摘要：隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車成為我們必不可少的代步工具。無論是私家車，公交車還是各種盈利車，都帶動著我們各方面的發展。在我們生活中，汽車是最普通的也是最方便的交通工具，起著舉足輕重的作用。然而，汽車驅動橋是汽車驅動系的重要系統，它影響著汽車的動力性和經濟性�？煽闯鲕嚇蛟O計的地位之重要，所以我們必須重視車橋設計這個問題。隨著車橋市場的不斷發展，不但對車的要求提高了，尤其對車橋的設計要求更加嚴格。然而，與國外相比，我們的技術還是存在著不足，與國外技術存在著相當大的差距，無論是在技術上，制造工藝上還是在成本的消費上。我們需要更加嚴格要求自己，提高技術，提高水平，這不只是僅僅關系到車橋技術的發展的表面影響，更影響到我國經濟技術的發展。

　　關鍵字：發展趨勢,車橋設計,基本要求,設計,作用 ,組成,驅動式分類

　　什么是車橋，眾所周知，車橋是汽車底盤行駛系的重要組成部分，簡單地說就是連接車的懸架和車架的車軸。假如我們把發動機比作車的心臟，那么車橋就是支持心臟的兩條腿。假如沒有兩條腿的支撐，心臟再大的作用也發揮不出來吧。

　　車橋的組成其實很簡單，主要包括橋殼，減速器，差速器和驅動車輪的傳動裝置等部件。汽車的車橋是汽車的重要組成部分，它承受著汽車的滿載簧上荷重以及地面經車輪、車架或承載式車身經懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力以及其力矩，以及沖擊載荷。盡可能的緩和不平路面對對車身造成的沖擊和震動，保持汽車平穩形式。，驅動橋殼是主減速器和差速器等傳動裝置的基礎。減速器，差速器將傳動裝置傳來的轉矩傳送到驅動車輪，實現降速，增大車距。主減速器的圓錐齒輪降低轉矩，增加扭轉，改變轉矩的傳遞方向。差速器使兩側的車輪不等速旋轉，以適應不同的路面。半軸將扭矩從差速輪傳給車輪。橋殼承受著反作用力矩;汽車車橋的結構形式和設計參數除了對汽車的可靠性與耐久性有著重要的影響，另外，結構形式和設計參數還對汽車的行駛性能有著直接影響。因此，這兩點對于汽車的整體的車橋設計是極其重要的。

　　作為汽車行駛系統的四大主要部分之一，車橋就有如一個巨大的杠鈴一般,將懸架和承載式的車身相互連接起來。他是一個整體，將兩端通過懸架系統支撐起來。當然了，車橋也是可以斷開的，這就像是兩把雨傘插在車身的兩側，然后再通過懸架系統支撐起車身。無論是整體式的，還是斷開式的，一個懸架系統左右著車橋，因此，車橋的設計重點在于懸架系統。

　　而所謂的一個汽車的懸架是汽車中彈性的連接車架與車軸的裝置。它一般由彈性元件、導向機構、減震器等部件構成，主要任務是緩和由不平路面傳給車架的沖擊，以提高乘車的舒適性。彈性元件給我們的汽車起到緩沖的作用，減振器為我們的汽車起到一種減振的作用，而傳力裝置則是為我們的汽車起到了傳遞的作用。

　　我們應根據車橋本身的特點，按著一定的要求去設計。首先，所選的主減速比應該能滿足汽車在一定條件下的最佳的燃油經濟性和動力性，尺寸要小，保證有一定的離地間隙，齒輪與其他傳動件工作穩定，噪聲小。其次，加工簡單，工藝性好，制造容易，拆裝，改造較方便。最后，在保證足夠強度，剛強的要求下，應追求質量小，尤其是簧下的質量，以保證平穩性。

　　對于重型載貨汽車，要傳遞的轉矩較乘用車和客車，以及輕型商用車都要大的多，一邊可以用較低的成本傳送較多的貨物，所以應該選擇功率較大的發動機，這對傳動系統有較高的要求。然而，油價日益上漲，我們不得不考慮經濟問題，必須提高燃油的經濟性。所以我們要在發動機的環節上節油，而且也要從傳動系中減少能量的損失，這就必須在發動機的輸出之后，在從發動機到傳動輪到驅動橋這一動力環節中尋找減少能量在傳遞過程中的損失。在發動機相同的情況下，采取性能優良并且與發動機匹配性比較高的驅動橋，來減少油量的損失，從而節省經濟資源。

　　我們應根據車橋的安裝特點來簡化，這樣使得載重輕盈，省去一些不必要的羈絆。而且要易于安裝，簡單方便，無論是安裝還是檢修亦或是拆除，并且要有藝術性，不要笨拙。而且隨著技術不斷發展，車橋是必須跟著改造的，所以車橋也要易于改造。

　　汽車在懸架上的零部件細分為許多種的彈簧，這在車橋設計上也是至關重要的。首先，現代汽車上用的最多的是螺旋彈簧。這樣的彈簧吸收沖擊能力強，乘坐的舒適性好，不過長度較大，占用的空間多，接觸的面積較大，這使得懸架系統的布置難以做到很緊湊，所以在獨立懸架中不得不采用四連桿螺旋彈簧等復雜的組合機構。這在我們車橋的設計中是應該值得注意的。此外，像一些裝廂式的汽車以及卡車，則多采用鋼板彈簧，這種彈簧比螺旋彈簧的結構簡單，成本低，不過要是產生嚴重的干摩擦，就可能會影響到吸收沖擊的能力。此外，還有扭桿彈簧和氣體彈簧，扭桿彈簧是利用具有扭曲剛性的彈簧鋼制成的長桿將一端固定于車身，而一端與懸架上臂相連。不過氣體彈簧是利用氣體的可壓縮性代替金屬彈簧。它最大的優點就是具有可變的剛度，而它的另一個優點是具有可調整性，即彈簧的剛度和車身的高度是可以主動調節的。因此，想要在汽車車橋的懸架系統上得到進一步的改善，彈簧的使用和改造是很重要的。

　　汽車車橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機械零件、部件等的品種最多的大合成。此外，在汽車車橋的制造過程中，還涵蓋了鑄鐵、鍛造、焊接、熱處理以及粉末冶金等各種熱加工工藝;還有刨、磨、拉削、冷壓或冷沖以及配對研磨等冷加工工藝;還是鍍造以及滲硫處理等表面處理工藝。這些工藝技術的總和，為汽車的車橋設計提供了技術的保障。

　　總之。汽車車橋的設計以及其中所涉及到的懸架等機械的零部件以及元件的品種極為廣泛，對于這些合成的制造總和也幾乎要涉及到所有的現代機械制造工藝。所以，我們可以通過對汽車車橋的設計研究和實踐，再加上進優化的設計，可靠性的設計，和有限元的分析等內容，可以更好的為現代汽車設計以及機械設計的進行全面性的普及和實踐。

　　參考文獻：百度百科 機械工藝出版社 人民出版社 教育出版社