摘要：都勻至新寨公路改擴建工程在總結(jié)其成功經(jīng)驗的同時，在建設(shè)過程中不斷加深思索，積極創(chuàng)新，尋求切實可行的交通保暢管理方案。
　　關(guān)鍵詞：施工工程交通保暢管理
　　都新公路改擴建項目實施主導(dǎo)思想:貴州都勻至新寨公路改擴建工程是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》﹙“7918”網(wǎng)﹚中蘭州至海口高速公路的組成段；是“五縱七橫”國道主干線渝湛公路在黔、桂兩省、區(qū)貴州境的對接段；是西部大開放八條通道的組成部分；同時也是貴州省骨架公路網(wǎng)的重要組成部分；是貴州乃至西部省份最主要的出海通道之一。本項目起于都勻南互通，樁號K143+240，終點樁號K262+070,與GZ50廣西段相接，路線全長118.942820公里，現(xiàn)有公路利用率達94﹪。貴州省首條貴遵高速公路扎佐至南北改擴建工程交通保暢主導(dǎo)思想是輔道分流車輛，在工程順利完成后，給我們帶來了寶貴的經(jīng)驗，都勻至新寨公路改擴建工程在總結(jié)其成功經(jīng)驗的同時，在建設(shè)過程中不斷加深思索，積極創(chuàng)新，尋求切實可行的交通保暢管理方案。都新總監(jiān)辦認為按設(shè)計方案先進行交通分流會加重老國道的行車壓力，會造成長時間交通堵塞。都新公路交通保暢主導(dǎo)思想首先考慮邊施工邊保暢，邊坡縱向開挖施工，涵洞施工時設(shè)置通行輔道，不與國道連通，分兩半幅兩次施工。自開工以來沒有發(fā)生一起因保暢而引起的重大交通事故，在擴建都新高速公路之前,這條路被喻為“死亡之路”，每年發(fā)生大小交通事故300余起，開工以后總監(jiān)辦精心組織，科學(xué)編排，確保交通保暢工作落到實處，事故發(fā)生率較開工前下降了70%。真正做到了邊施工邊通行的和諧交通環(huán)境。
　　都新高速公路特別注重黨的基層組織建設(shè)，并取得成效。都新黨總支在項目建設(shè)工作的同時注重貫徹執(zhí)行黨的十七大精神，省的第十次黨代會，省委十屆二次會議精神，把黨的基層組織建設(shè)好，工作中積極探索更新、更務(wù)實、更管用的模式和做法，在工作中理論結(jié)合實際，突出保暢工作重點，狠抓落實，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，特別是調(diào)動年輕黨員、團員及青年骨干的主觀能動性和創(chuàng)新意識，并成立文明安全監(jiān)督崗，對施工單位進行安全保暢的宣教。通過都新黨總支，總監(jiān)辦的嚴格要求，施工單位保暢工作由開工之初的被動、按部就班，變?yōu)榉e極配合，并認證做好實時性施工組織設(shè)計計劃，從施工工藝、方案、方法上解決好保暢問題，協(xié)調(diào)好交警、路政的關(guān)系，共同有組織的解決好施工中出現(xiàn)的保暢問題，建立協(xié)調(diào)到位，信息溝通，指揮及時、保暢有效的施工保暢體系，特別是在2007年10月15日18點30分，第四合同段K172＋110～K172＋290段邊坡突然滑坡，3萬多塌方瞬間堵塞了整個貴新公路，長達150米。

                                               
　　                           上圖為都新公路第四合同段K172＋110～K172＋290段滑坡堵車

                                              
　　                                               上圖為都新公路施工隊伍積極搶通滑坡路段
　　總監(jiān)辦連夜在現(xiàn)場指揮保暢，清理塌方的同時，加寬右側(cè)路基，在上級部門規(guī)定時間內(nèi)提前完成搶險任務(wù)，確保了道路暢通，獲得社會各界的一致認可。
　　                                        
　　                                          上圖為承包人按照都新總監(jiān)辦要求加寬右側(cè)路基施工場景
　　因此，都新項目積極開展黨的基層建設(shè)與項目建設(shè)，務(wù)必從落實科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)和諧社會的高度來認識都新高速公路的保暢工作，不斷提高創(chuàng)新能力，構(gòu)建和諧交通保暢。
　　
　　都新公路改擴建項目具體保暢實施方案
　　都新路人根據(jù)自身項目建設(shè)特點制定的保暢方案總結(jié)如下：
　　                                                       
　　                        上圖為高速公路路政、交警現(xiàn)場指導(dǎo)都新公路承包人協(xié)管員保暢安全
　　一、各施工單位應(yīng)高度重視交通保暢工作，做好施工組織設(shè)計。從施工工藝、施工方案、施工方法上解決好保暢問題，應(yīng)加大施工資源投入，快速、保質(zhì)、保量的完成施工任務(wù)，協(xié)調(diào)好與交警、路政的關(guān)系，共同有組織的解決好施工中出現(xiàn)的保暢問題，建立協(xié)調(diào)到位，信息溝通，指揮及時，保暢有效的施工保暢體系。
　　二、建立以省交通廳、省交警總隊、黔南州政府、高開司、高管局、省公路局、都新公路項目總監(jiān)辦參加的交通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
　　三、成立有都新公路項目總監(jiān)辦、都勻高管處、貴新高速交
　　警支隊、監(jiān)理單位、施工單位參加的交通保暢工作協(xié)調(diào)組，具體負責(zé)本項目交通保暢工作的組織及協(xié)調(diào)。
　　四、成立以駐監(jiān)辦、管段交警、路政、承包人組成的現(xiàn)場交通保暢責(zé)任組，承包人應(yīng)有專職保暢交通協(xié)管員，由交警培訓(xùn)后負責(zé)各工點的保暢交通指揮。
　　五、施工開口設(shè)置
　　                                              
　　                                                                 上圖為貴新原二級公路的施工開口位置警示、限速標(biāo)志
　　1、原二級公路的施工開口位置必須由都新公路項目總監(jiān)辦、都勻高管處、貴新高速交警支隊三方共同到現(xiàn)場核定。開口處的警示標(biāo)志、限速標(biāo)志等安全設(shè)施根據(jù)各開口位置的實際情況由都勻高管處和貴新高速交警支隊根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定具體明確，轉(zhuǎn)總監(jiān)辦下發(fā)各施工單位制作安裝，由施工單位與都勻高管處路政部門簽訂安全責(zé)任書。安全保暢措施未得到落實的，嚴禁私自設(shè)置開口。
　　2、臨時性開口由施工單位與都勻高管處、貴新高速交警支隊協(xié)調(diào)后作臨時開口。
　　3、各施工開口點要有應(yīng)急預(yù)案措施，明確施工期限，明確責(zé)任人。
　　六、干擾路段的施工
　　1、各干擾路段的施工，施工單位在分項開工報告中重點作好交通保暢方案的編制，包括施工起止時間、責(zé)任人、協(xié)管員、應(yīng)急預(yù)案、救急措施、現(xiàn)場指揮方式、施工安全保障方案等，上報得到都新公路項目總監(jiān)辦、都勻高管處、貴新高速交警支隊等部門的同意，安全警示標(biāo)志標(biāo)牌落實到位后，方可開工。
　　2、路塹挖方施工過程中必須確保原貴新二級路的正常通車運行，應(yīng)設(shè)隔離墻并掛防拋網(wǎng)加覆蓋或其他可行的經(jīng)總監(jiān)辦批準的方式施工，避免放炮飛石、施工落石進入貴新二級路，影響正常通車運行。在貴新二級路上設(shè)置的隔離墻，必須采用漿砌，厚度不少于40CM（高度根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定），保證原有二級路路面清潔、無障，并設(shè)置明顯警示及限速標(biāo)志。
　　3、填方路段。填方標(biāo)高未達到設(shè)計標(biāo)高時，不能拆除波形梁，如因工程施工確需拆除波形梁時，應(yīng)有明顯規(guī)范的臨時隔離措施，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志標(biāo)牌。填方材料的就位應(yīng)盡量沿波形梁或臨時隔離措施外沿路線縱向逐層運入，分層有序的傾倒，以滿足施工需要。在施工區(qū)域內(nèi)的主行道上，應(yīng)嚴禁施工車輛調(diào)頭、停擺卸渣而影響交通的正常運行。
　　七、在原貴新二級路上不允許停放車輛、施工機械，嚴禁在二級路上違章調(diào)頭，嚴禁在二級路上堆放材料、設(shè)備。
　　八、規(guī)范管理好現(xiàn)場施工車輛，結(jié)合交警部門的規(guī)定，統(tǒng)一管理模式，作好安全警示標(biāo)志。
　　九、原貴新二級公路波形護攔，因施工需要確需拆除時，須報請相關(guān)單位同意后方可拆除，嚴禁私自拆除波形護攔。
　　八、原貴新二級路上因工程需要拆除部分結(jié)構(gòu)物的，須先申
　　報拆除方案，待方案批復(fù)后且安全警示標(biāo)志標(biāo)牌落實到位后方可進行拆除，嚴禁私自拆除。
　　九、交通保暢工程中的分流施工輔道，只作為交通保暢應(yīng)急通道，即使分流也只能是短時且單向的。施工單位根據(jù)保暢分流設(shè)計方案結(jié)合現(xiàn)場實際情況作好調(diào)查，做到切合實際，開工后盡快實施完成，使應(yīng)急預(yù)案得以落到實處。
　　十、本管理辦法隨工程進展情況及時進行完善。