摘要：西寧曹家堡機場新建跑道二灰穩定碎石基層施工質量關系到跑道的正常使用，是二灰穩定碎石基層施工中常見問題，本文參照《民用機場瀝青混凝土道面施工技術規范》(MH5011-1999)，結合西寧曹家堡機場現場實際情況，對西寧曹家堡機場新建跑道二灰穩定碎石基層施工質量控制要點進行簡要淺析。

　　關鍵詞：機場,跑道,穩定,基層,混合料,配合比

　　西寧曹家堡機場二期工程新建跑道道面結構不同部位采用不同的厚度，但總體上來講，結構層自上而下依次為：瀝青混凝土面層、二灰穩定碎石基層、二灰穩定砂礫石底基層。現就施工中存在的常見問題及質量控制要點作簡要分析。

　　一、原材料要求

　　1、石灰質量應符合規范規定的Ш級消石灰或Ш級生石灰的技術指標，應盡量縮短石灰的存放時間，如石灰存放時間較長，應采取雨布覆蓋保存措施，妥善保管。

　　2、粉煤灰中Sio2、AL2O3和Fe2O3的總合量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%，比面積宜大于2500cm2/g。干粉煤灰存放應保濕，防止飛揚造成污染，濕粉煤灰含水量不宜超過35%。

　　3、集料可采用石灰巖或玄武巖。石料最大粒徑不可超過31.5mm，要求壓碎值不超過30%。因當地石灰巖石料料源豐富，碎石的級配滿足設計及規范要求，能保證結構層密實度，增加結構層的穩定性。

　　二、混合料組成設計

　　1、集料的級配和調整

　　根據《民用機場飛行區土石方與道面基礎施工技術規范》提供的集料的顆粒組成范圍，篩孔為方孔篩。

　　料源的穩定是混合料質量控制的保證，對有些地區生產企業規模偏小，機械化程度不高，因而造成石料加工質量普遍不穩定，存在著粒徑超標現象，給施工質量控制帶來難度，超粒徑越多，混合料常出現不均勻，易出現離析等現象。西寧機場二期工程新建跑道基層分別選用A石料和B石料進行調整配比，其中A石料瓜子片粒徑偏粗，顆粒單一，不利于級配調整，2.36mm 以下約2%左右;B石料0.6以下約10%左右，通過率接近級配中值，符合規范要求，最終選用B石料。

　　二灰穩定碎石集料越粗則強度越好，穩定性越好，預防干縮能力越強，壓實度也能提高，而細料過多，則抗沖刷能力低。初期采用粗級配為上限，施工發現石料偏粗。細料少，即混合料易產生離析，粒料粘結力差。開放交通則結構層表面易松散，局部離析，細料偏多處，則有少量裂紋。通過調整級配曲線，調至稍偏細，增加混合料粒料之間的粘結力，增強攤鋪效果，達到密實均勻，故應級配調整接近中值為最佳。

　　2、配合比調整

　　按設計要求，二灰碎石7d無側限抗壓強度應達到0.8Mpa，設計配合比石灰∶粉煤灰∶粗骨料的比例可用5∶15∶80。根據以往施工經驗，結合規范要求進行試驗，制配不同的配合比。

　　根據表-2所示：選用石灰與粉煤灰比例為1∶3.2，結合劑與礦料比例為19∶81為最佳配比。

　　三、影響二灰碎石強度的因素

　　1、二灰比例的影響

　　根據二灰碎石強度機理，二灰碎石強度一方面依靠結合劑與80%左右集料顆粒，通過壓實而達到嵌擠作用;另一方面依靠石灰、粉煤灰在混合料中填充粒料間孔隙作用，將大小粒料粘結成整體作用。但如果二灰混合料中二灰比例增大，集料比例減小，使集料“懸浮”在二灰中，這種混合料收縮性將比較大，也易產生沖刷唧漿現象。不同的混合料中4.75mm以下含量通過率為30%—50%，在此范圍內碎石含量的不同引起混合料干密度發生較大變化。設計三種比例，其4.75mm以下含二灰質量占混合料質量通過率為28%、36%、44%。按重型擊實法分別進行擊實試驗，得出最大干密度與4.75mm以下通過率關系曲線。由此可以看出，集料4.75mm以下通過率越少，干密度越大。在施工中以同一干密度指標，很容易出現壓實度不合格或超密現象。因此采用灌砂法進行壓實度檢測時應對取出來的混合混合料進行篩分，以確定4.75mm以下通過率多少，確定相應的標準密度，確定壓實度與實際壓實度相符。

　　2、石灰劑量的影響

　　按照不同石灰劑量配比試驗，石灰劑量以0.5%變化求出每組抗壓強度平均值與石灰劑量關系，可見二灰碎石強度根據二灰劑量變化而變化，當達到一定數量后就幾乎不增長，這表明存一個最佳值。

　　3、壓實與養生

　　二灰碎石混合料壓實密度明顯影響著混合料的強度和耐久性，增加壓實度會增加強度和穩定性。在施工中必須重視密度。嚴格控制混合料的二灰含量、含水量等，含水量過大碾壓時易出現彈簧，壓實度影響非常大，當含水量減小時結構層易出現干縮。壓實度少量變化會影響很多，因此，提高二灰碎石密度對減小二灰碎石混合料各種收縮(干縮、溫縮)量，避免或抑制二灰碎石基層收縮裂縫的產生，都非常有意義。二灰碎石的養生對提高早期強度非常重要，特別是氣溫較高時，表面水分易蒸發，易造成表面松散。養護方法有很多重，比如麻袋覆蓋灑水養護，薄膜覆蓋養生，灑乳化瀝青封層養護等。麻袋覆蓋、薄膜覆蓋適合小面積，對于大面積機械化施工，乳化瀝青封層養護施工方便，減輕勞動強度，提高工作效率，可長時間保持濕度穩定，不用天天灑水，增加養護效果。

　　四、質量檢測

　　由于二灰碎石是通過石料嵌擠作用，另由石灰、粉煤灰提供密實和粘結作用而成，有較高的強度和穩定性。適用于鉆芯法對其進行比較直觀的質量檢測。一是檢查鋪筑后的壓實厚度;二是了解結構層的密實程度，對施工進行及時的調整;三是芯樣切割成標準試件做無測限抗壓強度。

　　五、結束語

　　對于二灰穩定碎石來說，二灰與集料之比，集料級配對其穩定性和強度都有著非常大的影響。對于嵌鎖型二灰混合料結構來說，密度和含水量是壓實度影響的重要因素之一。隨著施工機械化施工經驗的提升，二灰碎石具有一定的強度和穩定性，由于原材料來源較廣，二灰穩定碎石在機場跑道基層及底基層中應用也將更加廣泛。