摘要：本文立足于城市中心傳統街區的一座集零售業、文化娛樂、餐飲、辦公、酒店及高層住宅單元功能于一體的高層綜合體，從城市化設計的角度出發,通過總體構想與城市有機結合的交通流線組織、并結合商業步行街優化商業價值、與城市環境一體化的立面造型設計以及住宅、辦公的綠化設計幾個方面做了些的探索。
　　關鍵詞：建筑設計，城市空間，立體化綠化設計
　　隨著人口的激增和小汽車大量進入家庭，導致城市環境空間日趨擁擠并進一步惡化。作為高密度城市和商品經濟的產物,城市商業中心區高層建筑綜合體,要求從城市可持續發展的角度出發,將高層綜合體有機地融入城市空間環境；將居住、商業、餐飲和娛樂等綜合功能適當集中到高層綜合體內。在這個環境空間內無須借助交通車輛等,使個人基本需求在步行范圍內能得到最大程度的滿足。通過這種空間組織方式縮短了交通聯系路線,減少了交通流量,降低了對城市道路的壓力,同時節約能源消耗,在城市發展建設中具有重要的作用和意義。
　　1立足于傳統街區的總體構想
　　舊城區的改造、重建項目,一方面要滿足保留傳統文化特色的愿望,另一方面又要滿足城市繼續生長的需要,如何將新建筑融合到傳統的城市街區中是建筑師面臨的首要問題。我們認為,結合傳統不是對傳統的簡單模仿,應從城市空間、街道人行空間、城市文脈機理、建筑體量以及人的行為模式及心理要求出發,挖掘用地環境的潛在因素,尋求更深層次的協調統一。
　　高層綜合體的主營商廈作為商業步行街起點上的門戶,自然成為新的視覺焦點，平面設計通過在轉角處大量采用開放式、半開放式空間處理方式，使主營商廈與步行街之間形成良性的連接和過渡,具有一定的象征性和地標性，同時整體地揭示步行街的開始。而立面設計上采用分段式的手法,裙樓強化步行街的商業特征,使得步行街建筑的尺度令人感到溫馨和親切宜人。
　　2結合城市交通的流線組織
　　2.1總平面交通流線組織
　　高層建筑的引入,對其周邊的城市環境及其系統運行不可避免地造成一定的影響,功能的集中和人流的吸附作用必然增加城市道路和其他公共設施的負擔。對可能帶來的沖擊進行充分的預測和解決,使其能夠被城市這個有機體所接納和吸收是城市商業中心區高層建筑綜合體設計的關鍵。

                               
　　建設商業步行街的目的之一是通過人車分離,把商業活動從汽車交通的威脅中解脫出來。貨流與人流分離,互不交叉。一方面,創造安全、舒適、連續的步行購物環境;另一方面,不因步行街的建成造成城市交通的梗阻,對機動車流和商場物流系統、停車場地應進行妥善的設計。
　　在總平面交通流線組織方面，我們利用建設用地四周將步行系統、商業人流主入口分別設置在地塊的相鄰兩側,酒店、辦公、住宅綜合設置于建設用地相鄰次要道路一側，余下一側作為車流和物流區域，既為建筑提供便捷的交通,同時避免了對商業和居住人流的沖擊。
　　2.2建筑內部交通流線組織
　　作為主營商業娛樂的裙樓是人流組織的核心,主要是由設在建設用地商業主入口處的多部自動扶梯組成高效、快捷的垂直交通系統組成。結合各層平面水平交通網絡，形成環形走道,并避免交通死角的出現。而另外一側的交通筒同時兼作商場后勤貨物運輸,使商場庫房與相鄰街道緊密聯系,避免與內外部人流交叉、人流物流交叉,形成了多角度全方位的人流物流立體交通網絡。另外，酒店、辦公、高層住宅交通核心筒則分別獨立于裙樓商業設置,交通直達首層及地下層專用停車區,有利于交通的合理組織及安全管理。
　　
　　2.3地下停車庫設計
　　為高層綜合體提供足夠的機動車庫及快捷的進出通道是建筑交通組織的重點之一。我們結合用地的具體特點設置了地下車庫。地下一層在設有停車庫的同時還配合城市商業步行街設置部分小型商鋪和娛樂設施。在用地受到限制無法提供足夠的場地作為物流區域時，為了不影響地面交通也將物流部分設計在地下一層的特定區域。一般來說由于用地的限制,地下二層無法容納規劃及綜合體需求的車位,若增加一層地下室則影響造價和工期,若設于地面以上樓層,既占用商業面積,且車輛進出和停放對附近住宅樓存在噪聲和尾氣污染。為此我們采用地下二層加機械停車的方式,既能滿足停車位的要求,又能減少造價,縮短工期,使用方便、安全快捷。當然如仍無法滿足停車需求，可加建地下三層機械停車功能。但地下四層停車由于工程造價和使用較為不便等原因，在設計過程較少采用。目前出現了一些綜合體將停車庫設置在地面以上的樓層，在解決停車的同時也方便了購物者，體現了更多的以人為本的設計理念。因此大型建筑綜合體的停車庫設計及其交通組織仍需在實踐過程中進一步探索。
　　             
　　3結合步行街優化設計
　　3.1沿街設計
　　臨街商鋪及商廈首層由于與城市道路、廣場有著密切的關系，同時店鋪直接對外,具備銷售商品直觀性、交通便捷性(易達性)等特點，所以有較高的商業價值。然而商廈首層沿街鋪位畢竟有限,挖掘非臨街區域其他商鋪的商業價值,實現非臨街區域商鋪的臨街化轉換也是我們設計構思的重點之一。
　　在地塊住宅首層和商廈之間設置步行街是空間轉換的最好方式和紐帶，該步行街通過與周邊商業圈形成有機的結合，通過空間特別是與主要臨街空間的無縫連接使之成為了開放式步行街。步行街兩側設有中西餐飲、精品店等，街內設有雕塑、座椅、售賣車、游樂設施、兒童活動場地等，使顧客感到舒適有趣，愿意在此環境中滯留更長時間，實現了商業中心區內部商業空間向外部主商圈的延伸。同時也加強了主營店與步行街的聯系從而將人流直接引入商場內部，形成了良好的商業氛圍。
　　               
　　3.2結合用地環境的商業空間
　　良好的商業氛圍,要求街道與臨街商鋪入口之間有方便密切的聯系,建筑入口同時要符合顧客心理感受和商業要求。由于有的建設用地四周高差變化較大,道路高程在建筑一側常常有由東北角到西北角3~4米,解決高差的方法通常有兩種：其一是將主營商業建筑主入口高差引入到商場內部處理，其它功能入口可根據地形確定；另一手法是將沿街部分依地形作為沿街商鋪形成步行街，臨街商鋪地面相應作迭級處理設計,與人行道始終保持10到20cm左右的高差,避免較大高差的出現,方便人流的進入。主營商業則通過主入口進入，不受地形影響。
　　3.3城市化設計
　　商業與城市周邊是否有較為緊密的聯系，直接影響著商業項目投資的效益及發展前途。作為集多種功能為一體的綜合體，應充分考慮了住戶及城市周邊商業圈的需求。因此在策劃階段就需要了解城市發展目標、研究當地城市文化、研究商業業態、購物者的來源及消費特征等需求。同時在滿足消費者行為對商業空間的綜合要求，例如便捷、商業聚集與可選擇性、可識別性、舒適等方面，尤其是在舒適感方面包括生理與心理因素的多個方面包括合適的環境溫度、濕度與新鮮的空氣、合適的人流密度及足夠的休息場地與設施等方面要在設計中充分體現。另外空間美感、安全、可信的環境也成為了吸引周邊居民及職員購物、休閑康樂的好去處。這些設施既對外營業,又能兼顧為本綜合體的住戶、職員提供會所服務,內外兼顧的服務和交通將能保證充足的人流,打破樓層給營業帶來的障礙,提高了商業效益，實現了商業、辦公、居家和酒店經營的和諧。
　　4立足于城市環境的空間設計
　　目前國內流行的商業類建筑綜合體一般采用“生日蛋糕式”的“塔樓+群房”形式組成。那些被安插在大面積商業群房上部的高層建筑,體形雜亂,如不加以統一規劃,勢必影響城市的整體空間形象,也難以形成完整的建筑景觀
　　為凸顯大廈,常將步行街沿群樓作為軸線排列,并向一側或兩旁展開,并非嚴格左右對稱布置,這條軸線貫穿整座大廈,布局靈活，空間多變�？紤]到步行街屬于水平展開的線型空間,容易造成單調冗長的感覺,大廈沿街道立面設計形式豐富為原則,建筑輪廓線也盡量避免整齊劃一,建筑有高有低,使街道景觀在統一中有變化。建筑立面形式、外墻材料、顏色及細部設計上遵循商業步行街的基本要求,采用協調統一的暖色調材質。局部采用現代玻璃與鋼材組合的雨棚、屋頂構架,以反映現代技術的完美。
　　裙樓部分依據使用要求,底部設計成兩層高的柱廊,使1、2層沿街商鋪更為直觀,并具有傳統商業特色,與步行街共同營造具有親和力的商業空間,3～4層的多以封閉的幕墻面為主,預留大尺度的廣告牌位,此高度在街面行人45°仰角的最佳視覺范圍內。此外在轉換層處的可設計飄板等裝飾構件弱化轉換梁的高度,完成由裙樓到塔樓形態的過渡和轉換,產生猶如傳統建筑檐口的視覺效果；塔樓結合退臺處理形成步步高的立面形象,空中花園的設計成為一道綠色的“生態外墻”。
　　5塔樓的立體化綠化設計
　　塔樓設計強調舒適性、健康性(綠色建筑)和文化性(良好的人文環境)。平面布局既應考慮良好的通風采光和景觀優勢,又要求具備簡潔明快的立面形象。盡量朝南開口引入夏季主導風,并利用退臺和鏤空,形了空中花園。戶外活動空間設于裙房結構轉換架空層,形成集休閑、活動和觀賞于一體的空中花園,花園結合主題空間,為住戶、辦公、酒店提供良好的人文環境。塔樓設計上動、靜、內、外分區合理,室內外環境交融,使得室內空間更為豐富,通過設置擴大陽臺的尺度,利用陽臺局部下沉覆土種植綠化,使各樓層均擁有自己的真正花園和良好的視覺景觀,形成高空生態陽臺,同時起到遮擋陽光的作用。
　　
　　隨著城市建設的蓬勃發展建筑綜合體越來越多出現在現代人生活中，顯示出我國建筑形態的重要變化，似乎在不經意間成為城市的重要標志性建筑，成為市民購物與休閑活動的重要場所。較多城市化、社會化、信息化是當今時代的特點,城市功能和社會需求正在發生巨大轉變,城市、建筑、交通一體化也成為當代城市設計與建筑設計的一種新趨向。
　　
　　[參考文獻]
　　[1]現代商業建筑設計北京:中國建筑工業出版社2005
　　[2]交往與空間北京:中國建筑工業出版社2004