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　[內(nèi)容摘要]為了控制和減少施工現(xiàn)場的施工風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)安全管理的目標(biāo)，預(yù)防發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故，需要對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，評(píng)價(jià)其危險(xiǎn)性，按其危險(xiǎn)性程度采取措施進(jìn)行控制。
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技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法在建筑工程中的應(yīng)用

摘要：技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法廣泛應(yīng)用于建筑領(lǐng)域的方方面面，本文就常用的幾種方法以例示的形式進(jìn)行論述，探討如何運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的方法分析解決技術(shù)問題，去選擇技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的合理性的最佳結(jié)合的統(tǒng)一的最優(yōu)方案，從而以最少的勞動(dòng)消耗換取最大的效益。
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從美與好談室內(nèi)設(shè)計(jì)觀

　【摘要】當(dāng)前家庭室內(nèi)設(shè)計(jì)中，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，有些朋友片面追求豪華，所購材料一律進(jìn)口，家具尺寸盲目求大，隨意堆砌各類裝飾成品。所以，我希望每位即將喬遷的朋友都...【閱讀全文】

臺(tái)階模板在思林水電站大壩中的應(yīng)用

　摘要：貴州烏江思林水電站大壩溢流面采用WES曲線，后接21級(jí)84cm×120cm（寬×高）溢流面臺(tái)階，臺(tái)階后接半徑為10m的反弧段，反弧段中心角為55°，出口底部高程353.00m。下游順河流方向采用戽式消力池消能，戽池長64.277m，池底最低高程為328m。由于壩體為碾壓混凝土，施工中溢流臺(tái)階變態(tài)混凝土須與壩體碾壓混凝土同步上升。若采用常規(guī)的普通組合模板不能滿足壩體碾壓混凝土連續(xù)、快速上升的施工特點(diǎn)；而定型臺(tái)階模板具有安裝簡便、連續(xù)快速翻升、表面光滑平整、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)，該模板成功應(yīng)用于思林水電站溢...【閱讀全文】

試論建筑電氣設(shè)計(jì)中的節(jié)能應(yīng)用

摘要：闡述建筑電氣設(shè)計(jì)中節(jié)約能源的思想和原理，從變壓器節(jié)能、照明節(jié)能、以及如何減少線路上的能量損耗、提高系統(tǒng)的功率因數(shù)等幾個(gè)方面，論述建筑電氣設(shè)計(jì)中的節(jié)能原則和方法，以期實(shí)現(xiàn)建筑物的整體節(jié)能。
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防止大體積混凝土基礎(chǔ)開裂的有效控制措施

摘要：結(jié)合某基礎(chǔ)工程，筆者論述了大體積混凝土基礎(chǔ)裂縫的有效控制，主要包括大體積混凝土原材料的選用以及配合比設(shè)計(jì)，并對(duì)大體積混凝土關(guān)鍵施工工序的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了闡述，可供相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。
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獨(dú)立柱基之間設(shè)計(jì)中拉梁的作用及計(jì)算要點(diǎn)

摘要：本文通過一具體工程的設(shè)計(jì)，引述了地基拉梁的作用及計(jì)算要點(diǎn)。
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淺議懸索橋的施工控制方法

【摘要】：本文通過多個(gè)方面對(duì)懸索橋的施工和質(zhì)量控制的方法進(jìn)行了論述
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對(duì)于路面基層對(duì)瀝青混凝土路面質(zhì)量影響的探討

【摘要】本文通過四個(gè)方面著重討論路面基層對(duì)瀝青混凝土路面質(zhì)量的影響。
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混凝土T型梁橋舊橋整體抬高技術(shù)探討

【摘要】鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋,在我國公路橋梁建設(shè)中曾得到廣泛運(yùn)用。本文提出了一種方便易行,安全可靠的混凝土T型梁橋舊橋整體抬高技術(shù)和施工方法。此法可使橋梁在結(jié)構(gòu)和自重基本不變的情況下,滿足改建后路線高程的設(shè)計(jì)要求，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
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在大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋中穩(wěn)定性重要性分析

【摘要】本文通過探討了不同階段、不同荷載工況下結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞的特點(diǎn)、形式以及極限承載力,得出該橋控制失穩(wěn)的關(guān)鍵階段是最大懸臂施工階段的結(jié)論。
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關(guān)于路基路面結(jié)構(gòu)的粘彈塑性淺析

【摘要】：路基路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)多層結(jié)構(gòu)體系,路基是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線形(位置)和設(shè)計(jì)橫斷面(幾何尺寸)的要求,開挖或堆填而成的土石結(jié)構(gòu)物。本文通過粘彈塑性理論分析,與傳統(tǒng)的層狀彈性計(jì)算方法相比較,粘彈塑性既能反映路基路面結(jié)構(gòu)對(duì)行車荷載大小的應(yīng)力及變形響應(yīng),又能獲得不同行車作用時(shí)間下路基路面的塑性變形。對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理作出更充分的解釋。
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建筑設(shè)計(jì)論文范文