàng)涉及面廣，投資較大的建設(shè)工程。施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)公路的建設(shè)也不容小覷。施工組織設(shè)計(jì)包括施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置、技術(shù)及安全保證措施等。其中施工方案的確定尤為重要。

　　施工方案是進(jìn)行施工準(zhǔn)備與指導(dǎo)施工的基本的、全局性技術(shù)文件，是施工階段實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，也是保證工程順利進(jìn)行、有效控制工程造價(jià)的重要工具。所以施工中應(yīng)注意選用經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。如混凝土的澆筑，混凝土的攪拌方式，運(yùn)輸方式，振搗方式在施工方案中明確說(shuō)明。混凝土澆筑期間，設(shè)專(zhuān)人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。

　　合理的施工方案可以?xún)?yōu)化資源配置，嚴(yán)格控制施工工序及質(zhì)量，往往會(huì)縮短工期，提高工程進(jìn)度，減少費(fèi)用支出。

　　1.2 工程變更

　　工程變更主要是指設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范文件的變更，在高速公路建設(shè)施工過(guò)程中，一定要正確判斷哪種現(xiàn)象屬于工程變更。高速公路建設(shè)工程是一項(xiàng)周期性長(zhǎng)，系統(tǒng)性強(qiáng)的工程，工程實(shí)施過(guò)程中的任何變更，尤其是工程質(zhì)量、性質(zhì)或增加項(xiàng)目而引起的工程變更，都會(huì)使工程總造價(jià)發(fā)生變化，給工程結(jié)算與工程造價(jià)的控制造成困難，從而影響最初的投資預(yù)算和投標(biāo)收益等。

　　工程變更常常發(fā)生在工程項(xiàng)目施工階段，一旦處理不好就會(huì)引發(fā)各種糾紛，損害業(yè)主或承包人的利益，對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)控制很不利。所以高速公路建設(shè)工程施工階段要嚴(yán)格控制工程變更，

　　對(duì)施工處理、驗(yàn)收、核對(duì)和現(xiàn)場(chǎng)簽證等工作，要提高管理效率，減少管理成本，從而減少因發(fā)生工程變更而增加的工程費(fèi)用。[2]

　　1.3工程索賠

　　索賠在大多數(shù)的情況下是指施工單位在合同實(shí)施的過(guò)程中，對(duì)非自身原因造成的工期延誤，費(fèi)用增加而要求建設(shè)單位給予補(bǔ)償損失的一種權(quán)利要求。施工索賠作為合同管理的重要環(huán)節(jié)，在履行高速公路建設(shè)承包合時(shí)，若不及時(shí)處理索賠，對(duì)施工單位和業(yè)主都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。

　　施工階段如果索賠長(zhǎng)期得不到合理解決，索賠的不斷積累就會(huì)導(dǎo)致資金困難，影響工程施工進(jìn)度。所以在工程管理過(guò)程中，業(yè)主應(yīng)當(dāng)盡量把工作做在前面，加強(qiáng)對(duì)索賠事件的主動(dòng)控制，減少其發(fā)生，從而控制施工階段的工程造價(jià)。

　　2施工階段人材機(jī)對(duì)控制工程造價(jià)的分析

　　工程造價(jià)是由直接工程費(fèi)，間接費(fèi)，利潤(rùn)和稅金組成，其中直接工程費(fèi)在工程造價(jià)中最為重要。要想實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的控制，對(duì)直接工程費(fèi)的控制必不可少，通過(guò)控制直接工程費(fèi)來(lái)控制工程造價(jià)。

　　工程造價(jià)的控制就是在滿(mǎn)足項(xiàng)目合理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段把工程項(xiàng)目成本造價(jià)控制在準(zhǔn)許的限額內(nèi),力求合理使用人力、物力、財(cái)力得到充分的利用。

　　2.1 人工費(fèi)控制

　　控制人工費(fèi)支出要求合理安排人工，提高施工效率。通過(guò)提高生產(chǎn)工人的技術(shù)水平和班組的組織管理水平，合理進(jìn)行勞動(dòng)組織，減少和避免無(wú)效勞動(dòng)，從而提高勞動(dòng)效率。提高工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率，既可以提高工人工資又可以降低人工費(fèi)支出。所以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，才能合理有效控制人工費(fèi)，從而控制工程總造價(jià)。

　　2.2 材料費(fèi)控制

　　材料費(fèi)是工程直接費(fèi)的重要組成部分，而材料價(jià)格是影響材料費(fèi)的重要因素。材料質(zhì)量的保證就是工程質(zhì)量的保證，所以要加強(qiáng)材料的質(zhì)量的控制。材料費(fèi)用在總投資中占有較大的比重，是施工階段高速公路造價(jià)的主要影響因素。在控制材料質(zhì)量的同時(shí)也要嚴(yán)格控制材料價(jià)格，確保工程項(xiàng)目成本造價(jià)控制在準(zhǔn)許的限額內(nèi)。除此之外，材料用量也要合理控制，減低消耗量，降低成本。可見(jiàn)，在施工階段中必須嚴(yán)格按照合同中的材料用量控制，合理確定材料預(yù)算價(jià)格的構(gòu)成，正確編制預(yù)算價(jià)格，從而有效的控制工程造價(jià)。

　　2.3 機(jī)械費(fèi)控制

　　貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，以節(jié)省維修費(fèi)為前提，搞好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和修理，保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為施工生產(chǎn)提供性能好、效率高操作安全的機(jī)械設(shè)備。

　　為了充分發(fā)揮施工機(jī)械的使用效率，合理安排施工機(jī)械臺(tái)班，盡量在可能的情況下與周?chē)�同期施工的機(jī)械設(shè)備等結(jié)合使用，最大限度控制機(jī)械費(fèi)。[3]

　　3結(jié)語(yǔ)

　　高速公路建設(shè)的 工程造價(jià)控制是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要組成部分，以合理確定為基礎(chǔ)，有效控制為手段，貫穿于建設(shè)工程的整個(gè)過(guò)程。施工階段的工程造價(jià)控制是工程造價(jià)全過(guò)程控制的核心部分，與工程質(zhì)量、進(jìn)度、材料和人力的合理利用密切相關(guān)。所以在施工階段要嚴(yán)格控制工程造價(jià)的各影響因素，使工程項(xiàng)目施工順利進(jìn)行，并完成各項(xiàng)既定的目標(biāo)，從而取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。[4]

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 陸春其.公路工程造價(jià)[M].北京：人民交通出版社,2002.

　　[2] 王吉生.施工階段工程變更對(duì)公路工程造價(jià)的影響及控制[J].中國(guó)水運(yùn) . 2006,6(9)： 89-90.

　　[3] 彭燁.關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的有效控制[J].建筑管理現(xiàn)代化.2003(3).

　　[4] 竇汝良,王吉升.施工階段公路工程造價(jià)的管理與控制[J].交通科技與經(jīng)濟(jì).2006,2(2):76-79.