摘要目前計(jì)算機(jī)輔助控制已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)于現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助管理更是勢(shì)在必行。本文對(duì)地鐵數(shù)字集群通信的特殊需求進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了無(wú)線調(diào)度子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案并實(shí)現(xiàn)。
　　
　　關(guān)鍵詞數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)
　　中圖分類(lèi)號(hào)TN911.8；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A
　　 
　　SecondarydevelopmentofSubwayWirelessDispatchsystem
　　ZhangCunfuJiaZhengkui，
　　(The54thResearchInstituteofCETCShijiazhuang050081)
　　AbstractAtpresent,computeraidedcontrolhasbeenusedwidely.Itisimperativeunderthesituationformodernrailwaytrafficsystemtoutilizecomputeraidedmanagement.Onthebasementionedabove,adesignprojectofwirelessdispatchsubsystemisprovided.
　　KeyWordsDigitaltrunking;Dispatchsystem;
　　
　　
　　0引言
　　軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為軌道交通內(nèi)部固定人員之間進(jìn)行高效通信聯(lián)絡(luò)而設(shè)計(jì)的。它提供運(yùn)營(yíng)控制中心的行車(chē)調(diào)度員、防災(zāi)調(diào)度員，對(duì)諸如列車(chē)司機(jī)、運(yùn)營(yíng)人員、維修人員等無(wú)線用戶(hù)分別實(shí)施無(wú)線通信，車(chē)輛段值班員對(duì)段內(nèi)的無(wú)線用戶(hù)實(shí)施無(wú)線通信；以及相應(yīng)的無(wú)線用戶(hù)之間必要的無(wú)線通信，同時(shí)還提供相應(yīng)的呼叫、錄音、存儲(chǔ)、顯示、檢測(cè)要求和優(yōu)先權(quán)等用途。
　　地鐵數(shù)字集群通信在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群基礎(chǔ)上，需要無(wú)線調(diào)度子系統(tǒng)和車(chē)載臺(tái)子系統(tǒng)二次開(kāi)發(fā)。
　　1無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)功能
　　調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)的任務(wù)是通過(guò)它在Dimetra系統(tǒng)和調(diào)度員之間的橋梁作用向調(diào)度員提供一個(gè)直觀、簡(jiǎn)便、可操作性和可靠性強(qiáng)的中文操作界面。調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)和Dimetra系統(tǒng)將通過(guò)摩托羅拉提供的各種應(yīng)用程序接口(API)和專(zhuān)用應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)，同時(shí)，它還可以與第三方設(shè)備(如ATS、時(shí)鐘系統(tǒng)等)進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)增強(qiáng)功能。
　　調(diào)度臺(tái)經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā)后，支持全中文操作界面。具有不同身份的調(diào)度員以各自的身份登錄后，調(diào)度臺(tái)終端會(huì)從服務(wù)器上自動(dòng)下載相應(yīng)的調(diào)度界面（如行車(chē)調(diào)度界面、維修調(diào)度界面等等）。行車(chē)調(diào)度臺(tái)上還會(huì)顯示列車(chē)的實(shí)時(shí)位置、車(chē)次號(hào)、司機(jī)號(hào)、車(chē)組號(hào)等信息，具體顯示形式可以根據(jù)用戶(hù)的使用習(xí)慣和要求定制。當(dāng)調(diào)度員要呼叫某個(gè)無(wú)線用戶(hù)時(shí)，只要用鼠標(biāo)點(diǎn)選界面上的相應(yīng)圖標(biāo)就能發(fā)起呼叫，操作極其簡(jiǎn)便。
　　下面將對(duì)調(diào)度臺(tái)功能作簡(jiǎn)要描述：
　　 對(duì)正線列車(chē)進(jìn)行組呼
　　 接收RTT請(qǐng)求
　　 對(duì)列車(chē)發(fā)起緊急呼叫、對(duì)通話組發(fā)起緊急呼叫
　　 接收緊急呼叫、發(fā)起私密呼叫、接收私密呼叫
　　 向車(chē)載臺(tái)或其它用戶(hù)臺(tái)發(fā)送短文本信息
　　 刷新列車(chē)信息
　　 車(chē)站管理
　　 接收短文本信息
　　 接收用戶(hù)臺(tái)狀態(tài)消息
　　 與其它調(diào)度臺(tái)通話
　　 撥打有線電話
　　 接收有線電話
　　 有線電話轉(zhuǎn)接
　　 多選操作
　　 派接操作
　　 列車(chē)廣播
　　 手動(dòng)轉(zhuǎn)組
　　 調(diào)度員操作日志
　　 存儲(chǔ)記錄
　　 用戶(hù)臺(tái)遙斃
　　 動(dòng)態(tài)重組
　　 調(diào)度臺(tái)的備份
　　
　　2無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　調(diào)度系統(tǒng)采用客戶(hù)端/服務(wù)器模式，是一套由硬件設(shè)備和軟件構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。服務(wù)器為主機(jī)，各個(gè)調(diào)度臺(tái)為客戶(hù)機(jī)，服務(wù)器與客戶(hù)機(jī)之間通過(guò)TCP/IP局域網(wǎng)連接。調(diào)度系統(tǒng)共設(shè)置1個(gè)服務(wù)器和5個(gè)調(diào)度臺(tái)，包括行車(chē)調(diào)度臺(tái)、車(chē)輛段調(diào)度臺(tái)、客運(yùn)調(diào)度、維修調(diào)度臺(tái)和環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度臺(tái)，其中，服務(wù)器、車(chē)輛段調(diào)度臺(tái)和環(huán)控調(diào)度臺(tái)設(shè)置在控制中心，維修調(diào)度臺(tái)設(shè)置在車(chē)輛基地維修中心，行車(chē)調(diào)度臺(tái)和客運(yùn)調(diào)度臺(tái)設(shè)置在控制中心。
　　
　　
　　圖1是調(diào)度系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖，其中，Elite服務(wù)器、ATR、SDR和PDG都是Motorola系統(tǒng)的設(shè)備。
　　調(diào)度系統(tǒng)軟件共包括調(diào)度服務(wù)器軟件、調(diào)度臺(tái)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件，調(diào)度服務(wù)器軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件運(yùn)行在調(diào)度臺(tái)服務(wù)器上，而調(diào)度臺(tái)軟件運(yùn)行在調(diào)度臺(tái)上。
　　2.1服務(wù)器軟件
　　服務(wù)器負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)所有調(diào)度臺(tái)的工作并對(duì)這些調(diào)度臺(tái)提供服務(wù)，它還是CAD調(diào)度系統(tǒng)與外部系統(tǒng)接口的關(guān)鍵設(shè)備，這些外部接口包括：
　　 服務(wù)器與調(diào)度臺(tái)接口：服務(wù)器通過(guò)該接口與調(diào)度臺(tái)通信向調(diào)度臺(tái)軟件提供各種服務(wù)，接口方式為T(mén)CP/IP；
　　 服務(wù)器與ATS系統(tǒng)接口：服務(wù)器通過(guò)接口接收ATS系統(tǒng)發(fā)送的列車(chē)位置消息，接口形式為RS232；
　　 服務(wù)器與時(shí)鐘系統(tǒng)接口：服務(wù)器通過(guò)該接口接收時(shí)鐘系統(tǒng)發(fā)送的時(shí)間信息，接口形式為RS232；
　　 服務(wù)器與SDR接口：服務(wù)器通過(guò)該接口接入到移動(dòng)交換中心的SDR設(shè)備進(jìn)行短數(shù)據(jù)傳輸，接口形式為T(mén)CP/IP；
　　 服務(wù)器與ATR接口：服務(wù)器通過(guò)該接口接收ATR設(shè)備發(fā)送的ATIA信息，接口形式為T(mén)CP/IP；
　　 服務(wù)器與PDG接口：服務(wù)器通過(guò)無(wú)線系統(tǒng)移動(dòng)交換中心分配的接口與系統(tǒng)內(nèi)的分組數(shù)據(jù)設(shè)備通信完成分組數(shù)據(jù)傳輸；
　　 服務(wù)器與告警終端系統(tǒng)接口：服務(wù)器通過(guò)該接口與告警終端系統(tǒng)通信，向告警終端系統(tǒng)提供CAD調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)信息
　　2.2調(diào)度臺(tái)軟件
　　調(diào)度臺(tái)軟件是調(diào)度用戶(hù)的主要工作平臺(tái)，它分別為系統(tǒng)中5種調(diào)度員提供5種不同的調(diào)度功能，包括行車(chē)調(diào)度功能、車(chē)輛段調(diào)度功能、維修調(diào)度功能、環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度功能和客運(yùn)調(diào)度功能。
　　
　　如圖2，調(diào)度臺(tái)軟件是一個(gè)3層結(jié)構(gòu)實(shí)體，主要功能模塊包括：
　　 界面管理模塊：負(fù)責(zé)向用戶(hù)提供GUI操作界面；
　　 呼叫處理模塊：負(fù)責(zé)根據(jù)用戶(hù)請(qǐng)求完成呼叫及其它功能；
　　 網(wǎng)絡(luò)通信模塊：負(fù)責(zé)與服務(wù)器進(jìn)行通信，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，包括兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口模塊；
　　 控制臺(tái)接口模塊：負(fù)責(zé)向系統(tǒng)發(fā)出呼叫請(qǐng)求并接收處理CDI消息，為呼叫處理模塊提供呼叫支持；
　　 數(shù)據(jù)庫(kù)接口模塊：訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，提供數(shù)據(jù)支持。
　　2.3數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件
　　調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)，調(diào)度系統(tǒng)在兩個(gè)服務(wù)器上都設(shè)置有CAD數(shù)據(jù)庫(kù)，都由數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)軟件負(fù)責(zé)維護(hù)。
　　數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件的主要作用是管理CAD調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，向用戶(hù)提供添加、修改、刪除、瀏覽、查詢(xún)和打印數(shù)據(jù)庫(kù)等各項(xiàng)常用功能。
　　3結(jié)束語(yǔ)
　　本無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)已交付多個(gè)地鐵用戶(hù)實(shí)際使用，使用情況良好，取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]羅成旭，新一代應(yīng)急綜合通信系統(tǒng)的構(gòu)建，無(wú)線電通信技術(shù)，2006，36（3）：11-12，
　　[2]徐玉濱，李偉楠，沙學(xué)軍，數(shù)字集群通信系統(tǒng)中語(yǔ)音提示模塊的設(shè)計(jì),無(wú)線電通信技術(shù)，2005，31（1）：43-44，55.