近些年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民生活質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)水平得到了整體性的提高，因此國(guó)內(nèi)大部分居民都已經(jīng)有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)以供出行使用。然而隨著交通安全事故頻發(fā)，社會(huì)各界也越來(lái)越重視出行安全和汽車(chē)使用安全問(wèn)題，其中汽車(chē)的電氣系統(tǒng)故障問(wèn)題是最容易導(dǎo)致嚴(yán)重交通安全事故的重要問(wèn)題，需要通過(guò)科學(xué)的診斷與可靠的維修處理來(lái)進(jìn)行避免。在這種情況下，有關(guān)維修技術(shù)人員便需要熟練掌握汽車(chē)電氣系統(tǒng)的工作原理及導(dǎo)致其出現(xiàn)故障的不良因素，這樣才能更加高效的完成維修處理工作。

　　1汽車(chē)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及故障類(lèi)型概述

　　1.1汽車(chē)電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析

　　科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，帶動(dòng)著社會(huì)各行業(yè)進(jìn)行了全面的技術(shù)改革與應(yīng)用，其中汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展與變化可謂是日新月異，其中非常重要的一項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用便是電氣系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。隨著人們對(duì)于汽車(chē)使用功能的需求進(jìn)一步提高，研究人員也不斷地將新技術(shù)融入到汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助系統(tǒng)和燃油裝置等相關(guān)部位中。例如，現(xiàn)代化汽車(chē)中最常見(jiàn)的安全氣囊等行車(chē)安全裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油輔助系統(tǒng)和風(fēng)扇等輔助系統(tǒng)，都是以電氣系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)一系列改造和完善從而構(gòu)成了汽車(chē)電氣系統(tǒng)的中心結(jié)構(gòu)。電氣技術(shù)的應(yīng)用及相關(guān)功能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，對(duì)于提高汽車(chē)的舒適感和安全性發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，同時(shí)也正是由于電氣系統(tǒng)中普遍應(yīng)用了大量結(jié)構(gòu)精密的電子元件，因此在頻繁的使用過(guò)程中也更容易受到不良因素的影響而發(fā)生功能失衡與結(jié)構(gòu)損傷等故障問(wèn)題。汽車(chē)電氣系統(tǒng)的故障維修始終是目前汽車(chē)維修相關(guān)工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，其對(duì)于維修技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平與專(zhuān)業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備量要求也普遍偏高。

　　1.2汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障類(lèi)型概述

　　汽車(chē)在實(shí)際使用過(guò)程中需要克服高速摩擦和旋轉(zhuǎn)等問(wèn)題，對(duì)汽車(chē)內(nèi)各部分結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)造成的不良影響，因此即便是制作精密的汽車(chē)在頻繁的使用和較差的養(yǎng)護(hù)條件下，依然存在較大的故障風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性。通常對(duì)于汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)維修人士會(huì)將其分為硬故障與軟故障兩種基本類(lèi)型，同時(shí)根據(jù)其產(chǎn)生原因和造成的影響還可以分為很多不同的分支類(lèi)型。硬故障主要指的是汽車(chē)的電氣系統(tǒng)在高速運(yùn)行過(guò)程中由于發(fā)生碰撞、摩擦或者在高溫環(huán)境下，電氣元件磨損、燒壞或者擊穿等硬性損傷問(wèn)題。通常情況下，對(duì)于汽車(chē)電氣系統(tǒng)硬故障的維修方法，主要是通過(guò)更換受損的元器件或者對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行修補(bǔ)和維護(hù)，這樣便能夠在保持經(jīng)濟(jì)效益的前提下延長(zhǎng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的使用壽命。另外，大部分汽車(chē)電氣系統(tǒng)應(yīng)故障產(chǎn)生的原因都是由于線路磨損或者高溫融化而造成的，因此通過(guò)采用耐高溫的電子設(shè)備線路或者針對(duì)容易老化的線路進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐獠刻幚�，這樣便能夠間接的實(shí)現(xiàn)對(duì)硬故障問(wèn)題的避免和排除;汽車(chē)電氣系統(tǒng)軟故障問(wèn)題，主要指的是整個(gè)汽車(chē)電氣系統(tǒng)中局部區(qū)域的線路出現(xiàn)了短路、斷路或者接觸不良等現(xiàn)象，通常其主要表現(xiàn)為系統(tǒng)內(nèi)部控制元件功能混亂以及執(zhí)行元件反應(yīng)失常等情況。例如，當(dāng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)開(kāi)關(guān)搭接故障問(wèn)題時(shí)，當(dāng)開(kāi)關(guān)部分的電路接通時(shí)，便會(huì)造成汽車(chē)內(nèi)部的很多電氣設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行錯(cuò)誤或者功能混亂。針對(duì)這種軟故障，維修管理人員通常采用的是將汽車(chē)電氣系統(tǒng)進(jìn)行重新的調(diào)試，或者將可更換的電子設(shè)備進(jìn)行拆除和換新，這樣便在很大程度上降低了汽車(chē)電氣系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

　　2汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷方法分類(lèi)

　　2.1觀察法診斷汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障問(wèn)題

　　通常情況下，當(dāng)汽車(chē)的電氣系統(tǒng)中某一個(gè)零部件出現(xiàn)了故障時(shí)，通常會(huì)表現(xiàn)為系列連鎖的故障反應(yīng)和較為明顯的反常運(yùn)行狀態(tài)，這主要是由于汽車(chē)的電氣系統(tǒng)中各部分結(jié)構(gòu)之間都具有緊密的關(guān)聯(lián)。因此，通過(guò)觀察法對(duì)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的異常狀況和表現(xiàn)進(jìn)行記錄與分析，那么便能夠根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷出汽車(chē)電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障類(lèi)型以及具體的故障位置。比如汽車(chē)在正常行駛或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)了異常的聲音或者震動(dòng)情況，那么便可以判斷出與其相關(guān)聯(lián)的電氣系統(tǒng)零部件出現(xiàn)了某些問(wèn)題;或者當(dāng)汽車(chē)內(nèi)部出現(xiàn)了冒煙、異常高溫或者燒焦味道等現(xiàn)象時(shí)，維修人員便可以通過(guò)觀察法判定相應(yīng)區(qū)域內(nèi)部電氣系統(tǒng)，可能出現(xiàn)的線路損壞或者搭接混亂問(wèn)題。除此之外，目前大部分汽車(chē)生產(chǎn)廠家都會(huì)在儀表盤(pán)上設(shè)置相應(yīng)的系統(tǒng)故障指示燈，當(dāng)指示燈亮起時(shí)便會(huì)提醒有關(guān)駕駛?cè)藛T或者維修人員，汽車(chē)電氣系統(tǒng)的相關(guān)部位出現(xiàn)了某種類(lèi)型的故障，需要及時(shí)停止汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行針對(duì)性的檢查與維修。

　　2.2元件更換比較法

　　電子元件更換比較法在實(shí)際的汽車(chē)檢查與維修過(guò)程中應(yīng)用也比較廣泛，通常情況下維修人員會(huì)先利用觀察法，確定汽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的基本類(lèi)型和大致范圍，進(jìn)而再通過(guò)采用元件更換比較法找出發(fā)生故障的具體零件。這種方法能夠有效確定汽車(chē)電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)故障元件的原因，主要在于通過(guò)對(duì)元件更換的過(guò)程的判斷，便能夠間接的證明出所更換的元件是否出現(xiàn)了受損或者故障問(wèn)題。

　　2.3電表診斷法

　　電表診斷法指的是利用電壓表或者電流表，對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的線路組進(jìn)行電壓檢測(cè)或者電流檢測(cè)，進(jìn)而通過(guò)異常的電流或者電壓值便能夠判斷出汽車(chē)電氣系統(tǒng)電路中出現(xiàn)的故障問(wèn)題類(lèi)型。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，需要將電流表串聯(lián)或者并聯(lián)到故障區(qū)域內(nèi)，這樣便可以根據(jù)電表的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和大小判斷電氣系統(tǒng)的電路中出現(xiàn)了短路還是斷路問(wèn)題。

　　2.4短路試驗(yàn)法與線路直通法

　　短路實(shí)驗(yàn)法指的是當(dāng)檢修人員無(wú)法快速的找出汽車(chē)電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)的線路故障問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)先選定一個(gè)可能出現(xiàn)線路故障問(wèn)題的位置，之后借助螺絲刀和其他連接設(shè)備將該部位兩端的線路連接起來(lái)，再利用電壓或者電流表測(cè)量示數(shù)來(lái)確定具體的故障類(lèi)型。而線路直通法與短路實(shí)驗(yàn)法的運(yùn)行原理基本相似，只不過(guò)這種方法是通過(guò)運(yùn)用導(dǎo)線將故障區(qū)域和電源直接連接，從而判斷出局部區(qū)域內(nèi)的線路是否存在故障問(wèn)題。

　　2.5搭鐵試火法

　　搭鐵試火法的基本原理是利用的汽車(chē)電氣系統(tǒng)各部分線路，在出現(xiàn)短路或者電阻過(guò)大的問(wèn)題時(shí)，如果在其線路上搭鐵便可以通過(guò)觀察是否出現(xiàn)火花，來(lái)確定該段線路運(yùn)行是否正常。這種方法針對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)開(kāi)關(guān)線路斷開(kāi)，或者局部線路電阻過(guò)大或者過(guò)熱的問(wèn)題，在進(jìn)行故障診斷時(shí)能夠發(fā)揮出非�？煽康淖饔眯Ч�。

　　3汽車(chē)電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障的維修措施及技術(shù)要點(diǎn)

　　3.1汽車(chē)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障問(wèn)題

　　汽車(chē)在起動(dòng)時(shí)需要借助起動(dòng)系統(tǒng)和控制電路的配合工作來(lái)實(shí)現(xiàn)，然而當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間閑置或者缺乏維修時(shí)，便非常容易造成汽車(chē)蓄電池出現(xiàn)故障從而影響汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。正常情況下，汽車(chē)的前照燈與起動(dòng)機(jī)是直接連接的，因此如果出現(xiàn)了起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程問(wèn)題便會(huì)造成前照燈無(wú)法正常開(kāi)啟的現(xiàn)象，掌握這種明顯的特點(diǎn)有助于維修管理人員快速判斷起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障問(wèn)題。同時(shí)為了更加精準(zhǔn)的確定汽車(chē)起動(dòng)異常問(wèn)題的主要原因，還要利用導(dǎo)線對(duì)起動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行短路實(shí)驗(yàn)，如果實(shí)驗(yàn)的結(jié)果為汽車(chē)起動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么便可以判斷造成汽車(chē)起動(dòng)異常故障問(wèn)題的原因是起動(dòng)機(jī)缸體連接異常。

　　3.2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常

　　由于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)主要是由燃油供應(yīng)系統(tǒng)和電力供應(yīng)系統(tǒng)兩部分影響因素共同決定的，因此當(dāng)檢修人員在發(fā)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常問(wèn)題時(shí)，便需要從供油線路和供電線路兩方面入手進(jìn)行檢測(cè)和維修。如果在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，出現(xiàn)了燃油添加和速度提升不順暢問(wèn)題時(shí)，大多都是由于供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致的，這時(shí)便需要更換供油設(shè)備來(lái)保證汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行;若汽車(chē)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)了點(diǎn)火過(guò)早、過(guò)遲或者存在異常的金屬碰撞聲，那么便可以利用點(diǎn)火校正儀進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)試矯正，或者調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)接觸點(diǎn)間隙大小來(lái)緩解這種不良故障現(xiàn)象。

　　3.3空調(diào)系統(tǒng)制冷不足故障

　　空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用使得汽車(chē)內(nèi)部環(huán)境及舒適度得到了顯著的提高，但是當(dāng)空調(diào)管線出現(xiàn)了滲漏點(diǎn)、氣體轉(zhuǎn)換壓力不足或者冷凝器制冷效果較差等現(xiàn)象時(shí)，便表明汽車(chē)的空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)了冷媒不足、冷凝故障等問(wèn)題。針對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷不足問(wèn)題，維修人員需要對(duì)滲漏的管線進(jìn)行修補(bǔ)或者更換制冷設(shè)備，進(jìn)而通過(guò)調(diào)整壓縮機(jī)運(yùn)行功率來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)制冷功能的恢復(fù)。

　　3.4壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障問(wèn)題

　　壓縮機(jī)在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中與很多電氣設(shè)備進(jìn)行直接連接，因此當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致制冷供應(yīng)不足、燃油供應(yīng)不足或者散熱效果較差等現(xiàn)象發(fā)生。通常針對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障問(wèn)題，維修人員主要會(huì)采用壓力調(diào)節(jié)法平衡壓縮機(jī)內(nèi)外氣壓，從而再利用快速加壓找出造成壓縮機(jī)風(fēng)扇不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的故障點(diǎn)，這樣便可以針對(duì)具體故障問(wèn)題制定解決方案。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)，對(duì)未來(lái)我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和國(guó)家交通安全環(huán)境的影響是意義重大的。有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該充分掌握不同類(lèi)型的電氣系統(tǒng)故障特點(diǎn)及解決方法，在實(shí)際的故障診斷及維修過(guò)程中要采用具體問(wèn)題、具體分析的思路，在準(zhǔn)確找出故障點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障維修的效率和質(zhì)量。

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　　《汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)分析》來(lái)源：《內(nèi)燃機(jī)與配件》，作者：侯思浩