摘要：在我國高級公路的建設(shè)中，T型梁的使用非常廣泛。本文結(jié)合T型梁在安裝施工過程中的經(jīng)驗，對T型梁在安裝工程中的施工工藝進行簡要的闡述。
　　關(guān)鍵詞：T型梁安裝，施工工藝
　　前言：T型梁的安裝涉及面非常廣，其影響因素也極多，隨著科技的日益發(fā)展，許多新技術(shù)、新工藝都被應用到了實際施工中，各種相關(guān)規(guī)范及標準也較為齊全。筆者從T型梁在安裝工程的實踐中出發(fā)，進而闡述T型梁的施工工藝。
　　1.T型梁安裝工程總體方案
　　將龍門吊軌道沿著預制場延伸至相對應的墩位處，使其軌道中心線與蓋梁邊的距離為1.5m，兩軌道的中心線距離為35m，將對應墩跨的T梁用100t-35m的龍門吊架設(shè)，完成后將架橋機安裝在已架設(shè)好的橋跨T梁上，其它跨采用雙導梁法進行逐跨的安裝，并在對應跨旁和存梁區(qū)之間設(shè)置架梁轉(zhuǎn)換平臺，先將梁提用100t-35m的大龍門吊放在平臺上，之后再將梁通過平臺轉(zhuǎn)換移放在運梁平車上，運送到架橋機的位置進行安裝。
　　2.T型梁安裝工程中支座的安裝
　　在進行臨時支座的設(shè)置同時將永久支座安裝好，將主梁進行逐孔安裝，使其準確裝置于臨時支座上，臨時支座可采用鋼桶砂箱。支座必須要選用符合相關(guān)設(shè)計與規(guī)范要求，并且經(jīng)過監(jiān)理工程師批準的產(chǎn)品。在安裝前要先將墩臺支座的墊層表面與梁底表面進行清理，并且保持放置支座部分表面的平整清潔，然后再將支座準確的安裝就位，并采取可有效保持支座正確位置的措施。
　　3.T型梁安裝工程中雙導梁架橋機的架設(shè)
　　所有T型梁都使用150噸的雙導梁架橋機進行架設(shè)，用用100噸的運梁炮車進行運輸，先采用跨墩龍門吊加設(shè)出14#--17#墩的T梁，然后在已經(jīng)架好的孔上吊架橋機進行拼裝。在架梁前要將臨時支座與永久支座按照設(shè)計的位置進行安放。架橋機的結(jié)構(gòu)形式大致分為五部分。
　　3.1走行機構(gòu)
　　走行機構(gòu)又分為架橋機走行與橫梁走行及橫移梁走行三個部分。架橋機走行部分是使用180t的牛臺車進行縱向走行，使用特制的壓板對臺車與雙導梁連接的固定；橫梁走行部分中，大跨度橫梁是由六四式軍用梁組成的，它是使用GTC-25型多用途軌道輕型臺車進行走行的，使用特質(zhì)壓板將橫梁與臺車相連接。在軌道上采用43公斤的鋼軌，每片導梁上都設(shè)為單軌，并且將其布置在導梁的中心線上；橫移梁的走行部分使用兩臺GTC-25型多用途軌道輕型臺車進行，在其軌道上也采用43公斤的鋼軌，設(shè)為標準軌距，并且將其布置在橫梁的中心線上。
　　3.2雙導梁部分
　　雙導梁部分采用由四片六四式軍用梁拼組成的雙層導梁，其中每個導梁由兩片這種軍用梁組成。
　　3.3前肢腿部分
　　前肢腿部分由兩臺50t的液壓千斤頂與八三式輕型墩及定位套桿兩臺組成的，可根據(jù)梁高來對前肢腿的高度進行隨時調(diào)整。
　　3.4起重機構(gòu)
　　起重機構(gòu)部分是由卷揚機、定滑車梁、滑車系統(tǒng)與吊具組成的，安裝慢8t的卷揚機滑車。
　　3.5電器控制系統(tǒng)
　　由駕駛室對架橋機所有動力設(shè)備進行集中控制，由兩臺KTJ1-80型凸輪控制器來對卷揚機進行控制由兩臺RT14-25J/1型凸輪控制器進行控制。使用一個倒順開關(guān)進行對液壓肢腿的控制，再有一個倒順開關(guān)對前肢腿的折疊電動葫蘆進行控制。這其中的各項動作都設(shè)有連鎖控制，以確保安全。
　　3.6雙導梁架橋機的拼裝
　　在已經(jīng)架好的橋孔上進行拼裝，拼裝時要鋪設(shè)四根鋼軌架橋機走行軌道，每股鋼軌的中心距在1.5m，兩片外邊梁的中心距在10.9m。以標準三角按照雙排雙層拼組成架橋機導梁的橫斷，排的中心距為1.5m，縱向的由18節(jié)標準三角與2節(jié)端構(gòu)件拼組而成，全長為76m，在導梁頂鋪設(shè)兩根橫梁走行鋼軌，其中心距在10.9m。每個橫梁均按四榀拼組，橫梁上鋪兩根鋼軌，來作為橫移梁的走行軌道。在架橋機拼好之后，先按其1.2倍的吊重進行試吊，對架橋機的各部分穩(wěn)定性進行檢驗直至合格，然后收腿縱向走行到第一孔位，將前肢腿支好，開始進行正式架設(shè)。在架橋機進行縱向走行時，將上桁車移至機尾部并制動。
　　3.7架梁施工的要點
　　3.7.1在進行T梁架設(shè)之前，先對支座墊石頂面的標高與平整度進行檢查，其石頂面中心位置的標高誤差要求不大于1毫米，否則應對其進行處理，并且使用高標號的砂漿進行抹平。
　　3.7.2以實際條件為依據(jù)進行兜底吊，將其吊點位置控制在距梁端30—50cm的范圍內(nèi)。
　　3.7.3進行在架梁過程中梁上可能出現(xiàn)荷載的驗算，并采取相應可靠的措施。在架橋機處于提梁的情況下，應使架橋機的支點支承在T形梁腹板的附近位置，在任何情況上，架橋機的支點都不可以行走到邊板箱體的中心線以外。在橫梁鋼板進行焊接以前，在其上不可進行運梁或者通過架橋機。
　　3.7.4在運梁與落梁的過程中，必須保證T形梁縱或橫的傾角不大于5度。
　　3.7.5在落梁時，要先對T形梁的縱橫坡進行調(diào)整，使它與設(shè)計中的縱橫坡度大致相同，然后再慢慢落梁，盡可能的使支承部位同時落在支座上，然后再對板的縱橫坡的落梁方法進行調(diào)整，避免支座受到預加的水平推力，而發(fā)生傾余失穩(wěn)或者破壞。
　　3.7.6架梁時要先從柱頂?shù)奈恢瞄_始向兩側(cè)架設(shè)，將T形梁順橋向的位置進行微微調(diào)整，以保證靠伸縮穎側(cè)的所有梁端都在一條直線上，并且其縫寬符合設(shè)計要求，方便伸縮縫的安裝。
　　4.T型梁的施工方法
　　4.1將連續(xù)接頭段的鋼筋連接起來，將橫梁鋼筋綁扎，設(shè)置好接頭鋼束波紋管并進行穿束。當日溫最低時，進行連續(xù)接頭、中橫梁與其兩側(cè)及頂板負彎矩同長度范圍內(nèi)的橋面板的澆注，使其完全達到設(shè)計強度之后，對頂板負彎矩預應力鋼整進行張拉并用水泥漿壓注。
　　4.2在完成接頭的施工之后，將橋面板剩余部分的濕接縫砼進行澆筑，從跨中開始向支點進行澆筑。并進行橫隔板與濕接頭砼的澆筑，預留出澆注的槽內(nèi)砼，并確保新砼老砼的良好結(jié)合。
　　4.3在每聯(lián)T梁各橋墩頂模板全部拆除之后，將臨時支座撤除，完成體系的轉(zhuǎn)換，便可完成連續(xù)。
　　4.4在這整個過程中，梁現(xiàn)澆接頭和濕接縫的施工順序要按照其設(shè)計文件的要求嚴格執(zhí)行，梁預到澆完橫向濕接縫要控制在三個月內(nèi)的時間。
　　結(jié)束語：
　　綜上所述，我們應該在整個施工過程中要善于總結(jié)，對施工中出現(xiàn)的問題及時進行處理。同時注重引進新工藝等，預制出更高質(zhì)量、更高水平的T型梁。