摘要：隨著城市化的快速發(fā)展，城市人口呈上升趨勢，無形中給城市交通帶來了巨大的壓力。為了有效改善城市交通的擁堵情況，修建地鐵成為緩解交通壓力的重要對策。在進(jìn)行地鐵工程深基坑建設(shè)時(shí)，必須重點(diǎn)關(guān)注安全問題，同時(shí)也要考慮控制地鐵基坑的施工風(fēng)險(xiǎn)，確保地鐵基坑工程的質(zhì)量。基于此，文章概述了地鐵深基礎(chǔ)施工中常見的問題和風(fēng)險(xiǎn)，提出了解決辦法，也對施工過程中的控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)說明，以為施工單位提供參考。

　　關(guān)鍵詞：地鐵;深基坑;施工安全;控制要點(diǎn)

　　1地鐵深基坑施工過程中常見的安全問題

　　地鐵建筑深基坑是指為確保地鐵施工的穩(wěn)定性和安全性，需要先進(jìn)行地下施工，主要包括地下設(shè)施、設(shè)備的埋設(shè)等。從地面向深處挖掘，深度往往可以達(dá)到5m以上。我國相關(guān)規(guī)定已經(jīng)明確范圍，當(dāng)工程深度達(dá)到5m時(shí)即可認(rèn)定為深基坑項(xiàng)目;特別情況下，雖然深度不足5m，但是由于施工周圍環(huán)境復(fù)雜，可能會影響周圍建筑物安全的深度挖掘類保障工程也可被認(rèn)為是深基坑工程。在地鐵深基坑施工過程中，開挖和支護(hù)是兩個比較重要的環(huán)節(jié)，安全問題也主要存在于這兩個環(huán)節(jié)中。因此，在施工過程中需要采用動態(tài)設(shè)計(jì)法和信息施工法，嚴(yán)格按照施工工藝和設(shè)計(jì)原則進(jìn)行作業(yè)。深基坑工程具有區(qū)域性、活動性和綜合性的特征。對地鐵項(xiàng)目中的深基坑施工來說，不同的地質(zhì)條件必然會造成不一樣的施工效果，因此在實(shí)際的施工過程中，需針對不同的地質(zhì)勘查結(jié)果設(shè)計(jì)不同的深基坑施工方案，以保證后續(xù)項(xiàng)目工作的正常開展。同時(shí)由于施工現(xiàn)場實(shí)際狀況的不確定性，深基坑施工項(xiàng)目有時(shí)也會出現(xiàn)相應(yīng)的改變，即深基坑工程在這一施工環(huán)節(jié)具有明顯的活動性和動態(tài)性。地鐵深基坑工程會涉及很多其他類型的工作內(nèi)容，因此需要綜合性的考量。在基坑開挖的過程中，為了避免土層滑動和圍護(hù)擋土結(jié)構(gòu)移動，一般利用鋼管來抵御圍護(hù)擋土滑動造成的壓力干擾。鋼管臨時(shí)支撐不足以永久平衡這種壓力，只有在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)移后，才開始按設(shè)計(jì)進(jìn)行混凝土支撐，避免擋土墻出現(xiàn)變形問題，進(jìn)而可以有效地提高基坑抗變形能力。采用的施工建設(shè)原則是先開挖、后平衡，土體變形后給予支護(hù)保護(hù)，最后進(jìn)行重建回埋。進(jìn)行地鐵基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，可以使用降水、注漿等技術(shù)提高基坑的穩(wěn)固性能。降水是為了確保施工安全，對土體含水量進(jìn)行適當(dāng)改變;注漿則可以有效提高土層強(qiáng)度，使地基建設(shè)能夠獲得更好的承載能力，確保基坑土體穩(wěn)定性。大多數(shù)的地鐵施工項(xiàng)目周圍的施工環(huán)境都非常復(fù)雜，存在地下各類設(shè)施龐大、密集、障礙大和施工期間壓力大等弊端。(1)基坑護(hù)坡滲漏。基坑護(hù)坡滲漏是由于地下水干擾，邊坡土質(zhì)會逐漸稀疏并造成不良影響，比如導(dǎo)致基底邊坡滲漏、結(jié)構(gòu)失衡等。當(dāng)基坑邊坡滲漏程度嚴(yán)重時(shí)，往往會引起涌水、涌砂的情況。(2)基坑支撐失效。深基坑內(nèi)土層含水量情況出現(xiàn)比例過高或者嚴(yán)重失水都會導(dǎo)致基坑支撐失效，出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，進(jìn)而導(dǎo)致沉降問題。此外，如果深基坑邊坡出現(xiàn)涌砂、坍塌等隱患時(shí)，也會造成基坑支撐失效。一旦基坑支撐失效，就必須嚴(yán)格控制深基坑內(nèi)降排水;為了保證安全，也應(yīng)該安排人員與設(shè)備及時(shí)退場，中止施工，以免造成較大的事故和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。(3)基坑底部涌水。在地鐵深基礎(chǔ)施工中，基坑內(nèi)部和外部的水位存在水平高差，若使用的降水方案不科學(xué)，深基基坑內(nèi)地下水位沒有得到有效控制管理，基坑底部就會出現(xiàn)涌水問題，導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)受損，基坑穩(wěn)定性降低。造成基坑底部涌水的主要原因有施工前未對地質(zhì)情況進(jìn)行準(zhǔn)確了解、施工方案不科學(xué)、建設(shè)順序控制不嚴(yán)等。

　　2地鐵深基坑施工安全問題的解決方法

　　(1)由于根據(jù)時(shí)空效應(yīng)原理構(gòu)造的土層是活躍的，并且土層變化和位移都有明顯特征，因此在進(jìn)行基坑建設(shè)挖掘時(shí)，應(yīng)該根據(jù)土層變化規(guī)律主動進(jìn)行控制，要綜合考慮時(shí)間和空間的原則合理安排、科學(xué)施工。(2)在確保施工安全的前提下加快施工速度。地鐵地下施工工作在施工過程中存在各種風(fēng)險(xiǎn)，有人為因素和自然因素兩個方面，如基坑坍塌、水管破壞、觸電火災(zāi)、機(jī)械傷害等風(fēng)險(xiǎn)。如果這些風(fēng)險(xiǎn)得不到控制，就可能導(dǎo)致重大的建筑事故。因此在施工過程中，施工人員應(yīng)注意當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的變化，并做好充分的準(zhǔn)備，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)加快施工速度。要統(tǒng)一制訂各項(xiàng)建設(shè)計(jì)劃、規(guī)劃和分擔(dān)交付工作，明確人員責(zé)任。(3)當(dāng)出現(xiàn)基坑護(hù)坡滲漏時(shí)，需要掌握滲漏程度，找到漏水位置，并及時(shí)切斷水源，避免事故向更嚴(yán)重的方向發(fā)展。當(dāng)基坑出現(xiàn)涌砂、涌水時(shí)，工作人員應(yīng)先采取排查措施，封鎖涌水位置，同時(shí)對基坑進(jìn)行加固;提前在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備一定數(shù)量的沙袋，以便在發(fā)生涌水時(shí)向涌水口填充。(4)基坑降排水措施。科學(xué)使用基坑降排水設(shè)計(jì)可以提高基坑土層可靠性，避免出現(xiàn)基坑變形問題，減少基坑滑坡隱患。在地鐵施工過程中，深基坑降排水技術(shù)的合理運(yùn)用可以保證地鐵施工投入使用后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此要針對深基坑降排水進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，控制好地鐵工程的地下水情況，保證施工現(xiàn)場土質(zhì)的穩(wěn)定性，確保地鐵基坑項(xiàng)目能夠安全進(jìn)行。

　　3地鐵深基坑施工的控制要點(diǎn)

　　3.1開挖控制要點(diǎn)

　　(1)基坑開挖應(yīng)滿足設(shè)計(jì)條件的要求，按照分層、分割、時(shí)限、限高、平衡對稱的方法進(jìn)行，開挖后盡快采取支撐措施實(shí)施支撐。(2)地鐵端頭開挖時(shí)，首先在標(biāo)準(zhǔn)階段支撐2根豎井，在斜井中開挖土，最后將洞中的土挖出。對于長度為20m或更長的斜撐，挖中心和兩端。(3)挖掘過程中，墻壁上的滲漏點(diǎn)必須及時(shí)封閉或引導(dǎo)。(4)需要在基坑底部設(shè)置集水井，開挖排水溝，然后立即施工混凝土底板。

　　3.2支撐安裝和制作要點(diǎn)

　　(1)土層必須分層、分段進(jìn)行開挖，在分割過程中測量支撐兩端與周圍環(huán)境的接觸點(diǎn)，以保證與墻體的可靠位置。由專職人員負(fù)責(zé)對挖掘表面必要的支撐及其部件進(jìn)行檢查，并及時(shí)反饋。(2)混凝土支撐達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，才能進(jìn)行下層土方開挖。對挖出的地基土鋼支撐進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力后開挖地基。(3)細(xì)石混凝土在施加初始預(yù)應(yīng)力后立即在空隙中迅速凝結(jié)，以防止支撐由于施加預(yù)應(yīng)力后與外殼接觸不牢固，進(jìn)而導(dǎo)致偏心率被壓縮，并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力復(fù)加。(4)施加初始預(yù)應(yīng)力后，要時(shí)刻注意預(yù)應(yīng)力的損失和樁頂位移情況，如果情況嚴(yán)重，應(yīng)重新加預(yù)應(yīng)力直到滿足設(shè)計(jì)要求。如果受到溫差影響而預(yù)應(yīng)力消失，就可以在寒冷時(shí)間段重新增加預(yù)應(yīng)力，使其盡可能恢復(fù)并達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)樁頂移動距離超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，需要增加支護(hù)軸力避免變形。

　　3.3降水控制要點(diǎn)

　　(1)鉆孔作業(yè)。檢查鉆機(jī)位置，必須在井點(diǎn)附近誤差<10cm處，垂直偏差應(yīng)<1/10，射孔深應(yīng)>設(shè)計(jì)深度50cm。(2)井管制作與安裝。檢查管井是否滿足設(shè)計(jì)要求以及無砂管質(zhì)量。井管下井后，在井管與孔壁之間及時(shí)填充合格的礫石濾料，連續(xù)均勻地填充，以免破壞管子。井管應(yīng)位于井眼中心，嚴(yán)格包裹過濾器，管頂比地面高0.5m左右。徹底檢查井封，過濾器從井口1m處填充，填充黏土并硬化。(3)降水井檢查。試運(yùn)行前應(yīng)對降水系統(tǒng)進(jìn)行測試，并測量各井和地面的高程靜水位，檢查抽水設(shè)施的抽水、排水系統(tǒng)。抽水控制應(yīng)試水1d，并檢查水的質(zhì)量和出水量。

　　3.4檢查與監(jiān)測控制要點(diǎn)

　　(1)在基礎(chǔ)施工中，對施工機(jī)械的施工工藝和施工參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)項(xiàng)目施工之前，管理部門必須確定詳細(xì)的檢查內(nèi)容，包括項(xiàng)目、方法、次數(shù)等。(3)在施工過程中，加大監(jiān)測和檢查力度，全力確保安全。(4)監(jiān)測工程師及時(shí)收集監(jiān)測數(shù)據(jù)，報(bào)告異常情況，獲取報(bào)告值，分析并采取對策。

　　4結(jié)束語

　　由于地鐵工程地質(zhì)條件復(fù)雜，在基坑施工過程中，各種結(jié)構(gòu)的安全事故經(jīng)常發(fā)生，而且事故嚴(yán)重。因此，在地鐵建設(shè)過程中要加強(qiáng)安全管理工作，正確評估可能存在的施工風(fēng)險(xiǎn)，抓住施工控制要點(diǎn)，做好各項(xiàng)安全防護(hù)措施，確保城市地鐵工程項(xiàng)目順利進(jìn)行。

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　　《地鐵深基坑工程施工安全問題及控制要點(diǎn)》來源：《住宅與房地產(chǎn)》，作者：張順