摘要：瀝青混凝土路面以其施工工期短、 造價低、 維修方便、 行車舒適、 安全等優點,得到廣泛應用。本文探討了瀝青混凝土路面面層施工質量的控制措施。

　　關鍵詞：瀝青,混凝土路面,面層,施工質量,控制措施

　　一、 施工準備

　　鋪瀝青混凝土面層前按有關規定對基層進行高程測量、平整度、 寬度等檢查驗收， 只有當基層要求滿足后， 才可鋪筑瀝青混凝土面層。

　　1、施工前對各種施工機具做全面檢查， 并經調試證明處于性能良好狀態， 機械數量足夠， 施工能力配套， 重要機械有備用設備 。尤其是瀝青混凝土的拌合樓與攤鋪機應根據工程量的大小及工期要求來選擇。

　　2、瀝青原材料進場后均應按規范要求進行檢測， 確保瀝青指標優良， 符合設計要求。 粗集料顆粒尺寸， 形狀和粘附性指標均進行試驗。 并不定時檢查現場石料， 將針片狀石料的含量控制在合理范圍內 ，細集料采用石屑和級配良好的優質河砂 ，按規范要求進行各項試驗， 進場后及時覆蓋篷布防雨防曬 。所有集料均分級存放， 不串混。

　　3、按照標書規定的礦料級配要求，根據瀝青混凝土試驗規程 ，按照目標配合比試驗、 生產配合比試驗、 生產配合比驗證三個階段進行配合比確定， 用5 個瀝青用量作馬歇爾試驗， 定出最佳油石比。

　　在試驗過程中， 作出的最佳油石比一般在5%-5.2% 左右， 在這個油石比范圍內瀝青混合料的各項指標， 如： 壓實度、 穩定度、 流值等都能很好地滿足規范要求。 但是根據以往的施工經驗，發現在這個油石比范圍內所鋪的路面產生裂縫比較多， 除了基層的原因外 ，主要是油石偏小，所以在施工過程中將油石比提高到5.5%， 礦粉含量控制在6%以下(規范要求6%-8%)， 采用這樣的施工配合比， 路面裂縫明顯減少。

　　二、施工控制

　　1、瀝青混合料的拌和

　　瀝青混合料拌和, 應做到混合料配合比的準確性和穩定性, 混合料拌和應均勻一致, 并具有適宜的溫度。為此在瀝青混合料拌和時應注意如下事項:

　　( 1) 選擇先進的拌和設備。設備應集供料、加熱、計量和拌和于一體, 并應配置自動記錄設備在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量拌和溫度。

　　( 2) 保證瀝青混合料的均勻性。拌和站一定要控制好拌和時間。最佳拌和時間要通過檢測試樣來確定, 一般取 20 個試樣進行篩分, 并測定其瀝青含量的偏差, 尤其是在拌和改性瀝青混合料時, 干拌時間一般要增加 5~10 s。

　　( 3) 每次開機前, 要對攪拌設備、附屬設備及瀝青用量進行檢查, 情況正常時方可開機, 同時要對干燥筒預熱后, 再逐漸加料運行。

　　( 4) 根據配合比, 嚴格控制各種礦料及瀝青、粉料的用量, 級配偏差控制在 3%以內, 瀝青用量偏差控制在 0.3%以內。同時應控制熱料及瀝青溫度以及出料溫度, 防止瀝青老化。瀝青混合料攪拌要均勻, 無花白料、粗細料離析及粉料結團等現象。

　　2、瀝青混合料的運輸

　　瀝青混合料應采用 15 t 以上、規格一致或相近、性能良好的自卸汽車運輸。為防止瀝青與車廂板粘結, 車廂應清掃干凈, 車箱底板及側板應用柴油與水按 1∶ 3 比例配制的油水混合物進行噴灑, 但不能有游離的油水積存于車箱底部。裝料時車輛應前后移動不少于 3 次, 運輸過程中要盡量避免急剎車、急轉彎, 以防止混合料離析。運料車應在攤鋪機 20~30 cm 處停住, 不得撞擊攤鋪機, 卸料過程中運料車掛空擋, 靠攤鋪機推動前進。另外, 應根據氣溫的變化加蓋用于保溫的蓬布, 以確保瀝青混合料的攤鋪溫度。瀝青混合料運輸應保證有足夠的運量, 滿足拌和機正常生產和攤鋪機連續、均勻攤鋪, 保證能與攤鋪機協調配合。自卸車的配備數量, 應考慮攤鋪機的實際生產率、運距、載重噸位、道路行駛條件、作業條件等實際情況, 可通過計算公式求得。

　　3、 瀝青混凝土的攤鋪

　　混合料攤鋪應保證表面均勻一致、無離析現象, 具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始壓實度。為了保證攤鋪質量, 施工時應注意以下幾點:

　　( 1) 要選用性能優良的攤鋪機。攤鋪機熨平裝置中應配有高頻、低幅、高強度的強制振動裝置,通過初始壓實, 能使攤鋪層達到良好的平整度。攤鋪機應具有自動調節厚度及找平裝置, 有足夠容量的受料斗使運料車換車時能連續攤鋪, 有足夠的動力推動運料車, 并可調整攤鋪寬度。

　　( 2) 鋪筑混合料前應檢查確認下層質量。下層質量不符合要求的, 或未按規定鋪設連接層 ( 粘層)的不得鋪筑混合料。

　　( 3) 合理地確定攤鋪機的結構參數。半幅直線型路拱需對熨平板單邊拱度進行校正, 以保證路面橫坡和厚度符合要求。校正時采用拉繩量測新攤鋪路面橫坡直線度, 根據偏差情況調整熨平板的拱度, 根據混合料類型和攤鋪厚度調整熨平板工作仰角。

　　( 4) 為適應拌和機生產能力和壓路機碾壓能力,攤鋪速度控制在每分鐘 2~2.5 m, 保持攤鋪機前有3~5 輛運料車等侯, 保證連續、均勻地攤鋪。

　　( 5) 攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度、平整度及橫坡, 通過使用的混合料總量及面積校驗平均厚度, 不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。在攤鋪過程中, 攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動, 兩側應保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料, 并保證在攤鋪機全寬度斷面下不發生離析。熨平板按所需寬度固定后不得隨意調整。

　　( 6) 施工前要根據氣溫情況對熨平板預熱, 并在施工中保溫, 使其接近混合料的攤鋪溫度。杜絕不預熱或過熱兩個極端。不預熱會使混合料粘結在底板上, 直接破壞攤鋪層的平整度; 過熱會造成熨平板的扭曲變形或瀝青焦化, 也會破壞路面的平整度和影響路面強度。要求熨平板的預熱溫度為65℃~165℃。

　　( 7) 攤鋪中一旦中斷供料, 任何情況都必須保證料斗內有足夠的混合料存量, 以避免送料刮板外露。如果由于故障等原因中斷作業, 則在重鋪時應將料斗內已經冷硬的混合料鏟除干凈, 重新供料。

　　4、 瀝青混凝土路面的碾壓

　　(1)從瀝青混合料的特性出發，恰當選擇壓路機的大小、 最佳頻率與振幅是關鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率。

　　(2)壓實分為初壓、 復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。 復壓的目的是使混合料密實、 穩定、 成型，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業程序和操作要求。

　　(3)瀝青混合料的初壓符合下列要求

　　第一， 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機，速度控制在1.5-2.0km/h，碾壓兩遍，初壓后，隨時檢查平整度、 路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，則等溫度稍低后再壓。

　　第二，壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、 路緣石、 路肩等支檔時，應緊靠支檔碾壓。 當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。

　　第三，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。 碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、 停止必須減速緩慢進行。

　　(4)復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用輪胎式壓路機。 碾壓遍數應經試壓確定，不少于4-6遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。

　　(5)終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡，采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。

　　(6)壓路機碾壓注意事項：

　　第一，壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。

　　第二， 碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。 有時可采用間歇噴水，但應防止水量過大，以免混合料表面冷卻

　　第三，壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉向、 調頭或停車等候。

　　三、施工縫的處理

　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處數據較差。 因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用 3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。 新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，使前后兩路段平順銜接，充分壓實。

　　參考文獻：

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