交通設(shè)施似乎保障交通暢通及保障交通安全的必要基本條件和設(shè)施，具備良好的良好交通設(shè)施是保障交通安全的基本要求。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，要通過(guò)在交通設(shè)施中融入先進(jìn)技術(shù)手段，利用先進(jìn)技術(shù)手段提升交通安全。由于條件的限制，目前在交通設(shè)施中，無(wú)法保持同先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的結(jié)合。

　　【摘要】交通工程在近幾年取得較快發(fā)展，由于交通工程滯后引起的管理問(wèn)題越來(lái)越被重視。針對(duì)目前交通工程發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，明確存在的問(wèn)題，研究交通工程的任務(wù)，確保未來(lái)的健康發(fā)展。本文對(duì)交通工程發(fā)展現(xiàn)狀及任務(wù)進(jìn)行簡(jiǎn)單探討。

　　【關(guān)鍵詞】軌道交通論文發(fā)表,交通工程,發(fā)展現(xiàn)狀,任務(wù)

　　1引言

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的逐步提高，交通已成為人們生活和工作必不可少的部分。交通工程在社會(huì)生產(chǎn)和生活中的地位得到提升。為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，交通工程將逐步走向管理專業(yè)化，智能化和信息化。目前來(lái)說(shuō)，交通工程的發(fā)展還存在較多問(wèn)題，在某種程度上影響交通工程的發(fā)展。

　　2我國(guó)交通工程的現(xiàn)狀

　　2.1缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

　　由于交通工程在我國(guó)起步相對(duì)較晚，交通工程設(shè)計(jì)和施工上都缺乏嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致交通工程發(fā)展速度較慢。交通工程施工設(shè)計(jì)時(shí)，由于未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真勘測(cè)，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)脫離現(xiàn)實(shí)；工程施工過(guò)程中按圖施工，才能發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，需要重新對(duì)施工進(jìn)行變更，導(dǎo)致工程量增加。由于專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，交通工程設(shè)計(jì)無(wú)法參照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益不適應(yīng)，影響交通工程未來(lái)的使用價(jià)值。、

　　2.2交通工程管理不科學(xué)

　　交通工程屬于全人類共有的公共資源，交通工程的使用狀況直接關(guān)系到所有人的安全。我國(guó)交通工程在實(shí)際使用過(guò)程中，由于工程管理部門(mén)和經(jīng)營(yíng)部門(mén)無(wú)法保持高度的統(tǒng)一協(xié)作，導(dǎo)致交通信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享，配套資源無(wú)法共用。典型的表現(xiàn)為：高速公路的經(jīng)營(yíng)部門(mén)著手建設(shè)用于高速公路路政工作、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)的電子監(jiān)控設(shè)備，但由于歸屬部門(mén)不統(tǒng)一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，最終導(dǎo)致配套設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，嚴(yán)重浪費(fèi)國(guó)家資源。

　　2.3交通工程設(shè)施無(wú)法同先進(jìn)技術(shù)手段相結(jié)合

　　主要表現(xiàn)為：

　�。�1）交通設(shè)施沒(méi)有充分利用監(jiān)控視頻設(shè)施。在交通設(shè)施建設(shè)中，充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，能夠快速收集路況信息，有利于提高排除障礙及快速疏導(dǎo)、控制的效果，能夠減少交通違法行為。

　�。�2）資源共享在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。由于交通設(shè)施缺乏資源的共享，無(wú)法預(yù)知前方路段是否發(fā)生交通情況、是否存在惡劣天氣、是否存在交通堵塞排隊(duì)等交通狀況。資源無(wú)法共享，就無(wú)法充分發(fā)揮交通設(shè)施的重要作用，無(wú)法確保交通順暢、安全。

　　（3）交通設(shè)施缺乏規(guī)范要求、數(shù)量缺失。我國(guó)交通工程建設(shè)在近幾年取得較大發(fā)展，交通設(shè)施種類擴(kuò)大了，交通的通行能力也提高了。但是，我國(guó)的交通設(shè)施的設(shè)計(jì)和使用等方面還存在較多不足，表現(xiàn)為限速標(biāo)志較少、限速標(biāo)志設(shè)計(jì)不規(guī)范、設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性等。例如，在彎道、陡坡和大型橋梁等路況較為復(fù)雜的路段，由于缺乏禁令性限速標(biāo)志和警告性限速標(biāo)志，導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生，不利于形車安全。

　　3交通工程現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)

　�。�1）交通設(shè)施及裝備現(xiàn)代化。隨著未來(lái)科學(xué)技術(shù)的逐步發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)手段逐漸應(yīng)用到交通設(shè)施中，確保交通設(shè)施具有實(shí)用價(jià)值的同時(shí)，又具有先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，確保交通設(shè)備裝備的現(xiàn)代化，提升交通工程綜合效益。

　　（2）交通工程戰(zhàn)略現(xiàn)代化。交通工程政策措施不斷完善，結(jié)合交通供需和交通通行方式進(jìn)行配合協(xié)調(diào)，合理整合交通資源，提高路網(wǎng)在交通活動(dòng)中的運(yùn)輸效率。以先進(jìn)交通設(shè)施為硬件基礎(chǔ)，利用科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略為軟件保證，通過(guò)硬件和軟件的相輔相成，實(shí)現(xiàn)交通工程的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　（3）交通工程管理機(jī)制的現(xiàn)代化

　　在現(xiàn)代交通管理過(guò)程匯總，必須要現(xiàn)代化的管理機(jī)制來(lái)進(jìn)行規(guī)范，確保交通工程的全面管理，從而有效協(xié)調(diào)交通運(yùn)行安全，確保交通工程更好地為城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

　�。�4）交通管理的規(guī)范化

　　利用規(guī)范的管理制度，確保交通工程不對(duì)居民的日常生活及工作造成影響；利用規(guī)范的管理制度，確保交通工程在規(guī)定的期限內(nèi)保質(zhì)保量完成工程建設(shè)。

　　1）工程期限的規(guī)范化管理

　　交通工程建設(shè)必定會(huì)對(duì)周圍居民的工作和生活造成一定影響，交通工程建設(shè)時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)工程期限的管理和控制，確保交通工程能夠在規(guī)定的期限內(nèi)完成工程建設(shè)，盡量避免對(duì)周圍環(huán)境及居民生活造成影響，減少對(duì)社會(huì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)建設(shè)的影響。為嚴(yán)格控制施工工期及工程進(jìn)度，需要規(guī)范的管理制度來(lái)作為基礎(chǔ)保障，通過(guò)嚴(yán)格的管理制度，確保如期完工，降低工程的負(fù)面影響。

　　2）交通工程規(guī)劃的規(guī)范化管理

　　進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)，必須要結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)情況來(lái)合理確定，交通工程規(guī)劃直接影響城市的發(fā)展。交通工程規(guī)劃時(shí)，必須做好城市規(guī)劃管理，確保交通真正發(fā)揮重要作用，為城市發(fā)展提供更好的服務(wù)。

　　4交通工程任務(wù)

　　4.1交通工程的可持續(xù)發(fā)展

　　可持續(xù)發(fā)展作為新的發(fā)展理念一直伴隨城市發(fā)展的進(jìn)程中。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加，汽車所產(chǎn)生的尾氣及噪聲等對(duì)環(huán)境造成破壞和污染受到廣泛關(guān)注�？諝馕廴驹斐傻慕�(jīng)濟(jì)損失問(wèn)題也影響到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在此情況下，如何提高資源利用率，改善交通污染狀況，促進(jìn)交通和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，成為面臨的重要課題。在能源和資源相對(duì)缺乏的當(dāng)下，我國(guó)交通需求卻大幅上升，出現(xiàn)資源和能源緊缺的現(xiàn)象。迫切要求尋找一條交通工程可持續(xù)發(fā)展道路。結(jié)合我國(guó)實(shí)際交通環(huán)境，需要建立完整的交通規(guī)劃和完善的管理政策，加大公共交通管理和發(fā)展，從資金、政策和稅收等方面給予公共交通大力支持，通過(guò)交通調(diào)控和對(duì)高污染低效率交通工具的限制，降低交通能源消耗。

　　在用地緊張及客流量大的區(qū)域內(nèi)，選擇公害小、運(yùn)量大且占地較少的輕軌及地鐵等公共交通工具，滿足城市運(yùn)輸及客流需要。在交通擁擠的商業(yè)中心區(qū)域，要鼓勵(lì)采用自行車代步及步行等方式出行，在路段設(shè)置自行車專用道及步行專用道。

　　4.2利用車載智能系統(tǒng)，提高交通工程設(shè)施的現(xiàn)代化程度

　　交通工程設(shè)施建設(shè)的核心為以人為本，其主要目的是為人服務(wù)，因此在交通監(jiān)督管理中，要以人為中心。車載智能系統(tǒng)的設(shè)立完全是處于為人服務(wù)的基本目標(biāo)出發(fā)的，旨在為人們?nèi)粘Ｐ熊囂峁┘皶r(shí)的路況信息、方向指示劑行駛航程、車輛信息等信息服務(wù)。利用車載系統(tǒng)的智能化，協(xié)作車輛駕駛?cè)藛T解決旅途中的各類問(wèn)題，輔助提高行車安全性及便利性。除了在私家車上使用車載智能系統(tǒng)外，對(duì)公共交通工具設(shè)置乘客流量、道路交通狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)提示路況信息，有利于減少人們生活成本，提高交通安全性。利用車載智能系統(tǒng)，配套交通設(shè)施建設(shè)，逐步提高交通工程設(shè)施的現(xiàn)代化，確保交通工程為社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供充足動(dòng)力。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　隨著人們生活水平的提高，未來(lái)交通工程將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。針對(duì)目前存在的問(wèn)題，進(jìn)行針對(duì)性改善，著眼自身基本任務(wù)，切實(shí)提升管理水平，確保我國(guó)交通工程的健康發(fā)展。

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