摘要：慢城運動興起于20紀末的意大利，目前已有25個國家的150多個城市的規模。這種致力于解決環境與可持續發展問題、探索地域特色維續、倡導優質“慢”生活的城市模式，對營造宜人街道環境、引導健康生活方式及實現街道的可持續發展上有重要借鑒意義。本文在對慢城運動發展及慢城理念解析的基礎上，引入城市慢街概念，并對我國發展慢街可行性及慢街營建策略進行了初步探討。

　　關鍵詞：慢城,慢街,可持續發展

　　一. 從慢城到慢街

　　1.1 慢城運動概述

　　鑒于慢食運動所取得的巨大成功，慢城繼承了慢食運動中“慢”的理念，并將其應用在城市管理層面。1999年10月，在意大利格雷韋、奧維托、布拉和波希塔諾四市市長以及慢食協會代表們聯合發起了“慢城運動”。這場旨在擴大慢城的影響力、實踐城市“慢”理念、反對高速度現代生活的運動、由此拉開了序幕。

　　在“速度至上”的當今社會，消費主義的普及化導致資源消耗加劇、城市個性喪失、“快餐化”的生活方式無處不在。慢城的提出無疑觸發了人們心中對美好城市及健康生活的暢想。因此在短短10年間，慢城運動從歐洲擴散到了世界各地，從最初僅有的4個會員城市擴展到2011年147個會員城市的規模。

　　1.2 慢城內涵淺析

　　《國際慢城憲章》給出了慢城的外延定義：重視環境保護和地方特色環境特征維持、倡導循環技術的環境政策;節約并合理利用土地資源、努力優化城市結構;提倡食物的有機種植、鼓勵并扶持地域性的傳統生產和手工藝發展;促進人與人之間交流，提高相互之間的認同感;培養居民的慢城生活意識，加強慢城價值教育。慢城的“慢”是綜合的多維度的體現，不僅關呼張弛有度的生活節奏、還表現一種根植與地域文化的閑適的生活哲學。慢城是對傳統閑適生活方式與現代生活方式有機契合和升華，傳統城市發展與現代城市發展的和諧共存。其思想充滿了對人性理念的回歸、對地方文化和自然環境的尊重、體現人與人、人與城市、人與自然可持續發展的和諧理念。

　　1.3 慢街概念的提出

　　慢城理念目前主要運用在人口規模小、自然環境優良、城市結構簡單的小城鎮層面，在大城市則應用較少，基于城市居民對營造宜居城市環境的普遍需求，大城市應該在城市建設各層面引入慢城理念，以提高城市的宜居度，實現城市可持續發展。慢街概念的提出，正是出于這樣一種目的。

　　關于慢街概念的理解，從文化層面上看，慢街具有慢城理念的特征，體現了一種節奏悠閑、尺度宜人、人與環境、人與街道和諧發展的街道設計理念。從交通組織角度來看，慢街可以認為是城市慢行街道空間的一種表現，它提倡發展步行及自行車等非機動慢行交通，鼓勵公共交通，限制私人機動交通。從城市公共空間與公共生活層面來看，慢街是城市公共空間的一種重要類型。體現了街道的多樣性及公共生活性，它與城市居民的關系密切，并為其提供日常生活以及社會交往所需的公共空間。因此，筆者認為的慢街概念即：在慢城理念指導下，節奏悠閑、環境舒適、尺度宜人，功能多樣、生活便捷、采用慢行交通方式，培育健康生活方式、體現可持續發展的街道空間。

　　二. 慢街發展的必要性分析

　　2.1 時間病與健康生活

　　醫藥學家拉里·多西提出了“時間疾病”的概念。認為當代人生活在“秒文化”中，人們的時間分配被切分的很細小，而日常生活充滿了忙碌和焦慮的情緒。現代醫學研究在對人體健康的不利因素研究中表示，最能使人受損的就是惡劣的情緒。而這種情緒的產生很大程度上源于快節奏的生活壓力。一旦人們長期處于這種的情緒中，不但容易誘發疾病損害健康，甚至還會產生其他負面影響。而慢街提供了休閑舒緩的環境氛圍，能起到釋放人們緊張情緒和緩解工作壓力的作用，因此，發展慢街是促進人們保持身心健康、創造可持續健康生活的需求。

　　2.2 城市多樣性的需求

　　正如簡·雅各布斯說的“多樣性是城市的天性”。城市是人類聚居的產物，成千上萬的人聚集在城市里，以致興趣、能力及需求的千差萬別。無論從經濟角度還是社會角度，城市都應盡可能滿足人們多樣性的需求，城市多樣性要求城市發展不能單純追求經濟增長，而是形成一種經濟、社會、文化、環境等層面的和諧共處發展模式。

　　街道作為城市的一個重要組成部分，它的多樣性也體現了城市的多樣性。在以機動車為主的現代交通背景下，以往人性化的街道空間被機動車占據，豐富多彩的街道空間被形態趨同的道路樣板替代、街道多樣性缺失、街道魅力與街道生活衰落問題凸顯。人們開始反思現代交通帶來的弊端，慢街的提出對復興街道空間、重拾街道生活、提升街道活力、體現城市多樣性有重要的意義。

　　2.3 城市街道快速化弊端

　　伴隨著我國城市化進程的加快及現代快速交通的進一步發展，為緩解城市交通問題，街道的尺度不斷被拓寬。車性化的街道，不僅使街道的人情味缺失，面對交通安全的威脅，街道上行人的安全感也隨之不斷降低。根據公安部統計數據顯示，2011年全國道路交通傷亡事故達21.1萬起，死亡人數6.2萬人，萬車死亡率為2.8，交通安全形勢嚴峻。慢街因其采用慢行交通方式的特征，以及安全舒適的步行環境，將為緩解城市街道快速化弊端的解決提供思路。

　　三. 慢街發展的可行性分析

　　3.1 中國傳統慢哲學底蘊深厚

　　國內建設慢街的優勢，首先體現在文化底蘊上。慢哲學作為中國傳統的生活哲學，早已融入到民族的文化中。“以慢制快，以靜制動”體現了“慢”的哲學智慧;“欲速則不達”，“事緩則圓”體現著“慢”而沉穩的處世方略。傳統文化中深厚的慢文化理念為慢街發展的可行性奠定文化基礎。

　　3.2 宜居觀念深入人心

　　中國經濟在經歷了高速發展的同時，城市環境問題突顯，人與自然環境的平衡早被打破。隨著城市宜居度的不斷下降，城市居民的幸福指數也逐步下降。面對這種情形，實現可持續城市發展、打造宜居城市環境是必然選擇，人們開始逐漸重視宜居城市環境的營造。慢街的提出，正是建立在這樣的一種普遍的認識上。

　　3.3 慢社區的建設實踐

　　在慢城運動迅速發展的同時，對慢社區的理論研究及建設實踐也正在進行。通過將慢城理念與社區自身特點結合，研究者將慢城理念應用到與小城鎮人口規模相似的大城市社區中。比如嚴玉蕾等人在大慶市春雷小鎮的規劃設計中，將慢城理念的引入到實際的社區規劃項目中，通過空間布局、交通組織及景觀營造三個層面的設計引導，實現了對慢社區建設的初步探索。伴隨慢城理念進一步推廣，慢城，慢社區的實踐建設無疑將會取得更多的進展，而這就為后續的慢街開發提供了借鑒經驗。

　　四 城市慢街設計策略初探

　　4.1 慢文化營造策略

　　慢街在文化上有充當傳播慢生活理念及可持續價值觀媒介的作用。如何在物質層面上把這種主題及觀念傳達給街道上的使用者，使他們便于感知、易于理解并樂于接受，這是慢街文化氛圍策略營造的重要內容。筆者認為，可以采用合理布置活力停留點(如街頭藝術點、街道攤位攤點、街道公共空間及休憩設施)的方式讓人緩慢步行，駐足觀看并促使他們參與其中。同時結合慢街商業業態、沿街公共空間、及周邊地域性建筑布置慢文化體驗區。如結合餐飲業態，以體驗傳統餐飲方式和傳達地域餐飲文化為目的慢餐區;結合街道公共空間布局，適宜長期練習的慢運動區;結合地段內的地域特色建筑，布置體現地方文化及地域傳統生活習俗的漫游點等等。

　　4.2 交通穩靜化策略

　　作為體現交通組織功能的城市街道類型，慢街交通形式組織顯得尤為重要。出于慢街特征的考慮，其交通組織方式應該采用穩靜化設計策略，以期達到人車和諧共存、實現街道交通安全的目的。如在慢街出入口通過窄化措施處理來限制外來車輛進入.以減少不必要的交通流;慢街交叉口通過設置減速路拱、速度緩沖帶、隔離交通島等來實現交叉口的安全慢行;主要路段采用人行橫道凸起、設置多功能路邊分隔帶、縮減道路視覺寬度的策略，加強傳達給司機的減速信息。

　　4.3 其他設計策略

　　對慢街還可以采用其他設計策略，以營造宜人、親人、便人的街道空間。如在慢街環境層面上，結合當地氣候分析，營造舒適的街道空間環境。在慢街尺度層面上，結合人的心理感知，提出合理的人性化設計。從慢街使用人群的角度，針對老年人、兒童、殘障人士、低收入者的不同群體特征及心理需求的分析，提出包容性的設計策略，以實現人與人之間和諧共處、街道公共資源平等分配的目的。

　　五 結語：

　　在慢城運動發展的背景下，慢街的提出迎合了當今社會人們對健康生活、高品質人居環境的切實追求，也是對城市可持續街道發展模式的新探討。雖然在目前來看，慢街的提出還停留在概念層面，尚存在理念深化、設計實踐檢驗等問題，但隨著慢城理念的深入人心，慢街的發展及建設必將會得到更多重視和實踐。

　　參考文獻

　　[1] 嚴玉蕾，呂飛，曹聰.城市慢社區規劃設計探討——以大慶市春雷小鎮規劃為例.規劃師,2012,28(5)

　　[2] 孫根緊.慢城運動對我國小城鎮發展的啟示.發展研究，2012，(7)

　　[3] 宗仁.“國際慢城”在中國及其現實意義研究.現代城市研究，2011，(9)

　　本文選自核心級期刊 《城市發展研究》。《城市發展研究》是中國科學技術協會主管，中國城市科學研究會主辦的刊發探討如何應對我國城市發展面臨的一系列挑戰的研究成果的學術性刊物，刊載城市規劃、城市地理、城市經濟、生態學以及相關學科的文章。