（二）大力發展城市公共交通，提升道路通行能力。
　　黨的十七大提出了“發展環保產業，落實節能減排工作責任制”的工作要求，在國際原油價格不斷上漲的形勢之下，世界各地都把城市交通的重心轉向了發展城市公共交通，歐洲部分國家的公共交通事業已經日趨完善，我國像北京等特大城市公共交通事業的發展也在不斷成熟。事實證明，城市公共交通事業的成熟完善不但能夠改變以自行車、電動車、摩托車為出行方式的傳統模式，減少道路混亂的因素；還能夠遏制機動車輛的迅猛增長勢頭，從而有效緩解道路交通流量的壓力，大幅提升城市道路的通行能力。城市公共交通是一項系統工程，需要各級政府大力支持、扶持的一項產業。交警部門要積極向政府建言獻策，主動做好與相關部門的協調，參與到公共交通發展事業中去，對公交專用車道、公交站點的設計規劃等工作要早謀劃，早安排，對新老城區公交線路的設定，更要體現其全局性和科學性，全力做好公共交通道路基礎設施的籌備工作。
　　（三）擴大市政道路拓展與對接的財政專項投入
　　市區市政道路拓展的經費支出與市區政府財政收入有著緊密的聯系。財政收入越多，市政道路交通拓展經費的支出才越有保障。財政收入水平過低，將直接導致了財政支出的資金短缺，在有限的資金條件下，政府對市政道路拓展的的財政支出受到極大的制約。因此，要加快城市經濟發展，繁榮服務業和房地產業，夯實財源和稅基，加強管征，堵塞漏洞，努力提高各種稅性收入和預算外收入。通過增加財政收入增強市政道路拓展的財力能力。同時，要根據發展的需要，確保道路拓展支出每年增長幅度不低于財政增長幅度。
　　從目前具體情況來看，無論是市政道路拓展經費總量還是城市人均市政道路拓展經費在新舊城區區之間分布的差距還是很大的。加大對城市邊緣轄區的市政道路拓展經費，把它列為一般性轉移支付的一個重要因素，這將對城市經濟的均衡發展具有良好的助推作用。
　　
　　參考文獻
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　　[3]章園孟凡臣《城市規劃中的基礎設施建設問題探討》[J].市政設施管理，2005年第8期

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