本文主要研究鐵路工廠設(shè)計，鐵路工廠工藝布局設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計原則，鐵路工廠主要車間組成及主要工藝流程以及鐵路工廠工藝設(shè)計中需注意的問題。

　　《高速鐵路技術(shù)》期刊是由中國中鐵股份有限公司主管，中鐵二院工程集團有限責任公司主辦的國家級科技期刊。本刊于2009年10月已獲國家新聞出版總署批準， 2010年2月正式向國內(nèi)外公開發(fā)行。國內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號：CN51—1730/U;國際標準連續(xù)出版物號：ISSN1674—8247，郵發(fā)代碼：62-124。

　　1 鐵路工廠設(shè)計概述

　　鐵路工廠是指制造或檢修鐵路相關(guān)產(chǎn)品的工廠，如機車廠、車輛廠、機務段、車輛段、動車段等。鐵路工廠的設(shè)計通常包括總圖、工藝、建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、強電弱電、動力等專業(yè)的設(shè)計。其中工藝設(shè)計是工廠設(shè)計的主要環(huán)節(jié)，是決定全局的關(guān)鍵。

　　2 鐵路工廠工藝布局設(shè)計內(nèi)容

　　鐵路工廠工藝設(shè)計是根據(jù)車間任務和產(chǎn)品特點及生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系，如產(chǎn)品重量尺寸等，確定生產(chǎn)方法、選擇生產(chǎn)工藝流程，比如鋼材預處理流程，鋼結(jié)構(gòu)加工工藝流程，轉(zhuǎn)向架加工組裝工藝流程等;確定生產(chǎn)設(shè)備的類型、規(guī)格、數(shù)量，選取各項工藝參數(shù)及定額指標;確定勞動定員及生產(chǎn)班制;進行合理的車間工藝布置。從工藝技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、勞動組織上保證設(shè)計廠投產(chǎn)后能正常生產(chǎn)，在產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量上達到設(shè)計的要求。

　　建筑設(shè)計論文：《建筑設(shè)計管理》的宗旨是以建筑勘察設(shè)計企業(yè)管理為核心，堅持科學與嚴謹?shù)脑瓌t，強調(diào)理論性與實踐性并重、知識性與可讀性并重，圍繞為勘察設(shè)計和建筑企業(yè)改革與發(fā)展，面向基層，注重實用，全方位、多視角觸及建筑領(lǐng)域，發(fā)布權(quán)威信息，宣傳和交流建筑企業(yè)改革與管理、建筑設(shè)計與技術(shù)、建筑施工與材料等方面的新成就、新經(jīng)驗、新知識、新成果、新技術(shù)，推介管理經(jīng)驗與技術(shù)成果，探索建筑業(yè)建康發(fā)展的新理論、新方法，為我國社會主義城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展服務，為廣大建筑業(yè)職工和讀者服務。

　　3 鐵路工廠工藝布局設(shè)計原則

　　鐵路工廠工藝布局設(shè)計主要原則有：

　　(1)安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進;

　　(2)合理的選擇工藝流程和設(shè)計指標;

　　(3)車間與總體設(shè)計相配合，力求做到與相關(guān)車間的連接方便、布置緊湊、運輸距離短，尤其是長大件的運輸，比如整車運輸、車體運輸、轉(zhuǎn)向架運輸?shù)取?/p>

　　(4)合理考慮機械化、自動化裝備水平;

　　(5)避免人流和物流平面交叉;

　　(6)為遠期生產(chǎn)發(fā)展留有一定余地;

　　(7)注意環(huán)境保護，減少污染;

　　(8)要考慮其他專業(yè)設(shè)計的要求，并為其設(shè)計提供可靠依據(jù)。

　　4 鐵路工廠車間組成及主要工藝流程

　　鐵路工廠主要由沖壓備料車間，解體車間，鋼結(jié)構(gòu)車間，轉(zhuǎn)向架車間，電機電器變壓器車間，制動車間，組裝車間，備品庫、物資庫等組成。

　　沖壓備料車間負責全部板材與型鋼的拋丸除銹、噴涂底漆預處理、大中型沖壓件及型鋼下料。主要有開卷線(卷料上線→卷料開卷→板料粗矯平→剪切→板料下線)、鋼材預處理(板材上料→輥道輸入→預熱→吹干→拋丸除銹→噴涂防銹底漆→干燥→輥道輸出→板材出料)、配件沖制(板材切割、剪切下料→配件壓型沖制→配件精整校平→配件預制→出料)、配件壓型或折彎(板材切割、剪切下料→配件板材精整校平→配件壓型或折彎→配件預制→出料)等工藝流程。

　　鋼結(jié)構(gòu)車間負責車體、底架、等部件焊接工作以及長大車型車體與底架的總組焊工作。鋼結(jié)構(gòu)車間因產(chǎn)品不同，工藝流程各異。

　　轉(zhuǎn)向架車間負責轉(zhuǎn)向架的檢修和新造，包括車軸加工、車輪加工、輪軸壓裝、軸承壓裝、驅(qū)動裝置組裝、轉(zhuǎn)向架組裝等工作。主要有車軸加工線(車軸劃線→鉆中心孔→粗車各部→精車各部→磨削各部→滾壓圓弧、輪座→超聲波探傷→磁粉探傷→鉆端面孔)、車輪加工線(整體車輪毛坯劃線→粗車內(nèi)側(cè)面、粗鏜轂孔→粗車外側(cè)面→超聲波探傷→精車內(nèi)側(cè)面、精車轂孔→精車外側(cè)面→鏜轂孔、鉆鏜連桿銷孔→超聲波探傷→磁粉探傷→鉆注油孔→車油槽→靜平衡試驗)、輪對組裝(主動車輪與連接銷組裝→主動車輪與車軸壓裝→內(nèi)空心軸、連桿、傳動盤與橡膠關(guān)節(jié)組裝→齒輪、軸承、空心軸套、密封環(huán)等組裝→空心軸套、內(nèi)空心軸、傳動盤組裝→主動車輪、車軸組件與空心軸組裝→從動車輪與車軸壓裝)、轉(zhuǎn)向架組裝等工藝流程。

　　解體車間主要負責整車清洗吹掃及檢修、車體鉚工一次解體、車體拋丸除銹及車體鉚工二次解體。

　　制動車間主要負責鉤緩制動配件的檢修，包括車鉤、緩沖器、閥類、制動軟管、閘調(diào)器、風缸、制動缸、制動管件、拉桿、杠桿、手制動、其它制動配件等零部件的分解、清洗除銹、檢修以及油漆等工作。主要有鉤體檢修線(鉤體探傷→鉤體測量→鉤體焊修→熱處理→鉤體加工→復探→刷漆)、鉤舌檢修線(鉤舌探傷→鉤舌測量→鉤舌焊修→熱處理→鉤舌加工→復探→刷漆)、鉤尾框檢修線(鉤尾框探傷→鉤尾框測量→鉤尾框焊修→熱處理→鉤尾框加工→復探→刷漆)、閘調(diào)器檢修線(外部整體除銹→分解→零件→次清洗→零件檢測→零件二次清洗→外體和拉桿頭噴漆干燥→螺桿清洗及調(diào)修→部件組裝→整體組裝→性能試驗→鉚裝大修標志牌→包裝→成品抽驗→存放)、風缸檢修線(拋丸除銹→分解→清洗→焊修→組裝→風水壓試驗→油漆→交驗、制動缸檢修線(拋丸除銹→分解→清洗→焊修→組裝→試驗→油漆→交驗)、制動管分解線(外壁除銹→內(nèi)壁除銹→尺寸檢測→調(diào)修→油漆→加防護件→存放)、拉桿杠桿檢修線(除銹→分類→尺寸檢測→調(diào)修→焊修→油漆→組裝→存放)等。

　　組裝車間負責底漆、面漆的噴涂及烘干;整車的落車，組裝車鉤、風制動、基礎(chǔ)制動及其他附件;車輛涂打標記和單車試驗;車輛最后的交檢、返工及驗收。

　　電機電器變壓器車間負責電力機車牽引電機、高低壓柜、硅機組、主斷路器、變壓器的檢修制造。

　　5 鐵路工廠工藝布局設(shè)計中需注意的問題

　　(1)專業(yè)化、集中化和協(xié)作,可以外協(xié)的非關(guān)鍵性部件盡量外協(xié);

　　(2)利用非標設(shè)備，提高生產(chǎn)運作效率，如組裝工裝、轉(zhuǎn)盤、移車臺、假臺車等的合理使用，提高加工效率、周轉(zhuǎn)效率。

　　(3)設(shè)備合理布置，保證工藝流程順暢;凡是產(chǎn)生劇烈振動和發(fā)出噪聲的設(shè)備，應遠離精密加工區(qū)域。

　　(4)進行車間工藝布置設(shè)計時，最大限度地滿足工藝生產(chǎn)、設(shè)備維修的要求;充分有效地利用本車間的建筑面積和建筑體積;為本車間將來的發(fā)展和廠房的擴建留有余地。

　　(5)廠內(nèi)應設(shè)計足夠的存車線，為生產(chǎn)組織創(chuàng)造方便、靈活的條件。