摘要:本文通過某綜合樓地下室的設計，探討了高層建筑中主樓與地下車庫之間未設置沉降縫和伸縮縫的設計所要面臨的幾個問題及應對措施。
　　關鍵詞:地下室;差異沉降;后澆帶
　　1工程概況
　　某綜合樓是一幢集酒店、商住、商業為一體的多功能的高層建筑,總建筑面積近1.00萬m2。地下1層2628m2,深4.3m。地上2層裙房,高7.80m。裙房上共有3幢塔樓,1幢10層酒店,高36.6m;2幢8層商住樓,高29.2m。各樓層主要功能如下:地下一層為停車庫和設備用房,層高4.3m。地上一層為大堂,商業和部分管理用房,層高4.2m。二層為商務、商業用房,層高3.6m。三至十層為酒店用房,層高3.6m。商住樓三至八層為高檔商住樓,層高3.6m。本工程全部采用現澆鋼筋混凝土結構。
　　2 地基與基礎
　　地質勘探表明,本場地地基穩定性較好,場地土屬Ⅱ類,上部為中軟土,基巖花崗巖,強風化巖層厚度2.8~3.8m,中風化巖層厚1.1~0.9m,微風化巖頂部埋深20.6~30.5m,巖層節理完整,膠結致密,堅硬,天然單軸抗壓強度為28.8MPa.根據地質勘察報告分析研究，決定采用人工鉆孔灌注樁，以微風化巖層作為樁端持力層。
　　由于塔樓與裙房的地上層數相差較大,要滿足塔樓與裙房之間的差異沉降在規范要求的范圍內,就必須根據本工程的特點選擇結構方案.對于處理沉降差的方法本人總結目前有:”放”,”抗”,”調”三種方法.當房屋荷載明顯不同時,可能導致房屋產生過大的不均勻沉降,會將基礎,地面,墻面,屋面拉裂.這種情況下應設置沉降縫自基礎到屋頂將整個房屋分開.讓各部分自由沉降互不影響.這種方法稱為”放”.是一種傳統的有效方法.此法在結構,建筑和施工上都較為復雜,而且在高層建筑中往往有地下室滲水現象.而采用剛性很大的基礎,利用本身的剛度來抵抗沉降差,而不設縫,這種方法稱為”抗”.此方法材料消耗較多,不經濟,只宜在一定的情況下使用.而在符合下列條件之一時,可用”調”的方法.不設沉降縫
　　1. 采用樁基,樁支承在基巖上.或采取減少沉降的有效措施并經計算，沉降差在允許范圍內。
　　2. 主樓與裙房采用不同的基礎形式，調整土壓力使沉降基本接近。如主樓用箱基，筏基，或樁基，群房采用條基等。
　　3. 地基承載力較高，沉降計算較為可靠時，主樓與群房的標高預留沉降差，先施工主樓，后施工裙房，最后使兩者的標高一致。
　　本人首先對本工程塔樓與裙房之間是否設置沉降縫、后澆帶進行了分析比較,如表1。
　　表1塔樓與裙房間與不設沉降縫、后澆帶的性能比較
　　本著安全、實用、經濟原則,對表1的比較結果進行分析,不難看出,不設沉降縫和后澆帶是最經濟、最理想的結構方案。既能夠滿足建設方分期施工(一期可能至3層,也可能不分期)的要求,又能夠最大限度地方便施工、縮短建設周期,解決施工過程中降水時間長、水平交通不便、施工到塔樓時不能對裙房以下部分進行粗裝修等問題。方案初步確定了,能否實施的關鍵在于各部分之間差異沉降能不能滿足要求。由于采用鉆孔灌注樁基礎,樁支承在微風化巖層，并入微風化巖層1d(樁徑)，故各部分之間差異沉降完全能夠滿足設計要求。從而確定了本方案(即各部分之間不設沉降縫和后澆帶)的可行性。對地下室的防水主要采用抗滲混凝土和保證施工質量來控制。超長、超寬問題主要采取控制水灰比、添加外加劑、設計施工組織方案等周密的措施來解決。
　　3地下室設計
　　本工程設有1層地下室，作人防設計時，我將該地下室按平戰結合考慮設計。
　　3.1荷載取值
　　地下停車場活荷載標準值為4.0KN/m2，設備房活荷載標準值為7.5KN/m2，人防經報請有關部門批準后，人防地下室的頂板人防荷載取55KN/m2，底板人防荷載取35KN/m2。
　　3.2結構布置
　　由于地下室平時作停車場使用，柱距較大，東西和南北的跨度最大為8.0m，地下室1層頂板人防荷載遠大于平時停車場荷載，故以人防荷載控制。地下室底板和側板由于承受地下水和土的壓力,其荷載必然大于戰時荷載,因此不作人防驗算,只按實際受力情況設計.
　　3.3構件截面尺寸及混凝土強度等級
　　地下室底板厚300mm,頂板厚300mm,地下室側壁板厚300mm，地下室底板采用井式梁布置，主梁為300x950，
　　井式梁截面為250x900，混凝土強度等級為C30。整棟綜合樓的梁柱混凝土強度等級分別為：C30。
　　4上部結構
　　4.1結構形式
　　上部結構采用框架結構。地下室柱網的布置見圖1（地下層平面圖),本工程總高度及層高見圖2(立面圖)。
　　由于柱跨度較大，梁柱截面主要由水平荷載引起的彎距，剪力控制，本人根據“強柱弱梁”,“強剪弱彎”的概念設計，柱子的軸壓比全部控制在0.80以下，主梁截面取250x600mm,這樣就可以保證商住樓有足夠的空間，方便布置管道和室內裝修。
　　4.2結構分析
　　整個工程按7度抗震設防,框架抗震等級為二級，采用28個振型進行內力分析組合。框架梁在豎向荷載作用下，梁端有較大的負彎距，梁支座面筋較多，為避免施工困難，適當減少面筋，梁端彎距調幅系數取0.8，梁剛度增大系數按現澆樓板取2.0，考慮偶然偏心和模擬施工的作用，以及活荷載不利布置。
　　經計算，各項主要結果均符合規范要求。總體上看,該工程的結構方案是比較合理可行的。

　　圖1地下層平面圖                                                           圖2立面圖

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