摘要：通過室內(nèi)標定與現(xiàn)場檢測相結合，分析了灌砂法在工程實踐中影響路基壓實度檢測的各項因素，以求提高檢測質(zhì)量。
　　關鍵詞：基壓實度，檢灌砂法，路測，運用
　　路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長鐵路、公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實際情況和業(yè)主要求，在鐵路、高速公路上主要運用灌砂法進行路基壓實度檢測。現(xiàn)就理論結合工程實踐，對路基壓實度檢測中的一些問題，作簡要地分析和探討。
　　2灌砂法基本原理
　　灌砂法（標準方法，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測）基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重量不變的原理來測量試洞的容積（即用標準砂來置換試洞中的集料），并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。
　　3灌砂筒的選用及室內(nèi)標定
　　3.1根據(jù)集料的最大粒徑選用灌砂筒
　　（1）當試樣的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜采用φ100mm的小型灌砂筒測試。
　　（2）當試樣的最大粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm,測定層的厚度不超過150mm，但不超過200mm時，應用φ150mm的大型灌砂筒測試。
　　（3）如集料的最大粒徑達到40mm～60mm或超過60mm時，灌砂筒和現(xiàn)場試洞的直徑以200mm為宜。
　　工地上普遍應用φ150mm的灌砂筒，它的測深為150mm,其所測壓實度僅為這150mm的壓實度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，往下就難以保證，因此在山區(qū)現(xiàn)場含碎石較多的集料應采用φ200mm的大灌砂筒檢測為宜。
　　3.2室內(nèi)量砂標定的準確與否對壓實度的影響
　　（1）儲砂筒中砂面高度、砂的總重量對砂密度的影響
　　《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）中對筒內(nèi)砂的高度和質(zhì)量都做了明確規(guī)定。筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準確至1g。每次標定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。因為標定時，只要砂總重相同,即砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，從而提高量砂使用的準確性。實踐證明，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準確性。
　　（２）標定罐深度對量砂密度的影響
　　通過試驗結果發(fā)現(xiàn)標定罐深度每減1cm，砂密度大約降低1.2%。可見其深度不同對砂密度影響較大。因此，現(xiàn)場試洞深度應盡量與室內(nèi)標定罐深度一致。
　　（３）砂的顆粒級配組成對量砂密度的影響
　　不同顆粒粒徑組成的砂，其級配不同，密度也明顯不同，故每次檢測使用時量砂必須采用標準砂（0.30～0.60mm或0.25～0.50mm），而且要保持砂的潔凈干燥。
　　由上述可見，儲砂筒砂面高度、砂的總重、標定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標定準確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進行路基壓實度檢測之前，標定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。
　　4現(xiàn)場檢測注意事項
　　4.1現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標定時保持一致。
　　4.2盡量使用基板，確保試驗精度。
　　4.3盡量使檢測表面光滑平整。現(xiàn)場測試完后，要檢查灌砂筒底板、基板與地面之間是否有砂子漏出，如有要將其單獨清出，稱其質(zhì)量，計算密度時應扣除這部分質(zhì)量。
　　4.4使用進行回收的量砂，下次使用前必需過篩洗凈、烘干，并放置足夠的時間，使其與標定時的潔凈、干潮狀況一致。
　　4.5現(xiàn)場含水量檢測，通過烘干法與酒精法（淹沒集料出現(xiàn)自由液面，燃燒三次）對比，其結果不超過1％，證明是可行的。但要注意的是所用酒精純度必須要達到95％，劣質(zhì)酒精不但不能充分燃燒反而會變成水份，影響檢測結果。
　　4.6試坑深度應盡量等于標定時深度，坑壁筆直，上下口直徑相等，避免上大下小或上小下大。
　　5選點及檢測頻率
　　選點是否得當，直接影響到壓實度的檢測結果。選點太少，位置不客觀，沒代表性，很難反映實際情況；選點太多，不但沒必要，而且浪費時間，降低工作效率。因此，正確的選點，嚴格按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）附錄A規(guī)定的檢測頻率進行檢測，具有很強的實際指導意義。所以，進行壓實度檢測時，選點應得當，隨機取點，檢測頻率也要滿足規(guī)范要求。這樣，檢測結果才能較客觀地反映工程質(zhì)量的實際情況。
　　6ρdm、wo對壓實度檢測的影響
　　壓實度K=ρd實/ρdm,，其中ρdm為最大干密度,是通過室內(nèi)標準擊實試驗取得的。若試驗結果與實際情況偏差太大，必將影響壓實度檢測結果的準確性與可靠性。作標準試驗時，施工單位與監(jiān)理單位應共同取樣，并應盡量取有代表性的集料，作對比試驗。另外，針對山區(qū)高速公路的地質(zhì)情況，對集料最大干密度的獲得除標準擊實試驗外，也可考慮使用表面振動壓實儀法。對于測定無粘性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度表面振動壓實儀法更接近于現(xiàn)場振動碾壓的實際狀況。通過多種方法的驗證、對比才能保證試驗結果的可靠性，以免造成不必要的損失。
　　總之，灌砂法檢測路基壓實度是施工中最常用的試驗方法之一，此方法看起來簡單，但實際操作時常常不好把握，會引起較大誤差，也是施工單位與監(jiān)理關注的重點。只有嚴格按照規(guī)范操作，盡量減小試驗誤差，才能保證試驗數(shù)據(jù)的準確性，從而保證工程質(zhì)量。