摘要: 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家十分重視公路建設(shè)，加大投入，加強(qiáng)管理，取得了較大成績，公路里程不斷增加，通達(dá)深度也不斷提高。但是，公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)仍不夠完善，技術(shù)等級偏低，整體發(fā)展水平還不高，不能完全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，本文根據(jù)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)闡述了公路路基、 路面及其相關(guān)構(gòu)造物的施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題。

　　關(guān)鍵詞: 公路,施工技術(shù),養(yǎng)護(hù)技術(shù)

　　1 公路施工

　　1.1 施工準(zhǔn)備工作

　　在公路的施工與養(yǎng)護(hù)中,其準(zhǔn)備工作是貫穿于施工或養(yǎng)護(hù)全過程的工作內(nèi)容,而且也是一項(xiàng)先行的工作,準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是組織落實(shí), 技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備, 施工準(zhǔn)備工作可以根據(jù)不同時期的工作內(nèi)容和性質(zhì), 大致分成三個階段。工程開工前準(zhǔn)備工作; 工程施工期間準(zhǔn)備工作; 竣工驗(yàn)收前準(zhǔn)備工作, 掌握并落實(shí)好各階段的準(zhǔn)備工作是保證施工順利進(jìn)行的前提。

　　1.2 施工放樣

　　施工放樣的主要工作內(nèi)容有恢復(fù)定線、 路基施工放樣和小橋涵施工放樣等。就恢復(fù)定線而言, 其主要任務(wù)是對中心線控制樁進(jìn)行復(fù)測與加密,對路線高程進(jìn)行復(fù)測與增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn), 橫斷面進(jìn)行檢驗(yàn)與補(bǔ)測,同時對設(shè)計問題提出改進(jìn)方案,在恢復(fù)定線之前, 首先要詳細(xì)審核設(shè)計圖紙, 并將圖紙中存在的問題或搞不清楚的問題認(rèn)真的記錄下來,以便在實(shí)地查驗(yàn)或組織會審時證實(shí)問題的真實(shí)性。

　　路基放樣。公路路基分為路堤、 路塹、 半填半挖和不填不挖等幾種類型, 其放樣的內(nèi)容包括: 在地面中淺樁處標(biāo)定填挖高度; 按設(shè)計圖紙定出橫斷面的各主要點(diǎn), 如路真正的邊緣和坡腳, 路塹的坡頂半填半挖斷面的坡腳和坡頂; 邊坡放樣, 按照設(shè)計的邊坡坡度、 高度確定邊坡位置; 移樁移點(diǎn),即施工過程中難以保存的樁志移設(shè)于施工范圍以外。

　　1 .3 路基施工

　　路基施工的主要內(nèi)容。路基施工的主要內(nèi)容為:路基的填挖施工, 路基綜合排水、 防護(hù)、 加固及路基整修;冬季及雨季的施工; 取土堆與棄土堆選擇, 護(hù)坡道及碎落臺以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程,土石方的施工組織, 質(zhì)量檢查, 工程驗(yàn)收等。

　　路基施工的基本要求。為保證公路的使用效率,需對路基施工做以下要求: 保證足夠的整體穩(wěn)定性; 滿足設(shè)計強(qiáng)度;保持足夠的水溫、 穩(wěn)定性;必須精心施工,即在施工中另采用透水性比較好的填筑材料, 合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸�業(yè)廢料,同時要注意路基的整體壓實(shí)及路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量;除在條件極其困難的三、 四級公路可采用人工施工, 但路基壓實(shí)必須采用機(jī)械壓實(shí)外,其它等級公路施工應(yīng)在符合工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下, 積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術(shù)、 新機(jī)具和新的檢驗(yàn)方法; 合理用地, 保護(hù)生態(tài)環(huán)境;嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范, 確保工程質(zhì)量。

　　1.4 路面施工

　　路面施工主要有: 瀝青表面處治,瀝青貫入式路面, 瀝青混凝土路面,瀝青碎石路面等,下面只對瀝青表面處治加以闡述:瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料, 鋪筑厚度小于 3 c m的一種薄層路面面層, 其主要作用是保護(hù)下層路面結(jié)構(gòu)層,使它不直接受行車和自然固定的破壞作用, 以延長路面的使用壽命并改善行車條件。瀝青表面處治適用于半等交通量( 300~ 2 000輛 、晝夜 )的碎 (礫 )石瀝青路面, 舊瀝青路面表面空隙較多,加鋪表處層起防水作用, 舊瀝青路面表面因不斷磨耗而過于光滑時,加鋪帶有棱角的硬質(zhì)礦料做成的表處層,以恢復(fù)和提高路表的抗滑能力,交通量有適當(dāng)增長, 而舊路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不相適應(yīng)時, 應(yīng)先進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng), 然后加鋪表面處治,改善路面使用狀況。

　　瀝青表面處治所用的瀝青材料應(yīng)有: 滲透性好,凝結(jié)時間短,能有較大的粘結(jié)力, 便于澆灑和施工, 耐久性好, 不易老化。

　　瀝青路面所用礦料應(yīng)有:足夠的強(qiáng)度和耐磨性能, 須與瀝青材料有良好的粘結(jié)力, 應(yīng)干燥、 無風(fēng)化、 清潔、 無雜質(zhì)。

　　瀝青路面鋪筑方法分為:層鋪法。它適用于備有瀝青灑布機(jī)具,施工路段較長,交通量較大,且氣溫適宜, 施工程序?yàn)?安裝路緣石 (磚 )、 掃基層和放樣、 灑透層瀝青、 澆灑第一次主層瀝青、 撒鋪第一次礦料、 碾壓、 灑第二次瀝青、 撒鋪第二次礦料、 碾壓、 灑第三次瀝青、 撒鋪第三次礦料、 碾壓、 交通控制、 初期養(yǎng)護(hù); 拌和法。適用于運(yùn)輸車輛較多且料場位置適中時,采用集中拌和法,施工程序?yàn)? 熬油、 定量配料、 機(jī)械(或人工 )集中在場地拌和、 運(yùn)料、 安裝路緣石 (磚 )、 清掃放樣卸料、 攤鋪整形、 碾壓、 初期養(yǎng)護(hù)。

　　2 公路養(yǎng)護(hù)

　　做好公路路面的日常養(yǎng)護(hù)工作是每個養(yǎng)路工人的職責(zé),怎樣才能做好公路路面的日常養(yǎng)護(hù)工作：

　　(1)首先,必須了解公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下, 會發(fā)生很多公路病害,最常見的有: 坑槽、 松散、 沉陷、 啃邊、 翻漿等幾種。

　　路面坑槽和車轍是各個季節(jié)中路面時常出現(xiàn)的現(xiàn)象,原因是除平時養(yǎng)護(hù)不夠, 或路面鋪筑時操作質(zhì)量不好,經(jīng)過行車碾壓發(fā)生變形。這兩種情況出現(xiàn)時, 應(yīng)及時按工序處理。

　　路面松散是在天氣干旱時發(fā)生, 主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少,塑性指數(shù)低, 材料拌和與分布不均勻, 碾壓不實(shí),或平時養(yǎng)護(hù)工作做的不夠造成的。此外,由于冰凍翻漿,經(jīng)行車碾壓,路面隆起開裂也將形成松散。

　　沉陷是路基本身強(qiáng)度不足引起的, 當(dāng)大型車輛行駛到路面上, 如其強(qiáng)度不足就會出現(xiàn)坑槽,車轍既深且多,或破壞面積很大且深達(dá)基層; 或路面沉陷過劇,路基翻漿嚴(yán)重等情況,須進(jìn)行局部或整段大修。

　　( 2)其次, 根治病害的辦法必須做到經(jīng)常保持路面平整、 堅實(shí)、 整潔, 對路面的本身變形,要事前做好預(yù)防、 及時修理, 使路面沒有破損、 裂紋, 提高路面質(zhì)量, 延長使用年限, 通常做法: 經(jīng)常保持路面清潔及時消除路面上的碎石、 磚塊、 垃圾、 糞便等雜物;路面出現(xiàn)坑槽、 裂紋、 啃邊應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ), 路面損壞嚴(yán)重時應(yīng)進(jìn)行被強(qiáng)、 罩面或翻修;邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進(jìn)行及時培土和維修;路肩經(jīng)車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r要及時進(jìn)行填土, 保持油路不啃邊; 有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。

　　對路面翻漿的處置。當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時,采取的根治措施主要有兩種: 一種是“換土法”, 一種是“打砂樁”, 常用的方法是“ 換土法”。

　　換土法: 公路路基由于常年受雨水、 雪水的侵蝕,每年春季出現(xiàn)路基翻漿, 造成路面破損,隨時間推移,翻漿越來越嚴(yán)重, 導(dǎo)致阻車、 滯留車輛, 為了解決這種現(xiàn)狀, 盡快恢復(fù)路況,可采取“ 換土法”來處治該路段翻漿的路基, 具體施工方法是: 為了不影響通車,先開挖半邊路基, 一直挖到路基土底層約 1 . 8 m深, 將翻漿土全部挖除,最底層 80 c m 厚采用 5 c m以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實(shí), 中間 50 c m用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實(shí),最上一層 50 c m厚用天然砂礫級配分層填筑夯實(shí),然后在上面做瀝青路面。

　　對路面坑槽、 松散、 破裂、 啃邊等病害的處理。可根據(jù)病害情況,按“ 圓洞方補(bǔ)”原則, 平行或垂直于路中線的方法處治病害面積,挖去路面的損壞部分,將路基下部墊入級配料、灑水、 夯實(shí)后, 灑上底油, 將槽壁處刷入瀝青, 將瀝青拌合料填好后進(jìn)行人工修補(bǔ)整平、 壓路機(jī)碾壓密實(shí),一般分為兩層,下部為 0 . 5~ 2 . 5 c m瀝青拌和料的粗料, 厚度 2 . 5~ 4 . 5 c m,上部為 0 . 5 c m的瀝青拌和料,厚度 0 . 5~ 0 . 8 cm,通過人工修補(bǔ)整平、 壓路機(jī)碾壓、 修邊碾壓成形即可通車。

　　對公路橋涵要進(jìn)行經(jīng)常性、 定期、 不定期的調(diào)查和養(yǎng)護(hù),保證橋涵暢通、 無雜草,發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時要及時上報主管單位進(jìn)行維修,阻斷通車時要設(shè)好安全標(biāo)記, 以防發(fā)生交通事故,每年對公里碑、 路緣石、 橋欄桿要進(jìn)行兩次粉刷,并且對損壞和缺少的標(biāo)志牌要根據(jù)時限要求進(jìn)行補(bǔ)齊和更換, 保證有明顯醒目的公路標(biāo)志。

　　3 結(jié)語

　　綜上所述，為了使我國的公路事業(yè)更加發(fā)達(dá)和完善，各級公路養(yǎng)護(hù)部門都應(yīng)該認(rèn)真貫徹落實(shí)國家有關(guān)政策和方針, 以深化改革為動力, 以技術(shù)進(jìn)步為手段, 以提高職工隊(duì)伍素質(zhì)為基礎(chǔ), 以強(qiáng)化管理為依托, 以依法治路為保障, 建立現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)管理體系, 力爭保持公路的暢通和安全, 努力構(gòu)暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。 要重視并協(xié)調(diào)公路施工與養(yǎng)護(hù)的關(guān)系，公路的各級施工人員要將施工與養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處，要嚴(yán)格按照施工管理的有關(guān)辦法進(jìn)行施工與養(yǎng)護(hù)。從而更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù), 為人民大眾服務(wù)。