高速公路路基病害是影響高速公路功能發(fā)揮的重要問(wèn)題，病害發(fā)生后，小則影響行車舒適、通行速率，大則會(huì)引發(fā)生命財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題，影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)內(nèi)每年用于保養(yǎng)和維護(hù)高速公路的費(fèi)用較大一部分都主要是用于路基病害防治。因此，研究高速公路路基病害特征與應(yīng)對(duì)措施，有助于從根本上掌握高速公路病害機(jī)理，優(yōu)化防治技術(shù)和實(shí)踐方案，在降低高速公路運(yùn)行和維護(hù)成本的同時(shí)，保障交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

　　1公路路基施工的特點(diǎn)

　　公路路基修筑作為其中的重要工序之一，具有技術(shù)要求和規(guī)劃難度大的特征。首先，施工要求高。中所周知，公路路基質(zhì)量直接影響著路面車輛的安全性，是施工的重要基礎(chǔ)。其次，規(guī)劃難度大。公路路基施工涉及環(huán)節(jié)較多，具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，在實(shí)際施工中會(huì)受到多種因素的制約，為了確保路基施工能夠高質(zhì)量完成，必須做好規(guī)劃工作，統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調(diào)好好施工進(jìn)度，最大程度上避免可預(yù)見因素的干擾。

　　2高速公路路基常見病害

　　2.1路基沉降變形

　　沉降變形是公路路基常見的病害之一，特別是在公路路基施工過(guò)程中采用半填、半挖、深填和高填等施工方法的，容易造成公路在投入使用一段時(shí)間后產(chǎn)生沉降變形，其原因主要有以下三方面：(1)施工因素：在公路工程路基施工過(guò)程中，對(duì)路基的壓實(shí)度控制不到位、碾壓分層過(guò)厚、路基含水率過(guò)低，材料受外力壓縮后發(fā)生變形等。(2)材料因素：路基施工材料的含水率不足、壓縮系數(shù)過(guò)大、高塑性指數(shù)過(guò)高等造成路基剛度和強(qiáng)度不足，導(dǎo)致路基變形、沉降。(3)由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的數(shù)量不斷增加，出現(xiàn)了一些超限超載的現(xiàn)象，而公路質(zhì)量無(wú)法滿足車輛行駛的需要，導(dǎo)致路基變形、沉降[1]。

　　2.2路基滑動(dòng)

　　(1)公路路基施工中，由于坡面較高，路基底部容易積水，造成一定面積的路基滑動(dòng)，處理不當(dāng)還會(huì)發(fā)生位移，影響路基的穩(wěn)定。(2)造成路基滑移的原因，主要是施工設(shè)計(jì)勘查不到位，對(duì)公路施工標(biāo)準(zhǔn)不夠重視，造成許多施工誤區(qū)，導(dǎo)致公路施工不能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐幕�本地形條件，不能因地制宜地采用各種標(biāo)準(zhǔn)，造成公路路基滑移。

　　2.3邊坡病害

　　(1)邊坡常見的病害有溜方、滑石、沖溝等，溜方即在雨水沖刷作用下少量土壤沿坡面表層滑落的現(xiàn)象。(2)在路基施工寬度不足的情況下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)邊坡二次貼合成形，在雨水沖刷、車輛震動(dòng)、地質(zhì)災(zāi)害等現(xiàn)象下出現(xiàn)邊坡坍塌現(xiàn)象。(3)公路排水設(shè)施設(shè)置不當(dāng)，或排水不順暢，降雨時(shí)，公路積水增多，不能及時(shí)排出雨水，導(dǎo)致雨水沿路基土面流向邊溝，形成深溝，導(dǎo)致沖溝問(wèn)題。

　　3高速公路路基病害的應(yīng)對(duì)措施

　　3.1做好路線測(cè)量工作

　　路線測(cè)量作為公路路基施工的重要內(nèi)容，也是整個(gè)公路工程的重要施工基礎(chǔ)。因此施工單位需要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)指標(biāo)以及操作規(guī)范進(jìn)行路線測(cè)量工作，盡可能將測(cè)量誤差控制到最小范圍內(nèi)。在路線測(cè)量前期，相關(guān)測(cè)量人員還要做好測(cè)量工具的校驗(yàn)工作，對(duì)于設(shè)計(jì)單位交給的任務(wù)內(nèi)容進(jìn)行明確。在測(cè)量中期則需要嚴(yán)格按照相關(guān)測(cè)量規(guī)程開展測(cè)量工作，避免人為因素導(dǎo)致測(cè)量誤差發(fā)生。在測(cè)量后期要邀請(qǐng)相關(guān)專家做好測(cè)量數(shù)據(jù)的復(fù)核工作，保障路線測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)性及全面性，為后續(xù)公路路基施工奠定良好的基礎(chǔ)。

　　3.2做好公路路基地表的處理

　　(1)在地表處理之前做好原地面的復(fù)測(cè)工作，幫助施工人員對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行充分掌握，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工技術(shù)與施工設(shè)備的合理選擇。(2)進(jìn)行地表雜物的清理工作，保障路基表面的清潔度，減少雜物對(duì)于后續(xù)工程施工所造成的影響，保障路基的整體壓實(shí)效果。(3)進(jìn)行砌體的拆除工作，對(duì)地表中存在的無(wú)用砌體全部進(jìn)行拆除處理，促進(jìn)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度進(jìn)一步提升。(4)在公路工程施工中還經(jīng)常遇到軟弱地基等不良土基，因此在地基處理過(guò)程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況做好不良土基的處理工作，借此保障公路路基施工質(zhì)量。(5)在路基填筑之前需要做好地表的碾壓處理工作，借此提升路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性及強(qiáng)度。

　　3.3進(jìn)行路基填料的科學(xué)選擇

　　在路基施工之前，需要做好填料的合理選擇，確保路基填料能夠滿足后續(xù)復(fù)雜條件下的使用需求。在路基填料的選擇過(guò)程中，首先需要對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)條件以及車流量等因素進(jìn)行綜合分析，隨后進(jìn)行路基沉降力的精準(zhǔn)測(cè)量，在結(jié)合了參考數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行填料的合理選擇。此外施工單位還需要對(duì)填充技術(shù)以及施工材料等因素進(jìn)行綜合性的考慮，在結(jié)合了各項(xiàng)因素基礎(chǔ)上選用經(jīng)濟(jì)適用的填料。比如路基存在的砂礫比較多時(shí)，則要求路基填料具備有良好的滲水性能。此外在路基填料的采購(gòu)過(guò)程中，要做好對(duì)填料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)審查工作，并在保障填料質(zhì)量的基礎(chǔ)上做好施工成本控制工作。最后在路基填筑施工之前，施工單位需要嚴(yán)格遵循施工要求做好填料質(zhì)量的檢測(cè)工作，在填料入場(chǎng)之后也要做好妥善保管工作，為后續(xù)路基工程施工的順利開展奠定良好基礎(chǔ)。

　　3.4強(qiáng)化路基挖方的質(zhì)量控制

　　(1)在路基挖方前期要做好排水溝的導(dǎo)流工作，在保障排水效果基礎(chǔ)上要做好相應(yīng)防護(hù)工作，保障路基施工范圍與建筑物具有一定的寬度。(2)在挖方過(guò)程中需要做好對(duì)其他部門的溝通，避免在路基開挖過(guò)程中對(duì)于地下管線造成影響。(3)在挖方過(guò)程中要采用分層作業(yè)法，保障路基的排水通暢性。在路基挖方過(guò)程中，一般需要應(yīng)用大型機(jī)械挖掘機(jī)進(jìn)行作業(yè)，還需要進(jìn)行自卸渣土車的配置。針對(duì)部分地質(zhì)比較復(fù)雜的施工路段，需要通過(guò)人工挖掘的方式進(jìn)行工程施工。此外在路基挖方中還要做好挖方坡度的嚴(yán)格控制，為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。(4)在挖方過(guò)程中要保障挖方邊坡的穩(wěn)定性，減少塌方等問(wèn)題的發(fā)生可能性。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)了土質(zhì)變化比較嚴(yán)重的情況時(shí)，還需相關(guān)技術(shù)人員做好鑒定工作，保障挖方施工質(zhì)量。

　　3.5強(qiáng)化路基填充質(zhì)量

　　(1)在路基填方施工之前，需要經(jīng)過(guò)相關(guān)管理人員的驗(yàn)收工作，確保碾壓條件能夠滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。(2)在路基填充過(guò)程中要進(jìn)行填充材料的合理選擇，禁止使用不同材質(zhì)的填料，對(duì)于填充材料中的含水量也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，促進(jìn)路基填充質(zhì)量進(jìn)一步提升。(3)在路基填充之前需要做好路基的平整工作，并且需要進(jìn)行填充材料的多次碾壓，這樣才能夠保障整體碾壓質(zhì)量。

　　3.6做好邊坡防護(hù)工作

　　在進(jìn)行公路路基施工過(guò)程中，只有不斷強(qiáng)化邊坡防護(hù)力度，才能夠促進(jìn)路基自身穩(wěn)定性與安全性進(jìn)一步提升。因此施工單位還要加強(qiáng)對(duì)邊坡防護(hù)工作的重視力度，在結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工需求基礎(chǔ)上，選擇性能優(yōu)秀且具備有良好環(huán)保性能的邊坡防護(hù)材料。針對(duì)部分難以進(jìn)行植物種植的邊坡，需要采用工程防護(hù)技術(shù)進(jìn)行處理，借此保障邊坡的穩(wěn)定性與安全性，對(duì)后續(xù)公路工程施工也能夠起到良好的保護(hù)效果。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，高速公路路基病害是最為常見的病害類型，對(duì)此類問(wèn)題的防治不僅要在施工環(huán)節(jié)做好相關(guān)工作，還需要在日常管理與維護(hù)中加大力度，遏制小規(guī)模病害向大規(guī)模病害發(fā)展的趨勢(shì)，確保高速公路始終在安全指標(biāo)區(qū)間內(nèi)，保障高速公路正常運(yùn)行。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]李國(guó)慶.公路工程路基路面常見病害及防治對(duì)策[J].山西建筑，2014(4)：146-147.

　　[2]林汝山.高速公路路基施工常見通病及質(zhì)量控制措施[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械).2013，(06)：138-139.

　　《高速公路路基病害特征與應(yīng)對(duì)措施》來(lái)源：《城鎮(zhèn)建設(shè)》，作者： 趙東赫