摘要：據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截止到2009年底，中國(guó)私人小汽車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了2605萬輛，中國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的全球第二大新車市場(chǎng)。私人汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，使得交通設(shè)施的需求越來越大，對(duì)于城市居住小區(qū)內(nèi)停車位的規(guī)劃設(shè)計(jì)以及建設(shè)，也提出了更高的要求。本文就此問題，對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)停車位的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了淺析。

關(guān)鍵詞：小區(qū)停車位，建設(shè)，設(shè)計(jì)

20世紀(jì)90年代以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展呈持續(xù)高速的態(tài)勢(shì)，住宅建設(shè)和汽車工業(yè)相繼成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和人們新的消費(fèi)熱點(diǎn)。全國(guó)范圍內(nèi)新建居住小區(qū)快速的建設(shè)，家用汽車也高速的進(jìn)入到普通居民家庭，這些為人們帶來便利的同時(shí)，也相繼引發(fā)一系列的問題，其中小區(qū)停車位的建設(shè)就是突出問題之一。
由于目前居住小區(qū)中停車位的數(shù)量普遍偏少，大多人將車停在小區(qū)內(nèi)道路旁或綠地上，這造成了小區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車停放混亂，小區(qū)道路被占用等問題，因此，對(duì)居住小區(qū)內(nèi)停車位的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出了更高的要求，以求解決居住小區(qū)內(nèi)停車位的問題。主要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，一是居民對(duì)停車位的需求，另外還有小區(qū)生活環(huán)境的舒適以及停車位建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。
在國(guó)家規(guī)范和地方標(biāo)準(zhǔn)性文件中，對(duì)居住小區(qū)內(nèi)停車位的規(guī)劃設(shè)置都做出了嚴(yán)格明確的要求。《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》明確規(guī)定了居住區(qū)內(nèi)必須要設(shè)置有居民用車的停車場(chǎng)地，停車率要達(dá)到10%以上，而地面停車率應(yīng)低于10%為宜，停車場(chǎng)地的服務(wù)半徑應(yīng)在150米以內(nèi)。但是事實(shí)上目前這一要求的配置已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居住區(qū)內(nèi)停車位的需求。此時(shí)，各地方政府又出臺(tái)一些針對(duì)性文件規(guī)范，以求滿足日趨增長(zhǎng)的居民用車的需求。像《廈門市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》就明確提出了小區(qū)住宅面積超過150平米時(shí)，停車率不能小于100%，而建筑面積在90~150平米的停車率不能小于80%，建筑面積在90平米以下的停車率不能小于50%等，同時(shí)規(guī)劃小區(qū)應(yīng)將地下停車放在首位考慮，地面停車率不能大于核準(zhǔn)停車位的20%。
因此，在對(duì)居住小區(qū)內(nèi)停車位規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，首先我們要考慮停車方式的分配。小區(qū)內(nèi)車輛來源主要分為居民用車、訪客用車以及其他車輛（暖氣、煤氣等物業(yè)車輛等）。居民家庭生活用車平時(shí)使用頻率比較低，大部分時(shí)間都在居住區(qū)內(nèi)停放，單位為員工配備的公車一般是早出晚歸，白天幾乎很少使用小區(qū)內(nèi)停車位，只有晚上使用停車位，而像個(gè)體出租車之類的工作用車大部分時(shí)間都是在外使用，也是晚上休息時(shí)要占用停車位，這些居民用車對(duì)小區(qū)內(nèi)停車位的穩(wěn)定性要求都比較高。而像來訪車輛以及其他車輛，一般都只是臨時(shí)占用居住區(qū)的停車位，時(shí)間也大多是在白天。根據(jù)以上的幾種停車方式，小區(qū)內(nèi)的停車位大致上有地面停車場(chǎng)、半地下車庫、地下車庫、住宅地層架空車庫和獨(dú)立式車庫等幾種類型。
地面停車場(chǎng)對(duì)施工建設(shè)的條件限制比較少，而且造價(jià)相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，像小區(qū)內(nèi)組團(tuán)道路兩側(cè)的路邊停車位、某一劃定區(qū)域上的露天停車場(chǎng)等都屬于地面停車場(chǎng)。地面停車場(chǎng)的設(shè)施建設(shè)費(fèi)用比較低，集中管理起來也相對(duì)便捷。而且地面停車場(chǎng)因其所占位置比較明顯，使得停車位的通風(fēng)、采光等條件都比較好。
但是因?yàn)槊枯v車都獨(dú)占一塊土地，造成了土地資源的很大浪費(fèi)。另外地面停車場(chǎng)一般都建設(shè)在居民樓的前后位置，使得噪聲以及尾氣等嚴(yán)重的影響了居住區(qū)內(nèi)居民的生活，其中以居民樓底層住戶受影響尤為嚴(yán)重，因此，路邊停車場(chǎng)普遍受到小區(qū)內(nèi)居民的反對(duì)。
集中停車場(chǎng)盡管對(duì)居民影響較小，但其獨(dú)占土地資源，對(duì)土地資源的浪費(fèi)仍然避免不了，另外如果集中停車場(chǎng)在選擇位置時(shí)，如果停車位與住戶的距離差過大，又會(huì)造成住戶存取車的不便。《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確之處多層居住小區(qū)的人均道路占地面積為1.6~5.0平方米，多層、高層居住小區(qū)約為1.5~4.0平方米，如果在規(guī)劃地面停車場(chǎng)時(shí)多層小區(qū)的停車率超過30%，多層、高層小區(qū)停車率超過了20%，那規(guī)范所規(guī)定的道路用地所占的比率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到地面停車場(chǎng)的需求，因此在小區(qū)內(nèi)停車位的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，在地面停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)考慮其他的停車方式。
半地下車庫的施工建設(shè)，對(duì)地下空間有了較好的利用，其地面與地平面的高度差超過車庫凈高1/3，因其頂面與室外地面距離比較近，所以半地下車庫頂面的綠化不會(huì)受到影響，使得對(duì)小區(qū)環(huán)境的干擾和破壞得到大大的減少。由于半地下車庫部分扔高于地面，因此可在半地下車庫上方與室外接觸的地方開設(shè)天窗，以求達(dá)到良好的通風(fēng)條件，但同時(shí)需做防水處理，以避免雨天等情況有水流入車庫內(nèi)而不便外排。另外半地下車庫的建設(shè)對(duì)場(chǎng)地的需求應(yīng)當(dāng)有一定的集中場(chǎng)地面的，這樣就造成了一定程度上影響了停車的便利性。
為解決地面停車場(chǎng)和半地下車庫占地多的問題，還可以建設(shè)一些住宅底層架空車庫，這種停車位對(duì)居住區(qū)內(nèi)的道路和綠地等不會(huì)占用，可以有效的減少居住區(qū)內(nèi)的噪音、尾氣等環(huán)境污染。另外由于此種車庫在地面以上，可開設(shè)通風(fēng)口、采光口等，可以有效的提高車庫的通風(fēng)性和采光性。住宅底層架空車庫對(duì)住宅的結(jié)構(gòu)要求比較高，因其在住宅底層架空建設(shè)，要求住宅樓建設(shè)的堅(jiān)固穩(wěn)定性要極高，因此使得建設(shè)成本相對(duì)前兩種車庫而言提高了。
獨(dú)立式車庫的使用，可以極大的改善小區(qū)內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量，但是經(jīng)濟(jì)建設(shè)成本卻大大的提高了。這種車庫有地上和地下兩種，地上停車庫采光性及通風(fēng)性都較好，但因居住區(qū)的土地資源有限，限制了立體車庫在地面的建設(shè)，因此在我國(guó)的小區(qū)停車位規(guī)劃中很少采用地面獨(dú)立式車庫。但是地下車庫因?yàn)槿�埋在地下，這樣停車位的數(shù)量就不會(huì)受到太大限制，可以在地面面積較小的土地下建設(shè)大量的停車位，這就使停車設(shè)施的服務(wù)半徑得到了合理的滿足。與此同時(shí)，地下停車庫的頂上可以通過綠化來增加立體層次感兼作小區(qū)內(nèi)居民的娛樂活動(dòng)場(chǎng)所，豐富了小區(qū)居民的生活環(huán)境。但是地下停車庫采光性相對(duì)較差，通風(fēng)方面可通過開設(shè)通風(fēng)口來解決，通風(fēng)口的建設(shè)要做好防水措施。
通過以上幾種小區(qū)停車位的分析可看出，在設(shè)計(jì)建設(shè)小區(qū)停車位時(shí)，首先要保證居住小區(qū)內(nèi)整體的交通組織合理有序，對(duì)路邊和宅前的空地，要盡量少占甚至是不占，同時(shí)為了保證居民存取車的便利性，小區(qū)內(nèi)停車位的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮停車位與居民居住樓的距離因素。由于多方面的限制，在建設(shè)停車設(shè)施時(shí)，要充分考慮到盡可能的為居民提供方便、舒適的停車設(shè)施，同時(shí)還要綜合考慮居住小區(qū)的地形特點(diǎn)、使用功能以及周邊的環(huán)境，確定切實(shí)可行的空間模式，使停車場(chǎng)的設(shè)置更加方便，快捷、舒適。

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