摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路建設(shè)也取得了舉世矚目的成就。但是，鐵路建設(shè)過(guò)程的污染及對(duì)周邊環(huán)境影響等問(wèn)題也大量凸現(xiàn)出來(lái)，如何防治鐵路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境污染，成了鐵路建設(shè)必須面對(duì)的問(wèn)題。本文針對(duì)寧啟鐵路林場(chǎng)至揚(yáng)州東段電氣化改造工程實(shí)際，對(duì)鐵路工程環(huán)境污染的防治措施進(jìn)行了探討。
　　關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)，環(huán)境污染，防治措施
　　寧啟鐵路位于江蘇省中部，線路西起南京鐵路樞紐京滬線林場(chǎng)站，途經(jīng)六合、儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰至海安，過(guò)海安經(jīng)如皋至南通，全長(zhǎng)約268.3km。本工程為寧啟鐵路的林場(chǎng)站（含）至揚(yáng)州東站（含）段，全長(zhǎng)99.65km。改建方案：⑴既有寧啟線林場(chǎng)站（含）至揚(yáng)州東站（含）新增二線長(zhǎng)95.45km，實(shí)現(xiàn)復(fù)線，同時(shí)對(duì)既有路基、橋梁進(jìn)行加固，改建方案為旅客列車速度目標(biāo)值200km/h平面條件，進(jìn)行復(fù)線電氣化改造。新建花旗營(yíng)線路所至高里站長(zhǎng)3.7km疏解線，并電化掛網(wǎng)。既有寧啟線改造完成后，全線實(shí)現(xiàn)道口立交化。⑵既有車站保持不變，不新建站場(chǎng)，亦不關(guān)停站場(chǎng)。根據(jù)工程要求，對(duì)各站場(chǎng)進(jìn)行配套電化改建。⑶既有與新建線路實(shí)現(xiàn)電氣化。利用京滬線既有永寧牽引變電所供電至葛塘，新建六合、揚(yáng)州+2兩座牽引變電所，新建葛塘、儀征-2兩座分區(qū)所。⑸既有給水站性質(zhì)維持不變，無(wú)新增給水站；車站污水排入既有污水處理設(shè)施或增設(shè)化糞池等設(shè)施；新建接觸網(wǎng)工區(qū)生活污水增設(shè)動(dòng)力地埋式污水處理設(shè)施。本文將針對(duì)該工程實(shí)際，對(duì)鐵路工程環(huán)境污染的防治措施進(jìn)行了探討。
　　1、生態(tài)保護(hù)措施
　　1.1基本農(nóng)田保護(hù)
　　工程總占地面積172.94hm2，永久占地140.44hm2，其中新征地124.53hm2，占88.67%，回收鐵路用地15.91hm2，占11.33%。臨時(shí)占地32.5hm2。工程永久占地中耕地87.65hm2，占62.41%。占用基本農(nóng)田約76.82hm2。
　　建設(shè)單位應(yīng)與地方政府簽訂相關(guān)協(xié)議，執(zhí)行國(guó)家基本農(nóng)田保護(hù)政策，確保基本農(nóng)田數(shù)量不因此項(xiàng)目的建設(shè)而減少，實(shí)現(xiàn)基本農(nóng)田的“占補(bǔ)平衡”。
　　1.2施工管理措施
　　⑴合理進(jìn)行施工組織安排，土石方工程重點(diǎn)地段盡量避免在雨季（5～9月）施工。路基基本成形后，及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)。⑵表層剝離物及時(shí)清運(yùn)、集中堆放并做好臨時(shí)擋護(hù)工程，如采取臨時(shí)覆蓋或擋護(hù)設(shè)施加以防護(hù)。⑶路堤、場(chǎng)坪邊坡以及橋梁工程挖填產(chǎn)生的裸露坡面，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行漿砌片石等防護(hù)，在土石方工程基本結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行植草防護(hù)，盡早發(fā)揮植物防護(hù)效益。⑷路基的邊溝、側(cè)溝、天溝以及取土場(chǎng)等排水系統(tǒng)應(yīng)順接天然溝渠，并與主體工程同步實(shí)施，及時(shí)發(fā)揮作用。⑸對(duì)施工中破壞的灌溉水渠、水溝等設(shè)施，一般先修建新的灌溉系統(tǒng)或及時(shí)恢復(fù)舊的灌溉系統(tǒng)，盡量做到不影響農(nóng)田排灌。⑹施工完畢后，各施工單位必須及時(shí)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，恢復(fù)原有狀況，復(fù)耕或者綠化。⑺跨越河道時(shí)，采用橋梁通過(guò)，不壓縮河道；對(duì)于農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，要求逢溝渠設(shè)橋涵，不壓縮過(guò)水?dāng)嗝妫粚?duì)涵洞的出入口處以漿砌片石鋪砌并順接原溝。⑻施工圍堰均考慮完工后清除，以保證水流的暢通。鉆孔樁施工時(shí)均設(shè)置泥漿池、沉淀池，防止泥漿外漏。基坑棄土考慮在橋梁用地范圍內(nèi)平鋪堆放，防止泥土流失。⑼工程施工期的棄物、堆放物、工人生活排放水等可能會(huì)對(duì)河道造成污染，應(yīng)對(duì)這些棄物、堆放物和生活排放水等進(jìn)行有效管理，減少對(duì)河水的污染。
　　1.3防護(hù)措施
　　⑴工程防護(hù)措施主要是路基及場(chǎng)坪邊坡防護(hù)，主要采用土工格柵、復(fù)合土工膜、漿砌片石、干砌片石、撒草籽、種植灌木、喬木等措施進(jìn)行加固防護(hù)。
　　⑵本工程生態(tài)防護(hù)措施采取喬、灌、草相結(jié)合的立體防護(hù)結(jié)構(gòu)。
　　2、噪聲防護(hù)措施
　　2.1施工期
　　⑴在高架橋施工區(qū)段，施工時(shí)采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效的減振降噪措施，減輕噪聲污染。
　　⑵施工中應(yīng)注意合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量減少對(duì)沿線居民生活的干擾。夜間禁止進(jìn)行打樁等高噪聲施工作業(yè)。
　　⑶施工中若產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染，施工單位應(yīng)按《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求，提前向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門申報(bào)，并公告附近居民和單位。同時(shí)施工場(chǎng)所使用的機(jī)械在有可能的情況下，應(yīng)盡可能控制距離，滿足施工場(chǎng)界等效聲級(jí)限值要求。
　　2.2運(yùn)營(yíng)期
　　⑴沿線規(guī)劃部門應(yīng)合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能，距鐵路外軌中心線兩側(cè)30m以內(nèi)區(qū)域，嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；考慮到城市建筑用地的日趨緊張，合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能，加強(qiáng)建筑布局和隔聲的降噪設(shè)計(jì)，臨鐵路第一側(cè)規(guī)劃為非噪聲敏感建筑，如工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等設(shè)施。
　　⑵定期對(duì)車體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、鋼軌進(jìn)行打磨，保證其處于良好的工作狀態(tài)，可有效降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)污染。本線運(yùn)行噪聲主要在夜間超標(biāo)，考慮沿線各站的站卸作業(yè)條件，通過(guò)優(yōu)化列車開行方案，減少夜間行車，可有效降低噪聲源，緩解夜間普遍超標(biāo)的問(wèn)題。
　　⑶結(jié)合工程和環(huán)境條件，盡可能在有綠化條件的路段，擴(kuò)大綠化林帶的寬度，力求體現(xiàn)工程降噪措施的綠色理念，并達(dá)到工程與自然景觀的協(xié)調(diào)。
　　⑷鐵路噪聲染治理措施方案
　　本線噪聲污染治措施方案，根據(jù)敏感點(diǎn)所在區(qū)域環(huán)境特征、敏感點(diǎn)的規(guī)模、敏感建筑結(jié)構(gòu)狀況及平面布置情況，以及敏感點(diǎn)受鐵路噪聲影響特點(diǎn)，分別進(jìn)行了環(huán)保拆遷、功能置換、設(shè)置聲屏障、安裝通風(fēng)隔聲窗等降噪措施方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。
　　3、振動(dòng)防護(hù)措施
　　⑴在橋梁施工區(qū)段，施工時(shí)采取加防振墊等有效的減振措施，減輕振動(dòng)對(duì)這些敏感點(diǎn)的影響。應(yīng)盡量采用鉆孔樁，而不采取沖擊型打樁施工。
　　⑵固定振源應(yīng)盡量集中，如料場(chǎng)等相對(duì)集中布置于空曠之地；原則上要求振動(dòng)設(shè)備與居民房屋的距離大于20～30m。
　　⑶合理安排施工作業(yè)時(shí)間，在敏感點(diǎn)附近施工時(shí)避開敏感時(shí)段進(jìn)行強(qiáng)振動(dòng)施工作業(yè)，夜間不得安排強(qiáng)振動(dòng)施工。
　　⑷施工車輛的運(yùn)輸路線應(yīng)進(jìn)行合理規(guī)劃，盡量避繞振動(dòng)敏感區(qū)域。
　　⑸結(jié)合《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃，對(duì)距鐵路小于30m，其環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值超過(guò)80dB敏感點(diǎn)，應(yīng)在相應(yīng)路段加設(shè)減振墊可消除Z振級(jí)約2～3dB，可實(shí)現(xiàn)消減增量，改善現(xiàn)狀情況。通過(guò)與噪聲污染防治措施綜合考慮，有5處敏感點(diǎn)在噪聲污染防治措施中已進(jìn)行了功能置換，故其余超標(biāo)敏感點(diǎn)通過(guò)在相應(yīng)路段設(shè)置軌枕墊、道碴墊可消除該部分增量和超過(guò)量，使敏感點(diǎn)振動(dòng)環(huán)境滿足使用要求。距鐵路小于30m有20個(gè)敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值已超過(guò)80dB。
　　⑹城市規(guī)劃管理部門應(yīng)對(duì)線路兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃與利用，結(jié)合噪聲防護(hù)距離要求，新建線路兩側(cè)30m以內(nèi)區(qū)域，嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等振動(dòng)敏感建筑，既有敏感建筑不宜進(jìn)行改擴(kuò)建；達(dá)標(biāo)距離范圍內(nèi)土地，農(nóng)村地區(qū)盡量保留農(nóng)業(yè)用地，發(fā)展經(jīng)濟(jì)林用途等；城市區(qū)段可規(guī)劃為對(duì)振動(dòng)不敏感的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工等用途。
　　4、電磁防護(hù)措施
　　⑴電視接收受影響防護(hù)措施。列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過(guò)接入有線電視網(wǎng)來(lái)消除，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。
　　⑵牽引變電所的影響防護(hù)措施。選址應(yīng)保證變電所圍墻至少離居民區(qū)等敏感建筑10m。
　　⑶GSMR基站的輻射防護(hù)。本工程采用GSMR數(shù)字無(wú)線列調(diào)。根據(jù)計(jì)算分析，以天線為中心，長(zhǎng)46m（沿鐵路方向）、寬25m、高33m的矩形區(qū)域可定為天線的超標(biāo)區(qū)域（控制區(qū)），即超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于5μW/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。在基站選址時(shí)應(yīng)避免超標(biāo)區(qū)域進(jìn)入居民點(diǎn)范圍，并盡量遠(yuǎn)離敏感區(qū)域。
　　5、水環(huán)境影響防護(hù)措施
　　5.1施工期
　　⑴施工單位應(yīng)在各工點(diǎn)污水受納水體的入口處設(shè)置隔柵，降低濁度，對(duì)排水通道應(yīng)經(jīng)常清淤疏通，保持通暢。
　　⑵施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工駐地生活污水及車輛沖洗水的排放管理，避免對(duì)地表水體造成污染。嚴(yán)禁污水亂排、亂流，影響過(guò)路行人和道路環(huán)境。在橋梁施工過(guò)程中，設(shè)置泥漿沉淀池和干化場(chǎng)，使泥漿和出渣沉淀分離。
　　5.2營(yíng)運(yùn)期
　　按“以新帶老”原則和確保污水達(dá)標(biāo)排放原則，建議對(duì)殷莊站、六合站、儀征站、揚(yáng)州東站等4處增設(shè)人工潛流濕地，葛塘站、六合站網(wǎng)工區(qū)、揚(yáng)州站網(wǎng)工區(qū)采用動(dòng)力地埋式污水處理裝置。
　　6、環(huán)境空氣污染防治措施
　　本項(xiàng)目環(huán)境空氣影響主要表現(xiàn)在工程施工期間。⑴在拆遷和開挖干燥土面時(shí)，應(yīng)適當(dāng)噴水降塵，使作業(yè)面保持一定的濕度，并及時(shí)清掃重點(diǎn)路段的積塵。⑵運(yùn)輸車輛要求完好無(wú)損、無(wú)泄漏，運(yùn)輸泥土、砂石等散裝物品時(shí)，車廂應(yīng)進(jìn)行必要的覆蓋，確保運(yùn)輸過(guò)程不散落；有條件時(shí)，在各施工場(chǎng)地的出入口應(yīng)設(shè)置車輛過(guò)水池，以避免車輪和底盤的泥土灑落到干線道路上，防止二次揚(yáng)塵污染的發(fā)生。⑶合理籌劃運(yùn)輸車輛的行走路線，盡量縮短在居民集中區(qū)等敏感地區(qū)的行駛路程和時(shí)間。
　　7、固體廢物處理措施
　　7.1施工期
　　施工隊(duì)伍首先樹立文明施工的思想，對(duì)產(chǎn)生的建筑垃圾，要盡量回收和利用其中的有用部分，剩余廢物送到當(dāng)?shù)氐慕ㄖ�垃圾填埋�?chǎng)填埋或作妥善處置，嚴(yán)禁亂堆亂放。
　　7.2運(yùn)營(yíng)期
　　⑴車站及旅客列車?yán)�圾收集后由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一填埋處理。
　　⑵使用降解速度較快或回收價(jià)值較大、安全衛(wèi)生指標(biāo)合格的紙質(zhì)快餐盒和光-生物雙降解聚丙烯快餐盒；在旅客列車上設(shè)置垃圾袋，并定點(diǎn)投放，統(tǒng)一處置。
　　⑶生活污水處理站產(chǎn)生的污泥，其屬于一般固廢，可交給環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行衛(wèi)生填埋處理；生產(chǎn)污水產(chǎn)生的含油污泥，屬于危險(xiǎn)廢物（HW08），應(yīng)交給有資質(zhì)單位處置。
　　8、總結(jié)論
　　寧啟線林場(chǎng)至揚(yáng)州東段復(fù)線電氣化改造工程雖然對(duì)所在區(qū)域的生態(tài)、噪聲、振動(dòng)、電磁等環(huán)境可能產(chǎn)生不同程度的影響，工程施工將對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定破壞，但由于本工程在設(shè)計(jì)中采取了積極有效的防治措施，只要這些環(huán)保措施與主體工程“三同時(shí)”建設(shè)，本工程對(duì)環(huán)境的不利影響就基本可以得到控制。