摘要：一種機(jī)械化立體式停車庫(kù)，包括至少兩層停車層，在靠近地面的一層設(shè)有電梯以及控制室，其特征在于：在每層停車層上設(shè)有數(shù)個(gè)停車區(qū)段，每個(gè)停車區(qū)段上設(shè)有數(shù)個(gè)停車泊位，每層停車層的電梯出口處設(shè)有連通各個(gè)停車區(qū)段縱向通道，停車區(qū)段中間設(shè)有橫向?qū)к墸�每個(gè)停車層內(nèi)設(shè)有數(shù)層停車平臺(tái)，橫向?qū)к壣戏胖糜行熊嚕�行車上設(shè)有絲杠，絲杠上配裝有固裝在升降平臺(tái)在升降螺母，升降螺母連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，行車的下端安裝車輪，升降平臺(tái)的兩端對(duì)稱鉸接有折板。因此上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、占地面積小、空間利用率高，而且停、取時(shí)間短、控制方便。本技術(shù)可建設(shè)在空間較大的地上，而且還可建設(shè)在地下，這樣大大擴(kuò)大使用范圍廣，減少了占地面積。
　　關(guān)鍵詞：停車平臺(tái)，升降平臺(tái)，行車，導(dǎo)軌
　　一、停車業(yè)現(xiàn)狀及需求
　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，全國(guó)汽車保有量不斷攀升，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，至2009年8月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到1.8億輛，其中私人機(jī)動(dòng)車保有量為138816513輛。而停車難問題也隨之顯現(xiàn)，并日趨嚴(yán)重。按國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，汽車泊位應(yīng)按汽車總量的110%設(shè)置比較合理，而現(xiàn)在停車場(chǎng)停車泊位的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車保有量的增長(zhǎng)速度。
　　二、現(xiàn)有停車庫(kù)技術(shù)及其缺憾
　　除了普通地面停車方式（如：樓式、井式、回轉(zhuǎn)式等）外，國(guó)內(nèi)外一些停車庫(kù)房生產(chǎn)廠商已經(jīng)生產(chǎn)出機(jī)械化、自動(dòng)化程度很高，并節(jié)省用地面積的新式停車庫(kù)房，如：平面移動(dòng)類、PMS迷你塔庫(kù)、垂直升降類、升降橫移類、巷道堆垛類、簡(jiǎn)易升降類等。由于篇幅原因，以上各類停車庫(kù)房的工作原理不再詳述，讀者可參閱相關(guān)資料。
　　以上停車庫(kù)房雖然先進(jìn)且占地少，但至今沒有得到廣泛應(yīng)用的一個(gè)根本原因，筆者認(rèn)為是：由于其機(jī)械化、自動(dòng)化程度很高，需使用復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，存取車時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)成本和后期的維護(hù)成本較高，不適合中國(guó)國(guó)情。
　　三、本停車庫(kù)技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)越性及具體實(shí)施方式
　　本機(jī)械化立體式停車庫(kù)較同等面積的普通地面停車方式的停車庫(kù)可以增加泊車車位350%以上，而且汽車存取時(shí)間短、控制方便，停車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建設(shè)成本和后期維護(hù)費(fèi)用低廉，現(xiàn)已成功申請(qǐng)國(guó)家實(shí)用新型專利，專利號(hào)：ZL200820145099.4。
　　1、技術(shù)特點(diǎn)：
　　一種機(jī)械化立體式停車庫(kù)，包括至少兩層停車層，在靠近地面的一層設(shè)有可在每層之間上下運(yùn)行的電梯以及控制室，其特征在于：所述每個(gè)停車層上設(shè)有數(shù)個(gè)停車區(qū)段，每個(gè)停車區(qū)段上設(shè)有數(shù)個(gè)停車泊位，每層停車層的電梯出口處設(shè)有縱向通道，縱向通道連通各個(gè)停車區(qū)段，停車區(qū)段中間設(shè)有橫向?qū)к墸�所述的每層停車層�?nèi)設(shè)有數(shù)層停車平臺(tái)，橫向?qū)к壣戏胖糜行熊嚕�行車上面設(shè)有升降平臺(tái)和立柱，立柱的上端安裝上橫梁，上橫梁與行車底盤之間固定有絲杠，絲杠上配裝有與蝸輪副的蝸輪同軸的升降螺母，升降螺母安裝在升降平臺(tái)下端面，升降螺母通過蝸輪副連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，行車上安裝有與橫向?qū)к壟浜系能囕啠�行車上端的升降平臺(tái)的兩端對(duì)稱鉸接有折板，折板的下端通過連桿鉸接有滑塊，滑塊通過絲杠連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
　　本技術(shù)還可以采用如下技術(shù)措施：所述的每個(gè)停車層內(nèi)設(shè)有1~3層停車平臺(tái)；所述升降平臺(tái)上表面設(shè)有防滑波紋；所述折板端部設(shè)有滑舌；所述折板上表面設(shè)有柔性膠墊。
　　2、優(yōu)越性
　　由于在每層停車平臺(tái)上設(shè)有數(shù)個(gè)停車區(qū)段，每個(gè)停車區(qū)段上設(shè)有數(shù)個(gè)停車泊位，每層停車層的電梯出口處設(shè)有縱向通道，縱向通道連通各個(gè)停車區(qū)段，停車區(qū)段中間設(shè)有橫向?qū)к墸�在每層停車層�?nèi)設(shè)有數(shù)層停車平臺(tái)，增多停車泊位的個(gè)數(shù)，提高空間利用率；橫向?qū)к壣戏胖糜行熊嚕�行車上端設(shè)有升降平臺(tái)和立柱，這樣汽車可通過電梯運(yùn)輸?shù)矫總�(gè)停車層的入口處的行車上，行車可沿橫向?qū)к夁\(yùn)行到空缺停車泊位；為了將汽車運(yùn)送到上層的停車平臺(tái)上，本技術(shù)在立柱的上端上橫梁與行車底盤之間設(shè)有絲杠，絲杠上配裝有升降螺母，升降螺母安裝在升降平臺(tái)上，升降螺母通過蝸輪副連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)升降平臺(tái)上升直到上層的停車平臺(tái)位置停止；為了方便汽車安全行駛到升降平臺(tái)上，在行車上的升降平臺(tái)的兩端對(duì)稱鉸接有折板，折板的下端通過連桿鉸接滑塊，滑塊通過絲杠連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)；因此上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、占地面積小、空間利用率高，而且停、取時(shí)間短、控制方便。本技術(shù)不僅可建設(shè)在空間較大的地上，而且還可建設(shè)在地下，這樣大大擴(kuò)大使用范圍廣，減少了占地面積。
　　3、具體實(shí)施方式
　　為使讀者進(jìn)一步了解本技術(shù)的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：
　　請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種機(jī)械化立體式停車庫(kù)，包括至少兩層停車層1，在靠近地面的一層設(shè)有可在每層之間上下運(yùn)行的電梯2以及控制室3，通過控制室對(duì)整個(gè)車庫(kù)進(jìn)行控制，每個(gè)停車層上設(shè)有數(shù)個(gè)停車區(qū)段5，每個(gè)停車區(qū)段上設(shè)有數(shù)個(gè)停車泊位5-1，每層停車層1的電梯2出口處設(shè)有縱向通道7，縱向通道7連通各個(gè)停車區(qū)段5，停車區(qū)段中間設(shè)有橫向?qū)к?，所述的每層停車層1內(nèi)設(shè)有1~3層停車平臺(tái)4，本實(shí)用新型采用3層，這樣增多停車泊位個(gè)數(shù)，提高空間利用率；汽車可沿縱向通道行駛到另一側(cè)停車區(qū)段5的橫向?qū)к壣希�在橫向?qū)к?上放置有行車8，行車8上端設(shè)有升降平臺(tái)9和立柱10，這樣汽車可通過電梯2運(yùn)輸?shù)矫繉油＼噷?的入口處的行車8上，行車8可沿橫向?qū)к?運(yùn)行到空缺停車泊位5-1；為了防止汽車停在升降平臺(tái)9上滑動(dòng)，在升降平臺(tái)9上表面設(shè)有防滑波紋。在所述立柱10的上端固裝上橫梁11，上橫梁11與行車底盤之間設(shè)有絲杠12，絲杠12上配裝有與蝸輪副20的蝸輪同軸的升降螺母13，升降螺母13安裝在升降平臺(tái)9下面，升降螺母13通過蝸輪副20連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)升降螺母13運(yùn)轉(zhuǎn)，升降螺母13將帶動(dòng)升降平臺(tái)9沿絲杠12向上或向下運(yùn)動(dòng)，采用絲杠12和升降螺母13配合，使得本實(shí)用新型具有較強(qiáng)的自鎖能力，保證運(yùn)行的可靠性；在行車8的下端安裝有與橫向?qū)к?配合的車輪8-1；為了方便汽車安全行駛到升降平臺(tái)9上，行車8的兩端對(duì)稱鉸接有折板15，折板15的下端通過連桿16鉸接滑塊17，滑塊17通過絲杠18連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)19；所述折板15端部設(shè)有滑舌，當(dāng)升降平臺(tái)9到達(dá)停車平臺(tái)時(shí)，此時(shí)推動(dòng)滑舌，使滑舌卡在停車平臺(tái)4邊緣面上，這樣可以鎖住升降平臺(tái)，提高本技術(shù)的安全性能。當(dāng)汽車行駛到升降平臺(tái)上后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)17可帶動(dòng)連桿16將折板15進(jìn)行折疊，為了防止折板15劃傷汽車外表面，在折板15上表面設(shè)有柔性膠墊，因此上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、占地面積小、空間利用率高，而且停、取時(shí)間短、控制方便。本技術(shù)不僅可建設(shè)在空間較大的地上，而且還可建設(shè)在地下，這樣大大擴(kuò)大使用范圍廣，減少了占地面積。