所屬欄目:機械論文 發(fā)布日期:2011-04-30 19:02 熱度:
隨著車輛技術(shù)的發(fā)展,原先普遍采用的變速器遠程機械(硬桿)操縱系統(tǒng),由于其一些先天缺陷,如受空間布置影響大,連接部位較多,維修、保養(yǎng)復(fù)雜,可靠性差等問題已經(jīng)顯得越來越突出,也越來越難以適應(yīng)車輛營運的要求。如何改進此類變速器操縱系統(tǒng)也成了目前修理公司的一個難題。而分力式三軟軸變速操縱系統(tǒng),由于有布置簡單,可靠性好,易于操縱等諸多優(yōu)點,已經(jīng)逐漸替代原有的硬桿操縱系統(tǒng),成為車輛配置的主流。這也為我們解決原有的變速器遠程機械(硬桿)操縱系統(tǒng)的一些難題,提供了一個良好的思路。
一、改裝原因:
CJ6101G7C13H型客車,系長江客車制造廠制造,配備QJ805變速器,采用傳統(tǒng)的遠程機械(硬桿)操縱。此操縱系統(tǒng)由于距離較長,而且受空間限制,存在著連接部位多,轉(zhuǎn)角多的問題。此系統(tǒng)采用了6個固定支座7個十字萬向節(jié)相連,每個支座都有襯套和硬桿固定,特別是其中兩根硬桿有1個接近45度角連接。眾多的連接部位只要有一處磨損就會引起排擋混亂、無擋位、跳擋、難進擋、難脫擋、進擋又重又緊,排擋桿伸縮大,排擋各連接桿間隙過大、磨損嚴重等等一系列故障,這給維修、更換帶來了很大的麻煩,即使全部更換,維持的時間也不會太長。因此,僅通過單純的修理已很難從根本上解決此類問題。為此,通過改選新型操縱系統(tǒng)的方式,來徹底解決這個問題,即將變速器傳統(tǒng)的遠程機械(硬桿)操縱改為目前較先進的軟軸操縱不失為一個良好方案。
二、變速器硬桿操縱系統(tǒng)改裝的可行性分析:
首先,我們從理論上來對比一下硬桿操縱和軟軸操縱的優(yōu)缺點見下表:
硬桿操縱和軟軸操縱對比表
此次改裝采用了“寧波高發(fā)汽車拉索有限公司”生產(chǎn)的“1703GC1分力式三軸變速操縱系統(tǒng)”,此系統(tǒng)目前已在國內(nèi)客車行業(yè)廣泛應(yīng)用,技術(shù)成熟。
三、1703GC1分力式變速操縱系統(tǒng)安裝技術(shù)要求:
具體安裝技術(shù)要求表
四、1703GC1分力式變速操縱系統(tǒng)具體改裝步驟及調(diào)試
1、拆除原操縱機構(gòu)總成:
為避免和新系統(tǒng)發(fā)生干涉,最好全部拆除,拆除時應(yīng)盡量避免對原車管路的破壞。由于在安裝后機構(gòu)時與變速器上方的油門推桿有碰擦,因此將油門桿在碰擦處進行彎曲處理。
2、前操縱支架位置確定;
2.1、以油門踏板下支點為基準,向后移390mm,開一160mm×220mm方孔。
2.2支架固定板的安裝:以地板為基準點,前端下降60mm,后端下降140mm,并與大梁焊死。
3、 安裝前操縱支架
將變速操縱支架要求進行固定,鎖緊前后三個固定螺栓,固定牢固,無左右、前后晃動現(xiàn)象;安裝好后各方向參考尺寸高度(操縱手柄到地板)尺寸為662±10mm、前后尺寸(操縱手柄前端面到油門踏板后支點)為345±10mm、左右尺寸(方向盤中心到操縱支架中心)為345±10mm。
4、安裝后固定板及轉(zhuǎn)換機構(gòu)與變速箱進行裝配
調(diào)取變速箱相對應(yīng)的選換檔支架固定板,并與選換檔固定支架進行裝配,要求選換檔固定支架先不要與固定板固定,裝配完成后將固定板與變速箱進行裝配,并鎖緊螺栓。接下將轉(zhuǎn)換器與變速箱
輸出軸進行裝配,要求轉(zhuǎn)換器裝配不能傾斜,并鎖緊螺母(鎖緊力為98N.M)。變速箱為單軸輸出時:用聯(lián)桿將轉(zhuǎn)換器上的選檔臂與變速箱上聯(lián)桿支架相連;聯(lián)桿裝配好后一定要垂直與轉(zhuǎn)換器安裝面。
5、軟軸安裝
安裝時,選換檔軟軸有隔熱管一端裝配到變速箱處,軟軸盡量走直線,彎曲半徑≥300mm,彎曲角度不大于270°,并且遠離熱源,要求不能與底盤其它配件有干涉現(xiàn)象。軟軸布置好后先不要與車身固定,待全部調(diào)試完成后再將其固定,固定間距要大于500mm。避免和其他管路發(fā)生碰擦。然后根據(jù)前黃左黑右紅原則將軟軸前端與變速操縱支架進行裝配。
6、固定選換檔支架
軟軸與后部轉(zhuǎn)換機構(gòu)裝配完成后,左右前后搖晃操縱手柄,消除三根軟軸安裝引起的空行程,左右搖晃操縱手柄時,查看操縱桿底部緩沖球是否靠凹槽兩邊或兩邊間隙是否一致,不一致可調(diào)節(jié)后部聯(lián)桿進行調(diào)整。前后晃動操縱桿,看前后擺動位置是否均勻,不均勻可調(diào)整選換固定支架位置進行調(diào)整。操作完成,鎖緊變速箱固定板上選換檔固定支架的4顆固定螺栓。裝配完成后再次檢查三軟軸導(dǎo)向管無卡死現(xiàn)象,軟軸球頭無扭轉(zhuǎn)卡死現(xiàn)象。
7、裝配前部外殼配件
依次裝配外殼、防塵罩、手柄、標牌。
8、調(diào)試
操縱變速操縱支架,要求檔位明顯,選換檔輕松,無阻滯現(xiàn)象;安裝后,必須進行調(diào)試:
8.1裝車完成后,如出現(xiàn)檔位不明顯,選換檔困難,手感沉重,請采取以下措施進行調(diào)試:a、檢查各部件連接是否可靠,是否有錯裝、是否有干涉;b、將操縱桿回位到空檔位置,調(diào)整軟軸后部的裝車尺寸,即調(diào)節(jié)軟軸后部球頭,使球頭剛好能放入轉(zhuǎn)換器的各個孔中,固定球頭。
8.2裝車完成選檔時,操縱桿擺動角度、操縱輕重調(diào)試如下:(轉(zhuǎn)換器與聯(lián)桿推見采用中間一個孔位)a、操縱桿擺動角度大時,轉(zhuǎn)換器與聯(lián)桿采用中間一個孔位或第三個孔位。
b、操縱桿擺動角度小時,轉(zhuǎn)換器與聯(lián)桿采用中間一個孔位或第一個孔位。
c、操縱桿太輕,轉(zhuǎn)換器與聯(lián)桿采用中間一個孔位或第三個孔位;
d、操縱桿太重,轉(zhuǎn)換器與聯(lián)桿采用中間一個孔位或第一個孔位;
8.3裝車完成后操縱桿左偏或右偏調(diào)試如下:
a、變速箱為左立式、右臥時,操縱桿向左偏時,調(diào)長聯(lián)桿長度;右偏時,調(diào)短聯(lián)桿長度;
b、變速箱為右立式、左臥時,操縱桿向左偏時,調(diào)短聯(lián)桿長度;右偏時,調(diào)長聯(lián)桿長度;
8.4裝車完成換檔時,操縱桿與支架傾斜角度不一致:
操縱桿向前太傾斜a、調(diào)整選換軟軸球頭:向外調(diào)整后部換檔軟軸球頭,使后部換檔軟軸裝車尺寸變大,同時向內(nèi)調(diào)整后部選檔軟軸球頭,縮短選檔軟軸裝車尺寸;
文章標題:CJ6101G7C13H客車變速器操縱系統(tǒng)改裝
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