近年來，我國公路交通領(lǐng)域建設(shè)取得矚目的成績，高速公路通車?yán)锍滩粩嘣黾樱�但交通管理服�?wù)落后于路網(wǎng)建設(shè)速度，傳統(tǒng)人工收費(fèi)管理模式因管理體制落后等原因造成支付手段落后等弊端，人工收費(fèi)方式弊端體現(xiàn)在收費(fèi)效率低，造成收費(fèi)站交通堵塞，使高速公路管理部門運(yùn)營成本增加，現(xiàn)金錯收帶來復(fù)雜的現(xiàn)金管理問題，降低高速公路管理部門的經(jīng)濟(jì)效益。道路管理部門迫切需要安全準(zhǔn)確的非現(xiàn)金收費(fèi)方式，非現(xiàn)金支付計算興起針對人工收費(fèi)不能提高車輛通行效率提出的創(chuàng)新收費(fèi)技術(shù)，電子不停車收費(fèi)車輛快速通行的科技優(yōu)勢明顯。十一五交通部科技發(fā)展規(guī)劃研究聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)，2006年國家質(zhì)監(jiān)局批準(zhǔn)實(shí)施《智能運(yùn)輸系統(tǒng)框架模型》，對非現(xiàn)金支付在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用研究具有重要意義。

　　1高速公路

　　MTC車道電子支付方式需求分析高速公路是滿足人民群眾出行需求的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)金支付模式代表的支付方式是人們支付高速公路收費(fèi)的常用方式。隨著公眾對便捷出行要求提高，現(xiàn)金收費(fèi)模式難以滿足民眾對移動支付等非現(xiàn)金支付的需求。現(xiàn)階段我國收費(fèi)公路主要采取半自動收費(fèi)方式，用戶一次繳納通行費(fèi)額較大，核對現(xiàn)鈔延長了服務(wù)時間，容易在收費(fèi)中發(fā)生換卡等作弊行為，降低服務(wù)水平，迫切需要啟用新的收費(fèi)技術(shù)提高公路管理服務(wù)水平[1]。當(dāng)前MTC收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路常見的人工收費(fèi)系統(tǒng)，MTC車道主要由汽車自動分類系統(tǒng)、顯示設(shè)備、自動欄桿等部分構(gòu)成，讀卡裝置分為接觸式與非接觸式，MTC收費(fèi)系統(tǒng)工作流程為車輛進(jìn)入車道，軟件系統(tǒng)根據(jù)分類指導(dǎo)讀卡器讀出通行費(fèi)用，MTC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)站運(yùn)營管理中的問題主要體現(xiàn)在效率低，人工費(fèi)支出高，MTC收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)受工作人員效率影響，每條MTC車道需配置4名收費(fèi)員，現(xiàn)金管理存在假幣問題。出行車主使用MTC收費(fèi)系統(tǒng)的問題主要是取卡不便，司機(jī)需停靠指定位置取卡，現(xiàn)金繳費(fèi)時，缺乏自動型繳費(fèi)方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，電子支付方式成為消費(fèi)者使用的主流模式。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告，我國網(wǎng)民線下消費(fèi)手機(jī)支付比例達(dá)85%，支付寶成為消費(fèi)者常用線上支付系統(tǒng)，非現(xiàn)金支付主流化是使機(jī)動車用戶期待使用高速公路非現(xiàn)金支付模式。高速公路非現(xiàn)金支付拓展成為高速公路事業(yè)發(fā)展的必然選擇。電子支付方式與MTC車道結(jié)合可提升車道通行效率，如高速公路收費(fèi)入口區(qū)域，車道收費(fèi)系統(tǒng)自動識別車牌信息，移動支付網(wǎng)關(guān)將車輛車牌號碼等信息傳送至移動支付平臺，收費(fèi)員在發(fā)放通行卡后放行。自動發(fā)卡車道經(jīng)軟件升級后可為移動支付功能提供支持。非現(xiàn)金支付方式下，不停車移動支付系統(tǒng)單筆業(yè)務(wù)交易完成在600ms內(nèi)，收費(fèi)站車輛通行速度相比傳統(tǒng)收費(fèi)方式提升3倍。

　　2非現(xiàn)金支付方式在高速公路

　　MTC車道電子支付中的應(yīng)用非現(xiàn)金支付方式用于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)后，停車移動支付模式適用于MTC出口車道，建立與MTC車道使用入口領(lǐng)卡支付方式基礎(chǔ)上，駕駛員可借助二維碼等支付方式支付通行費(fèi)用。2016年后，MTC停車支付模式在江蘇等省市高速公路收費(fèi)站得到應(yīng)用。

　　2.1非現(xiàn)金支付卡空中充值平臺建設(shè)

　　不停車移動支付技術(shù)可為停車移動支付功能提供支持，建立在車牌識別技術(shù)基礎(chǔ)上，駕駛員借助APP等手機(jī)用戶端軟件完成車輛注冊后，可在不取卡狀態(tài)下完成車輛通行費(fèi)繳納，車道與云平臺實(shí)時通信是技術(shù)實(shí)現(xiàn)的保障，非現(xiàn)金支付空中充值平臺是電子支付方式的重要因素[2]。非現(xiàn)金支付卡空中充值平臺是電子支付的重要系統(tǒng)，平臺需要為用戶提供支付寶支付的能力，如音頻讀頭，智能電子標(biāo)簽是充值平臺的重要內(nèi)容。非現(xiàn)金支付卡空中充值平臺技術(shù)路線建立與移動端讀寫技術(shù)基礎(chǔ)上，受收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)際狀況影響，在非現(xiàn)金支付體系建設(shè)中，云計算技術(shù)的應(yīng)用為平臺服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化提供保障，云計算技術(shù)應(yīng)用于MTC車道非現(xiàn)金支付體系建設(shè)后，充值平臺產(chǎn)生交易數(shù)據(jù)傳輸至云存儲分布設(shè)備，為數(shù)據(jù)安全瀏覽提供保障。通過對不停車移動支付系統(tǒng)構(gòu)成分析，系統(tǒng)主要由車道子系統(tǒng)等系統(tǒng)構(gòu)成，相關(guān)的支付網(wǎng)關(guān)具有構(gòu)建車道的安全數(shù)據(jù)交互通道功能，實(shí)現(xiàn)移動支付人機(jī)交互界面基礎(chǔ)上，移動終端處理技術(shù)突破傳統(tǒng)客服體系充值距離限制。

　　2.2非現(xiàn)金支付體系的構(gòu)建

　　非現(xiàn)金支付方式移動支付運(yùn)營支撐平臺發(fā)揮重要作用，管理功能包括用戶賬戶管理等多種功能。非現(xiàn)金支付體系構(gòu)建后，電子標(biāo)簽在收費(fèi)使用中發(fā)揮重要作用，基于無線支付體系避免網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定問題為通行費(fèi)用支付造成的影響，企業(yè)可將有線網(wǎng)絡(luò)體系應(yīng)用于系統(tǒng)，如專用網(wǎng)絡(luò)通道發(fā)揮提升通信穩(wěn)定性的作用，但有線網(wǎng)絡(luò)體系應(yīng)用后需注意全網(wǎng)信息安全防護(hù)問題。高速公路MTC車道非現(xiàn)金支付交易體系構(gòu)建中，電子標(biāo)簽遺失問題是駕駛員需要面對的問題，電子標(biāo)簽設(shè)計可避免電子標(biāo)簽冒用等問題，電子標(biāo)簽被拆協(xié)議后，駕駛員電子支付卡與電子標(biāo)簽綁定，運(yùn)營方通過設(shè)置最高消費(fèi)限額方式降低用戶造成的損失。

　　3結(jié)語

　　互聯(lián)網(wǎng)+，云計算等高新技術(shù)崛起促使高速公路收費(fèi)系統(tǒng)不斷升級，高速公路MTC車道收費(fèi)無現(xiàn)金趨勢明顯，非現(xiàn)金支付方式在MTC收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用，為提升高速公路行效率與管理水平提供保障。非現(xiàn)金支付未來發(fā)展趨于便捷化，智慧化，為推動高速公路收費(fèi)系統(tǒng)改造升級，運(yùn)營單位需要結(jié)合公眾需求，為公眾出行提供安全高效的通行服務(wù)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]王剛.探討非現(xiàn)金支付在高速公路MTC收費(fèi)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)[J].現(xiàn)代信息科技，2019，3(13)：137-138+141.

　　[2]張斌.非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費(fèi)中的應(yīng)用與探討[J].中國交通信息化，2016(09)：95-96+102.

　　高速公路收費(fèi)非現(xiàn)金支付方式應(yīng)用研究相關(guān)推薦基于 RFID 技術(shù)在高速公路不停車收費(fèi)管理中的應(yīng)用