摘要：近年，筆者工作的貴州交通基礎設施建設速度不斷加快，機制砂混凝土在交通基礎建設中大規模使用，特別是在高速公路中用的C50、C55和C60機制砂混凝土的大規模應用在橋梁關鍵部位，如何確保機制砂高強混凝土符合質量合格、技術先進、安全可靠、經濟合理是當前形式的要求，是一個現階段急需解決的問題。
　　關鍵詞：C50；機制砂高強混凝土；施工要點
　　本文根據水盤高速公路建設的現場特點,結合貴州六盤水地區實際地形以及鎮勝高速公路中機制砂高強混凝土的施工經驗,對水盤高速施工中高速公路機制砂高強混凝土（C50、C55和C60）施工進行探討。
　　相關術語：
　　機制砂（manufacturedsand）：由機械破碎、篩分制成的、類徑小于4.75mm的巖石（不包括軟質巖和風化巖）顆粒。
　　機制砂高強混凝土（manufacturedsandhighstrengthconcrete）：用水泥、機制砂、碎石、礦物摻合料、外加劑和水等配制而成的強度等級大于C50（含C50）的混凝土。
　　1、拌合物的拌制
　　1.1機制砂高強混凝土的拌制不得使用自落式攪拌機，宜采用雙臥軸強制式攪拌機，攪拌時間可控制在60~90s，強度等級較高的混凝土和塑性混凝土可取上限范圍。
　　1.2采用電子計量系統計量原材料，應按照施工配合比要求進行準確計量，計量最大允許偏差應符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、摻合料等）±1%；化學外加劑（高效減水劑或其他化學添加劑）±1%；粗、細骨料±2%；拌和用水±1%。
　　1.3攪拌混凝土前，應測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化引起的粗細骨料含水量的變化，及時調整施工配合比。一般情況下，每工作班抽測2次含水量，兩天應隨時抽測，并按測定結果及時調整混凝土施工配合比。宜在骨料堆場搭設遮雨棚，避免雨水導致骨料堆內外含水差異過大。
　　1.4化學外加劑可采用粉劑和液體外加劑，當采用液體外加劑時，應從混凝土用水量中扣除溶液中的水量；當采用粉劑時，應適當延長攪拌時間，延長時間不宜少于30s。
　　1.5拌制第一盤混凝土時，可增加水泥和砂子用量10%，并保持水灰比不變，以便攪拌機掛漿。
　　1.6冬季施工時，應保證混凝土拌和物入模溫度不低于5℃.炎熱夏季施工時，可采取在骨料堆場搭設遮陽棚、采用低溫水攪拌混凝土或在晚間攪拌混凝土等措施，保證混凝土入模溫度不高于30℃。
　　2、拌和物的運輸
　　2.1為了確保澆筑工作連續進行，應選用運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備運送混凝土。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運送混凝土。
　　2.2應保持運輸道路平坦暢通，并加強調度，減少運輸時間。混凝土出機至澆筑入模之間的間隔時間不宜大于75min。
　　2.3應對運輸設備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高（夏季）或受凍（冬季）。
　　2.4如采用攪拌罐車運輸混凝土，當罐車到達澆筑現場時，應使攪拌罐高速旋轉20~30s，再將混凝土拌和物卸出。如混凝土拌合物因稠度原因出罐困難，可適當加入減水劑（應對加減水劑的情況做好記錄），并使攪拌罐高速旋轉90s后，將混凝土拌和物卸出。
　　2.5在混凝土拌合物的運輸和澆注過程中，嚴禁向混凝土拌合物中加水.
　　3、澆筑
　　3.1澆筑混凝土前，應針對工程特點、施工環境條件等情況事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等。
　　3.2混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m，當大于2m時，應采用滑槽串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離析現象。
　　3.3混凝土澆注應采用分層連續推移的方式進行,混凝土的一次澆筑厚度不宜大于300mm.上下層同一位置澆注的間隔時間不宜超過120min,不得出現冷縫和隨意留置施工縫。在炎熱氣候澆筑混凝土時,應避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射,保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度不超過30℃。以及附近的局部氣溫不超過40℃.可采用倉面噴霧的方式進行降溫,并宜安排在傍晚和夜間澆筑混凝土.在相對濕度較小、風速較大的環境下澆筑混凝土時,應采取適當擋風等措施,并避免澆筑有較大暴露面積的構件。
　　3.4澆筑大體積混凝土時,應采取必要的控溫措施,保證混凝土澆筑體內最高溫度不應大于70℃,在入模溫度基礎上,最大絕熱溫升不宜大于45℃;中心溫度與表層溫度的最大溫差不應大于25℃,混凝土表層溫度與周邊氣溫的最大溫差不應大于20℃。
　　3.5新澆筑混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間澆筑時溫差不得大于15℃,預應力混凝土預制梁應一次澆筑成型,每片梁的澆筑時間不宜超過6h,最長不超過混凝土的初凝時間。
　　4、振搗
　　4.1振搗時應避免碰撞模板、鋼筋和預埋件.根據不同情況選用不用的振搗器振搗混凝土.
　　4.2應按事先規定的工藝路線和方式將入模的混凝土振搗密實,每點的振搗時間不宜超過30s,以表面呈平坦泛漿為準。機制砂混凝土比河砂混凝土易于流化離析,尤要避免過振。
　　4.3預應力混凝土梁宜采用附壁式振搗器并輔以插入式振動棒振搗混凝土。
　　5、養護
　　5.1混凝土振搗完成后,應及時對混凝土暴露面進行覆蓋,防止表面水分損失,暴露面混凝土初凝前,應掀起覆蓋物,用抹子搓壓表面至少二遍,使之平整后再次覆蓋。
　　5.2混凝土帶模養護期間,可采取包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕養護。
　　5.3拆模后,應對混凝土采用蓄水、澆水、灑水或覆蓋充水保濕等措施進行潮濕養護。當溫度為負溫時,應采取適當的防凍措施。
　　5.4混凝土養護期間,施工和監理單位應對混凝土的養護過程做詳細記錄。
　　6、結語
　　C50、C55和C60機制砂高強混凝土已在貴州交通基礎建設中大規模使用。實踐證明機制砂混凝土可以應用在橋梁關鍵部位,施工過程中應加強試驗工作,根據不同的施工環境做出相應的應變措施。
　　【參考文獻】
　　[1]《公路橋梁施工技術規范》（JTJ041）.人民交通出版社,2000.
　　[2]《貴州省高速公路機制砂高強混凝土技術規范》（DBJ-52-55-2008）貴州省建設廳
　　[3]水盤高速公路第七合同段(北盤江特大橋)兩階段施工圖設計武漢：中交第二公路勘察設計研究院，2009