摘要：文章分析了混合料干縮和溫縮裂縫的影響因素，在材料選擇、配合比設計、施工過程質量控制上嚴格把關，采取多種有效措施預防和處理基層開裂，盡可能減少裂縫的發生，延長瀝青路面使用壽命。
　　關鍵詞：水泥穩定碎石，裂縫，配合比，施工，質量控制
　　
　　最近幾年,隨著國民經濟高速發展，城市發展迅速,城區迅速擴大，許多城市環城道路交通運輸量日益增多，車輛承載力也隨之加大，由其是經過城市的繞城的環城主干道，為適應城市經濟的發展，繞城道路的次數外擴，對道路結構層標準也做了相應的改善，在市政道路基層中引入水泥穩定碎石結構，提高路面的承載力；擔由于水穩材料固有干縮性、溫縮性，表面產生裂縫是不可能完全避免的，而裂縫一旦形成，必然會影響到基層的質量，繼而影響路面面層的穩定性，影響其使用性能。現從水泥穩定碎石裂縫產生的機理著手，分析混合料干縮和溫縮裂縫的影響因素，在選擇材料、配合比設計、施工過程質量，控制上嚴格把關，，采取多種有效措施和處理基層開裂，盡可能減少裂縫的發生，延長瀝青路面的使用壽命。
　　1、水泥穩定碎石作用原理及裂縫產生機理
　　水泥穩定碎石是較為常見的一種半剛性路面的基層材料，水泥硬化后形成的板狀半剛性體，可以提高路面的承載力，具有很高的強度和剛度，有著良好的使用性能。水泥穩定碎石是以極配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠作用原理攤鋪充分壓力，強度主要依靠碎石間的嵌擠鎖結構作用原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙，形成的較高密實度，它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度和穩定性，抗滲度和抗凍效果較好。但由于水穩料固有的干縮性、溫縮性，表面容易產生裂縫，影響到基層本身、路面面層的穩定性，影響其使用性能。
　　2、水泥穩定碎石混合料材料要求
　　水泥穩定碎石是以極配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積，填充骨料的空隙水穩材料，主要有粒料和灰漿體積組成，粒料為級配碎石，灰漿體積包括水泥和混合材料組成。
　　2.1水泥
　　水泥作為極料的一種穩定意劑，品種不同的水泥具有程度不同的收縮性，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可，快硬早強、受潮變質的水泥不能應用，水泥的初凝時間應不小于3h，終凝時間應不小于6h，水泥強度等級宜選用32.5MPa，水泥用量足夠由試驗確定，一般4%-6%的水泥用量達到1.5MPa-3.5MPa，抗壓強度標準。
　　2.2混合材料
　　混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。工程所使用的粉煤灰燒失量＜8%，含水量＜1%，三氧化硫含量＜3%，細度（0.8MN篩除）＜8%，質量符合標準。
　　2.3集料
　　選用碎石的規格一般控制在10mm-30mm,石屑0-1mm天然河砂，城市主干道用作底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm用作基層時機料的最大粒徑不應超過30mm，必須嚴格控制集料中細料的含量和塑性指數，以減少水泥穩定碎石中的黏性成分含量，通過0.075mm篩孔的顆粒含量宜控制5%以下。細土的塑性指數要盡可能底，不宜大于4，如果0.075mm下粒徑太多，則收縮系數增大，會增大其收縮裂縫。
　　集料的磨耗值不超過35%，壓碎值不超過30%，液限試驗結果為26.4，標準要求小于28，塑性指數（%）實驗結果標準要求小于9。
　　2.4水
　　普通飲用水，均可用于拌制和養護。
　　3水穩混合料配合比設計
　　采用水泥、穩定碎石、砂、石屑等筑路材料作為水泥穩定碎石基層，配合比設計時，一方面要考慮基層的7d無側限抗壓強度滿足設計規范的要求，另一方面要考慮到基層的干縮溫縮裂縫，由于干縮、溫縮效應，路面基層易產生對工程質量極為不利的橫向裂縫。
　　（1）首先，實驗室經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成試件，試件在規定溫度條件下保濕養護6天，浸水1天后進行無側限搞壓強度實驗。
　　（2）在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量，水泥劑量從5%增加到6%和7%，干縮系數增加20%和30%，所以在保證設計強度的情況應盡量控制水泥劑量，實際最大水泥劑量不能超過5.5%，一般水泥劑量應控制在4%~6%之間，如強度偏差大或達不到，應通過調整級配和水泥標號品種及嚴密控制施工過程碾壓成型時間來達到要求。
　　（3）在水泥劑量不變的情況下，數值煤灰劑量增大5%，干縮應變增加17%，干縮系數增加18%。所以粉煤灰應盡量少用，綜合經濟效應及強度要求，粉煤灰用量在8%~10%之間比較合適。
　　（4）粒料含量增加，干縮和溫縮系數減小，集料級配越粗，則干縮系數越小，配合比時限制細集料、粉料用量，集料級配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于5%，級配宜取偏粗限，合成級配曲線在中值線下方。
　　經實驗證明：采用5%水泥、碎石、石屑組成一定級配的混合料進行配合比設計，以保證工程量為主，同時考慮材料供應情況及施工易操作為原則，經優化配合比實驗，通過試驗路段的鋪筑，確定了路面基層的施工配合比為5.5%水泥穩定碎石，其中集料的摻配比例：1cm~3cm碎石：石屑：中粗砂=45:35:20，碾壓混合料的最佳含水量為6.9%，最大干容重為2.240g/cm³。
　　實驗路段的水泥穩定基層，具有強度高、裂縫較少，水穩定性、抗凍性、整體性好等特性，各項指標滿足施工要求。
　　4減少裂縫的措施
　　根據影響水泥穩定砂礫干縮和溫差變形的因素，從材料選擇、配合比設計、施工操作及養生等方面考慮，減少或削弱裂縫發生發展應做到以下幾點。
　　4.1根據需要選擇使用材料，減少結構自身的干縮力
　　4.1.1水泥的選擇及用量宜
　　施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥如礦渣水泥要比硅酸鹽水泥收縮性大。
　　4.1.2砂礫材料的選擇使用
　　級配良好的砂礫可以提高水泥穩定砂礫的抗壓強度，減少水泥用量，而且應盡量選用開式級配砂礫，減少細集料用量，增強基層結構的抗變形能力。
　　4.2嚴格控制含水量
　　水泥穩定材料含水量大、施工和易性好，但強度偏低，干縮性增大。含水量偏小，難以碾壓成型，因此，混合料拌和時應嚴格控制好最佳含水量，施工溫度高時材料干燥，水分蒸發快，應注意增加用水量，下雨或所進砂礫材料偏濕時應減少用水量。
　　4.3確定好施工延遲時間
　　施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥的終凝時間，否則混合料難以碾壓密實，強度降低，容易引起干燥開裂；因此，施工現場必須合理布置，各工序銜接必須緊湊。
　　4.4精心施工，避免偶然因素增大基層的干縮
　　混合料應拌和均勻，出現粗細分離現象應在攤鋪時清底重新拌和；保證基層濕潤，避免下部混合料水分流失；分層鋪筑的水泥穩定砂礫，底層養生時間應不小于7d，避免因養生不到出現裂縫，在高溫季節尤為如此，為了保證養生效果，可以覆蓋一層5mm厚左右的砂，最好是邊施工邊通車路段，防止基層直接遭受暴曬。為了減輕養護壓力，養生期一到，經檢測合格的基層應立即灑透層瀝青或作下封層，減少溫差對基層的影響，在養生期間，進行必要的交通管制。
　　5裂縫的處治
　　對出現的裂縫進行處治，減少裂縫對整個路面的危害作用，做到防治結合。
　　（1）灑透層瀝青或作下封層是封閉基層裂縫簡單有效的方法，就截斷水源對成基層或土基的影響而言，作下封層效果要好些，還可以邊施工邊通車。
　　（2）鋪設瀝青碎石或級配碎石，或鋪設耐高溫的土合成材料都可以有效阻斷基層裂縫反射到面層。
　　6結語
　　工程實踐表明，水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，以其良好的力學性能和板體性、水穩性以及抗凍性等優點，被廣泛用于修建各級公路路面基層或底基層。但是施工質量卻受到人員、機械、材料、水文、氣候、施工工藝等多種因素的綜合影響，施工經驗證明，通過選擇材料、規范施工操作、加強養生可有效地減少裂縫的發生發展，嚴格要求每一環節，做到防治結合，減少裂縫的發生，從而全面提高施工質量。