摘要：本文從墊層施工、基層施工、面層施工三方面，根據(jù)個(gè)人的施工經(jīng)驗(yàn)，淺談一下最常用的瀝青路面的施工技術(shù)幾個(gè)要點(diǎn)。
　　關(guān)鍵詞：墊層施工、基層施工、面層施工
　　
　　隨著農(nóng)村發(fā)展建設(shè)的飛速發(fā)展，加快農(nóng)村道路建設(shè),是改善農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活條件,促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。近年來(lái),通過(guò)各級(jí)部門的努力,農(nóng)村道路建設(shè)取得了明顯成績(jī),農(nóng)村交通嚴(yán)重落后的狀況得到一定的改善。農(nóng)村道路最為普遍使用的是瀝青道路瀝青貫入式面層具有強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性好、施工簡(jiǎn)便和不易產(chǎn)生裂縫等優(yōu)點(diǎn)。
　　△墊層施工
　　墊層是設(shè)置在基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
　　墊層的主要作用是調(diào)節(jié)土基的溫度和濕度狀態(tài)，改善面層和基層的工作條件，從而保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不受土基水溫狀況的影響；墊層還可擴(kuò)散由基層傳遞下來(lái)的車輛荷載應(yīng)力，以減小土基由此而產(chǎn)生的應(yīng)力和變形；同時(shí)還可防止由于路基土與基層的相互摻雜污染而對(duì)基層結(jié)構(gòu)性能的影響。
　　△基層施工
　　基層是設(shè)置在瀝青面層之下，與面層一起將車輪荷載的作用傳遞到墊層、土基的結(jié)構(gòu)層。
　　瀝青路面的基層，由于面層厚度較薄，剛度較小，由瀝青面層傳遞給基層的荷載應(yīng)力較大，承受車輛荷載作用的主層次，一般稱之為承重層。
　　基層材料要求具有足夠的強(qiáng)度和抗變形能力，具有良好的溫度穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，為適應(yīng)荷載和環(huán)境因素的作用，還要求材料具有良好的耐久性。
　　基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。
　　⒈水泥穩(wěn)定類基層
　　水泥穩(wěn)定類基層是在粉碎的或原來(lái)松散的集料或土中摻入適量的水泥和水，經(jīng)拌和后得到的混合料通過(guò)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)所得到的結(jié)構(gòu)層。
　　水泥穩(wěn)定類基層可用水泥穩(wěn)定的材料包括級(jí)配碎石、砂礫、未篩分碎石、砂礫土、碎石土、石屑、土等，經(jīng)加工后性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等也可用水泥來(lái)穩(wěn)定。
　　水泥穩(wěn)定類基層具有較高的強(qiáng)度及剛度，適用于各種交通類別的公路路面基層和底基層，厚度一般不小于15cm，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（水泥土）的細(xì)料含量多、強(qiáng)度低、容易開(kāi)裂，不得用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。水泥穩(wěn)定類基層用于農(nóng)村公路具有就地取材，施工簡(jiǎn)便，造價(jià)較低的優(yōu)點(diǎn)。
　　（1）水泥的質(zhì)量要求
　　普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，為了有充裕的時(shí)間組織施工，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。
　　水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥。
　　水泥宜采用標(biāo)號(hào)325或425的水泥。
　　（2）水的質(zhì)量要求
　　凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定土施工。
　　2.水泥穩(wěn)定土基層施工
　　水泥穩(wěn)定土基層的混合料可在拌和廠（場(chǎng)）集中拌和，也可沿路拌和，施工方法有廠拌法和路拌法。
　　（1）路拌法施工
　　路拌法施工是將集料或土、結(jié)合料按一定順序均勻平鋪在施工作業(yè)面上，用路拌機(jī)械拌和均勻并使混合料含水量接近最佳含水量，隨后進(jìn)行碾壓等工序的作業(yè)，路拌法廣泛適用于農(nóng)村公路的施工。
　　路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3～4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。在保證混合料強(qiáng)度符合要求的前提下，盡可能增長(zhǎng)施工作業(yè)段長(zhǎng)度，盡可能縮短延遲時(shí)間以增加施工流水段長(zhǎng)度。一般條件下每作業(yè)段長(zhǎng)度以200m為宜。
　　（2）廠拌法施工
　　廠拌法施工是在中心拌和廠（場(chǎng)）用強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)等拌和設(shè)備將原材料拌和成混合料，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序作業(yè)的施工方法。集中廠拌法具有拌和均勻，有效控制拌制質(zhì)量，縮短施工時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)，提倡有條件的地區(qū)采用集中廠拌法。
　　廠拌法施工的流程：下承層準(zhǔn)備一施工測(cè)量－備料一拌和－攤鋪－碾壓－養(yǎng)護(hù)。
　　3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土
　　用工業(yè)廢渣做路面基層，可大量利用各種工業(yè)廢渣，減少占地，變廢為寶，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。可利用的工業(yè)廢渣包括：粉煤灰、煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過(guò)崩解達(dá)到穩(wěn)定），及其他冶金礦渣、煤矸石等。
　　1．石灰質(zhì)量要求
　　石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土所用石灰質(zhì)量應(yīng)符合III級(jí)消石灰或III級(jí)生石灰的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間，如存放時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)采取覆蓋封存措施，妥善保管。
　　有效鈣含量在20%以上的等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰、電石渣等，當(dāng)其混合料的強(qiáng)度通過(guò)試驗(yàn)符合表5的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以應(yīng)用。
　　2．粉煤灰質(zhì)量要求
　　粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g（或90%通過(guò)0.3mm篩孔，70%通過(guò)0.075mm篩孔），干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用，濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%，煤渣的最大粒徑不應(yīng)大于30mm，顆粒組成宜有一定級(jí)配，且不宜含雜質(zhì)。
　　3．土的質(zhì)量要求
　　宜采用塑性指數(shù)12～20的粘性土（亞粘土）。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm，有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土不宜選用，用于農(nóng)村公路的二灰穩(wěn)定土應(yīng)符合下列要求：
　　（1）二灰穩(wěn)定土用做底基層時(shí)，石料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm。
　　（2）二灰穩(wěn)定土用做基層時(shí)，石料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm；碎石、礫石或其他粒狀材料的質(zhì)量宜占80%以上。
　　4.級(jí)配碎石基層
　　級(jí)配碎石是將扎制好的碎石材料按照一定的配合比組成的一種路面基層材料。
　　軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外）、圓石或礦渣。圓石的粒徑應(yīng)是碎石最大粒徑的3倍以上；礦渣應(yīng)是已崩解穩(wěn)定的，其干密度和質(zhì)量應(yīng)比較均勻。碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過(guò)20％。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。
　　5.級(jí)配礫石基層
　　級(jí)配礫石路面基層是由天然砂礫級(jí)配而成的一種基層形式。
　　級(jí)配礫石用做基層時(shí)，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm；用做底基層時(shí)，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm。其中礫石顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過(guò)20％。
　　級(jí)配礫石基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足級(jí)配礫石基層的顆粒組成范圍規(guī)定，同時(shí)級(jí)配曲線應(yīng)為圓滑曲線。
　　其施工方法同級(jí)配碎石基層。
　　6.填隙碎石基層
　　填隙碎石是一種嵌鎖型碎石基層，主要有兩種類型：
　　一種是用篩分成幾種不同規(guī)格的大、中、小單一尺寸碎石分層攤鋪、分層碾壓而成的基層；另一種是使用單一尺寸的粗碎石作主骨料，經(jīng)初步碾壓穩(wěn)定后，撒鋪0～5（或10）mm的石屑，并用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，籍振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)力使石屑填塞到主骨料的孔隙中，直到把孔隙填滿為止而做成的基層。
　　填隙碎石路面基層的施工方法也主要有路拌法施工和中心站集中廠拌法施工兩種方法。
　　其施工方法同級(jí)配碎石基層施工。
　　△面層施工
　　1.瀝青混凝土路面
　　瀝青混凝土路面是指各種粒徑的碎石、天然砂、礦粉等礦料與瀝青在高溫下拌和形成的混合料經(jīng)攤鋪、壓實(shí)而成的路面。瀝青混凝土拌和及面層施工相對(duì)復(fù)雜，應(yīng)由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，也可購(gòu)買成品瀝青混凝土，租賃攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備，在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下施工。
　　（1）天氣要求
　　施工前一天應(yīng)密切關(guān)注天氣情況，在日最低氣溫10°以下、雨天和路面潮濕時(shí)不能施工。
　　（2）施工機(jī)械
　　常用的施工機(jī)械有：間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)、運(yùn)料車、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、壓路機(jī)。
　　瀝青混凝土拌和宜采用間歇式拌和機(jī)，有條件的應(yīng)配備計(jì)算機(jī)設(shè)備并配置除塵設(shè)備以達(dá)到環(huán)保要求。冷料倉(cāng)的數(shù)量滿足配合比的需要一般不小于五個(gè)。拌和機(jī)宜備有保溫性能良好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)。貯存期間混合料溫降不超過(guò)10℃不能有瀝青滴漏，儲(chǔ)存時(shí)間不超過(guò)72小時(shí)。
　　（3）室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)儀器
　　瀝青拌和站常用的主要儀器有：瀝青延伸度儀、瀝青軟化點(diǎn)儀、瀝青針入度儀、馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀、瀝青混合料穩(wěn)定測(cè)定儀、瀝青含量測(cè)試儀等。
　　（4）原材料要求
　　瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至拌和站后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商的檢測(cè)報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。
　　拌和站的場(chǎng)地要求硬化，各種集料要求分隔貯存。
　　（5）瀝青混凝土施工工藝
　　瀝青混凝土施工工藝流程：
　　測(cè)量放樣－清掃透層－混合料拌和－混合料運(yùn)輸－混合料攤鋪－碾壓－開(kāi)放交通。
　　2.瀝青表面處治路面
　　瀝青表面處治是由瀝青與細(xì)粒碎石按比例配合，厚度不大于3cm的薄層路面，簡(jiǎn)稱瀝青表處。瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層，具有路面薄、性能好、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，是一種較好的農(nóng)村公路路面形式。瀝青表面處治與封層宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于l5℃到來(lái)以前半個(gè)月及雨季前結(jié)束。
　　瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)按本規(guī)范相關(guān)規(guī)定選用。
　　瀝青表處常用的施工方法有：層鋪法和拌和法兩種。
　　3.瀝青貫入式路面
　　瀝青貫入式路面是一種強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成的路面形式。貫入式路面需要2-3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不易出現(xiàn)推移、擁包，冷天不易出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。
　　根據(jù)瀝青材料貫入深度的不同，貫入式路面可分為深貫入式（6～8cm）和淺貫入式（4～5cm）兩種。施工程序如下：
　　（1）放樣和安裝路緣石；
　　（2）清掃基層；
　　（3）厚度為4～5cm的淺貫式應(yīng)澆灑透層或粘層瀝青；
　　（4）撒鋪主層礦料，并檢查其松鋪厚度；
　　（5）主層礦料碾壓；
　　（6）澆灑第一次瀝青；
　　（7）趁熱撒鋪第—次嵌縫料；
　　（8）碾壓嵌縫料；
　　瀝青路面是在各類基層上鋪筑瀝青混合料面層后得到的路面結(jié)構(gòu)。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、噪聲低、施工期短等優(yōu)點(diǎn)，因此，廣泛應(yīng)用于各級(jí)公路。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層和墊層組成，各層又可分為2～3層。