在農村公路橋梁施工中工藝控制和質量控制是重要的組成部分，工藝控制和質量控制都是承包商對工程的質量、進度、費用實施有效控制的重要手段。

　　《中南公路工程》于1975年創刊，是中國公路行業綜合技術類科學技術期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統計源期刊”和“中南公路科技情報網網刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。包括公路、橋梁、結構理論、路面、路基、人工結構物、線路勘測設計、計算機應用等內容。可供從事交通研究、施工、監理、管理的工程技術人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術人員參考。

　　工藝控制是采用幾何測量、功能檢驗和現場試驗等手段來規范承包商的施工行為，使得各分項工程達到設計要求，確保工程總體功能的實現。質量控制是要求承包商自檢部門設置的實驗室，按照合同要求及有關實驗規程的規定，在施工全過程中完成充分、必要、合格的實驗，用足夠數量的有效數據明確標示出工程質量的水準。　　一、前言

　　自99年實現村村通公路后，我市農村公路發展迅速，通車里程顯著增加，路網密度穩步提高。預計“十一五”期末農村公路總里程將達到11200公里，期間新改建維修橋梁470座，占橋梁總數的37%。在我市農村公路橋梁的施工管理上，參照FIDIC合同條件，推行一套以監理工程師為核心、承包商嚴格自檢的施工管理制度，在施工過程中以監理工程師為核心、嚴格執行質量自檢，嚴把工藝控制和質量控制，取得了較好的工程質量效果。就此對鄉村公路橋梁的施工工藝控制和質量控制談一些認識。

　　二、工藝控制

　　工藝是以熟練的合格方式進行操作的一種能力和技巧。工藝控制就是要求承包商的所有技術操作必須符合規范：對規范沒有規定的，則必須依照監理工程師的指示及多年的好的工程實踐經驗辦理。工藝控制一般有三種手段，即：幾何測量、功能檢驗、現場試驗。工藝控制多用于分項工程。

　　(一)幾何測量

　　橋梁分項工程各部分幾何尺寸的公差均采用法定計量單位，如長度為cm、mm等。測量的內容有：

　　1、擴大基礎的平面尺寸、軸線偏位、基礎底、頂面高程，鉆孔樁的樁位、孔深、孔徑、樁傾斜度、沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等。

　　2、墩、臺身、臺帽或蓋梁實測項目有斷面尺寸、豎直度、頂面高程、軸線偏位、大面積平整度、預埋件位置、節段間錯臺、支座預留位置;柱或雙壁墩的實測項目有相鄰間距、豎直度、柱頂高程、軸線偏位、斷面尺寸等。

　　3、梁板、支座安裝實測項目有支座中心偏位、傾斜度、縱向高程、相鄰梁板頂面高差、支座橫向偏位、順橋向偏位、支座高程及四角高差;橋頭搭板實測有枕梁尺寸、板尺寸、頂面高程、板頂縱坡;伸縮縫安裝實測有長度、縫寬、橋面高差、縱坡、橫向平整度等。

　　4、鋼絲、鋼絞線先張法、后張法實測項目有墩頭鋼絲長度相對差、張拉應力值、張拉伸長率、管道坐標、管道間距、斷絲滑絲數等。

　　(二)功能檢驗

　　1、基坑、基礎：基坑大小應滿足基礎施工的要求，有滲水土質的基坑坑底開挖尺寸，應根據基坑排水設計和基礎模板設計所需基坑大小而定。灌注樁施工前，如設計要求或施工工藝需要時應在現場作試樁，以核對地質和水文地質情況，并根據地層情況、施工條件決定適當的施工方法。

　　3、模板、支架：模板應須使用鋼模，須有一定的強度、剛度、穩定性，保證結構物各部形狀、尺寸準確。模板板面須平整，接縫嚴密不漏漿，支架、模板拆裝容易、施工時操作方便、保證安全。

　　4、鋼筋：鋼筋及預應力鋼筋須符合國家標準，須按不同鋼種、等級牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆存，不得混雜，且應立牌以資識別。在運輸、儲存中應避免銹蝕和污染。鋼筋應具有出廠質量證明書，對中小橋所用的鋼筋，使用前須進行抽驗。

　　5、混凝土及鋼筋混凝土：配置混凝土用的材料如水泥、細骨料、粗骨料、拌和用水、外加劑等須符合有關技術、規范要求，混凝土的配合比須符合實際施工要求;混凝土的拌制、澆注、運輸等均要符合相關規范。

　　(三)現場試驗：一切檢驗離不開現場試驗，施工現場要設有流動試驗室。施工開始前，要檢驗和標定儀器設備，擬定試驗方法、次數、記錄表格，培訓試驗人員等。工藝控制試驗的主要項目有：

　　1、配置混凝土用的材料：水泥、細骨料、粗骨料、拌和水、外加劑、混凝土配合比等。

　　2、鋼筋的力學性能、型號、鋼絲、鋼絞線的冷拉、熱處理等。

　　3、橋梁預制梁的底座、預應力張拉應力值和管道壓漿強度等。

　　4、混凝土澆注：混凝土用料及配合比應符合鋼筋混凝土一般規定，可摻入適量的外加劑，但不得摻入氯化鈣、氯花鈉等氯鹽及引氣劑，也不宜摻用引氣型減水劑。

　　三、質量控制

　　工藝控制從總體上工程也屬于質量控制范圍，不過前者著重于效果，后著注重操作，如果說工藝控制是對工程的功能要求，則質量控制是對方法的要求。方法要求是在工程沒有發生問題之前排除不合格的材料和操作方法，保證工程能夠取得好的功能效果。

　　施工操作質量控制的有關各項是：

　　1、試驗設施和人員要求：按前項“現場測試”中所規定的內容配備，并保證質量符合要求。

　　2、試驗規范：所有試驗項目均要符合相關《橋涵試驗規程》的有關要求，如果合同簽訂以后標準又有修改，則監理工程師應指示承包商按修改后的標準執行。

　　3、試驗取樣：A、試樣應能代表檢驗對象的平均狀況。B、應能反映材料在性質上的變化。C、要避免因材料離析造成的偏差。D、集料取樣按——AASHTO T-2和T—248標準進行。E、新澆混凝土取樣按AASHTO T—141標準進行。

　　4、試驗頻率：試驗頻率常常由質量參數的重要性和變化大小來確定，如樁基工程、澆注混凝土、預應力混凝土、竣工質量缺陷修補等須采用較大的試驗頻率，如水泥混凝土工程材料的篩分、有機質含量、混凝土的坍落度、試件制備、抗壓強度等。

　　5、質量評定：按試驗結果進行的工程質量評定是確定工作合格與否的根據。在橋梁工程中整體及各結構的幾何外觀尺寸、外觀混凝土質量，特別是混凝土質量標準評定尤為重要。橋梁總體質量評定時應嚴格按照《》JTG F80/1—2004的有關要求進行。

　　結束語

　　公路工程實行工藝控制和質量控制，可以盡早發現施工缺陷，及時糾正，使質量事故消滅在施工過程中，不但容易操作，而且比較經濟，這在橋梁施工中為了保證各結構物及整體的質量是十分重要的。

　　參考文獻

　　1、中華人民共和國交通部標準.《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2000)，北京：人民交通出版社，2000年。

　　2、中華人民共和國交通部標準.《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)，北京：人民交通出版社，2004年。

　　3、中華人民共和國交通部標準.《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(JTG E30—2005)，北京：人民交通出版社，2005年。

　　4、中華人民共和國交通部標準.《公路工程集料試驗規程》(JTG E42—2005)，北京：人民交通出版社，2005年。

　　5、胡安邦主編，《橋梁施工及組織管理》，北京：人民交通出版社，1999年。