灌注樁施工技術(shù)在建筑項(xiàng)目施工中應(yīng)用廣泛，在道路交通項(xiàng)目施工中也發(fā)揮著重要作用，本文主要研究高速公路混凝土灌注樁檢測技術(shù)的應(yīng)用。

　　《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報(bào)道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。

　　結(jié)合相關(guān)理論從高速公路與灌注樁的角度出發(fā)，對高速公路工程灌注樁施工技術(shù)與管理檢測進(jìn)行了深入的分析與研究。灌注樁施工技術(shù)主要以成本適中且施工簡單以及適應(yīng)能力較強(qiáng)等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于工程建筑與公路橋梁的建設(shè)。

　　當(dāng)前建筑施工最常采用的是灌注樁檢測技術(shù)。灌注樁檢測技術(shù)是指將高科技運(yùn)用在工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場，運(yùn)用鋼管擠土和人力挖掘等手段形成樁孔，通過內(nèi)部設(shè)置形成的樁孔在一定程度上配合使用，混凝土可以達(dá)到很好的效果，是其根本的灌注樁檢測原理。通常情況下將灌注樁按照成樁方法及形成方式的不同進(jìn)行分類，可以分為以下三種類型。一是挖孔灌注樁，二是沉管灌注樁，三是鉆孔灌注樁。灌注樁的廣泛使用使我國的高速公路建設(shè)事業(yè)快速地進(jìn)入了一個(gè)新階段，稱為黃金發(fā)展階段。在這個(gè)階段，我國的高速公路建設(shè)規(guī)模越來越大，其中離不開對灌注樁這種新型施工技術(shù)的應(yīng)用。該技術(shù)促使整個(gè)工程施工成本低，施工進(jìn)度快以及施工人員相對來說較為安全。

　　1高速公路工程灌注樁施工技術(shù)具體要求

　　灌注樁施工中非常重要的是護(hù)筒的施工。護(hù)筒一般是由6mm的鋼板卷制成，護(hù)筒直徑為1.5m，高度為2m，重要的是直徑誤差不能超過12mm，以防止雜物或者污染物進(jìn)入鉆孔中[1]。針對灌注樁定位測量的研究，對于有關(guān)高速公路中灌注樁位的測量非常重要，因?yàn)榛�本坐�?biāo)可以關(guān)乎整體研究。灌注樁的誤差要滿足以下條件：①垂直度盤的指標(biāo)誤差要小于1分，②要采取措施控制網(wǎng)軸的點(diǎn)，以此找到最合適的定位坐標(biāo)。灌注樁鉆孔的施工首先要符合以下條件：①要嚴(yán)格控制灌注樁中鉆孔偏斜率，保證一定的傾斜度十分重要，因其自然因素和人為因素選擇角度較大的鉆孔，這樣可以在一定程度上將工作的失誤率降到最低。②在高速公路工程施工之前要因地制宜地考察當(dāng)?shù)貧夂驐l件和地質(zhì)條件以及施工單位的實(shí)力，只有根據(jù)這些方面的特點(diǎn)，才能選擇合適的工作人員以及鉆孔機(jī)械。③有關(guān)儀器方面的問題，要充分利用高科技產(chǎn)品對其護(hù)筒的埋設(shè)位置進(jìn)行校正，并保證相對偏差，要嚴(yán)格控制填充物的各項(xiàng)指標(biāo)，以免其進(jìn)入儀器中而造成危險(xiǎn)性[2]。

　　④要控制鉆孔時(shí)的速度和頻率，保證工作的順利實(shí)施和儀器的正確使用，在開始鉆孔時(shí)要控制其錘擊的速度和頻率，并以十字頭將表面的巖石砸碎，只有這樣才能嚴(yán)格地控制每一個(gè)階段的沖程、傾斜等安全事故的發(fā)生。要保證成孔合格率，對每一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。①要求通過專業(yè)的水準(zhǔn)儀來保證鉆孔的深度;②要求使用專用的孔徑儀對鉆孔的直徑進(jìn)行測量;③鉆孔底沉渣的堆積程度需要運(yùn)用專業(yè)的重錘來測量。對于灌注樁中混凝土的施工，首先要選對合適的工具，例如導(dǎo)管、漏斗等工具，才能正確地將混凝土運(yùn)用到施工過程中[3]。要保證其工作的工具體積和容量以及規(guī)格都有一定標(biāo)準(zhǔn)。

　　2高速公路灌注樁檢測技術(shù)存在的問題

　　就當(dāng)前高速公路施工的局勢來說，我國在高速公路施工過程中最容易出現(xiàn)的問題就是灌漿方面的問題，目前亟待解決的問題主要有：第一，高速公路施工工期比較短和施工人員的施工技術(shù)比較低;第二，工程施工的造價(jià)方面在一定程度上受到了經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，所以造成一些施工問題的出現(xiàn)，這兩方面的問題在一定程度上對我國高速公路的施工造成了很大影響。分析其原因，主要包括混凝土的流動(dòng)性較差以及高速公路實(shí)施過程中，機(jī)械設(shè)備容易發(fā)生故障而引起的施工中斷。

　　3高速公路工程灌注樁技術(shù)管理策略

　　(1)采取措施提升施工人員的技術(shù)水平。有關(guān)高速公路工程灌注樁技術(shù)的管理，在一定程度上需要采取措施來提高施工質(zhì)量，一般包括提升施工人員的技術(shù)水平，以在一定程度上能夠達(dá)到控制施工質(zhì)量的目的。一是需要定期對工作人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)和實(shí)踐技能的考核，以此來提高施工人員的操作水平以及專業(yè)素質(zhì)[4]。二是聘請專家或者有關(guān)部門的技術(shù)人員以互動(dòng)的方式與工作人員進(jìn)行溝通和交流，以此激發(fā)工作人員的工作積極性，在潛移默化中提升所有員工的技術(shù)水平和處理突發(fā)事件的能力，保證企業(yè)員工的積極性和工作能力。(2)解決灌注樁施工過程的卡管問題。一般從兩個(gè)方面解決，一是采取合理措施控制混凝土的攪拌時(shí)間，并保證其在導(dǎo)管中停留的時(shí)間，以提升導(dǎo)管的質(zhì)量和安全性。二是在高速公路實(shí)施過程中對導(dǎo)管每個(gè)部位進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)督檢查，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)管要去除，不給灌注樁施工埋下任何安全方面的隱患。

　　(3)針對灌注樁施工方面的問題，一般情況下結(jié)合實(shí)際可以通過以下方面來解決。高速公路有關(guān)工作施工之前，要求對每一道程序進(jìn)行嚴(yán)格而縝密的篩查，對所有工作進(jìn)行全面的核查和管理，對灌注樁導(dǎo)管進(jìn)行常規(guī)性的抽查檢查工作，重點(diǎn)核查導(dǎo)管施工項(xiàng)目中是否有被遺漏的部分，要求工作人員進(jìn)行全面而細(xì)致的篩查。二是要采取措施加強(qiáng)對施工人員相關(guān)知識的培訓(xùn)，施工人員的素質(zhì)是決定企業(yè)生產(chǎn)力的關(guān)鍵，其專業(yè)知識和處理突發(fā)事件的能力是保證施工過程能夠順利實(shí)施的關(guān)鍵[5]。三是要進(jìn)行專業(yè)全面的篩查，淘汰質(zhì)量不過關(guān)的導(dǎo)管，保證施工的質(zhì)量和水平。(4)在施工過程中要采取措施加強(qiáng)對電的防護(hù)。一是要明確施工現(xiàn)場線路的擺放位置，在線路埋設(shè)地點(diǎn)設(shè)置鮮明的標(biāo)志牌，以此達(dá)到警告行人的目的。二是施工現(xiàn)場的配電箱上安裝漏電保護(hù)器，可以有效防止漏電觸電等危險(xiǎn)情況發(fā)生，有效地保證安全。三是嚴(yán)禁施工現(xiàn)場的移動(dòng)機(jī)架接觸高低壓電線，防止不安全因素的產(chǎn)生。