摘要：本文就如何提高路基路面基層的工程質(zhì)量問題進行了闡述。

　　關(guān)鍵詞：路面基層,質(zhì)量控制

　　在高速公路建設(shè)中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗磨、低噪聲、施工周期短、維修簡便等特點，而被廣泛應(yīng)用。優(yōu)良的平整度能保證車輛高速、舒適、安全地通行。由于初始平整度的好壞直接決定著平整度長期的保證狀況，因此施工階段的平整度保證就顯得非常重要，要充分重視影響到瀝青路面平整度的各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量,對其進行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，才能長期保證路面平整度。

　　一、路堤填筑前原地面處理

　　路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理：

　　填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0M時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實。如其中有機質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應(yīng)換填土。

　　二、路堤填料

　　l、填料層次應(yīng)盡量減少，每一結(jié)構(gòu)層總厚度不小于0.5M，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動畫。

　　2、透水性差的土填筑在下層時，其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。

　　3、合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕而變更其體積的優(yōu)良土填上層，強度較小的應(yīng)填在下層。

　　三、壤土路基壓實

　　路基施工時，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。

　　四、完善排水設(shè)施

　　為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷或降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。

　　五、橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

　　橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象，成為公路上一個難點，要對其徹底進行治理好，我認為要從以下幾點著手對其治理比較好：

　　1、臺背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖�渣、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料。

　　2、在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，也可在橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進入填方，對中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。

　　3、強化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強化管理。為適應(yīng)橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點，應(yīng)使用專用的小型壓實機械。

　　六、路面基層施工注意

　　l、嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求進行底基層和基層施工，底基層可以采用路拌法施工，其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標(biāo)高、橫坡、強度、平整度達到設(shè)計要求。

　　2、加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用濕砂或灑水進行養(yǎng)護。若不能封閉交通，應(yīng)配專人限制重車通行，且車速不應(yīng)超過30KM/H，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。

　　七、瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

　　l、攤鋪機基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，都需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面(線)，在現(xiàn)在施工中基本上都采用基準(zhǔn)鋼絲繩走鋼絲)法和浮動基準(zhǔn)量法。

　　2、攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時快時慢，攤鋪速度應(yīng)控制在2-4范圍內(nèi)。

　　3、攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓(xùn);在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機10-30M處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應(yīng)有專人指揮卸料車進行卸料;確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪(輸送輪)內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3處為宜。

　　八、碾壓質(zhì)量控制

　　瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復(fù)壓和終壓：

　　1、初壓，通常用6-8T的雙輪振動壓路機以2KM/H左右速度進行碾壓2-3遍。碾壓機驅(qū)動輪在前進碾壓時勻速前進.后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

　　2、復(fù)壓，是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100-110℃，通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

　　3、終壓，是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

　　九、接縫處理對策

　　l、縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。①冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭勢頭。②熱接茬在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。

　　2、橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1M以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種，二級公路的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。

　　3、斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4-0.8M。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。

　　對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3M直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3M直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。