摘要：本文城市管政治法律論文結(jié)合市政道路施工自身的特點(diǎn)，對市政道路施工質(zhì)量的要點(diǎn)進(jìn)行了闡述，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。
　　關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制
　　市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
　　1市政道路工程的特點(diǎn)
　　1.1準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計劃，難免缺乏周密性。
　　1.2施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
　　1.3地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。
　　1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
　　2市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)
　　2.1測量質(zhì)量控制由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起、終點(diǎn)和需長期觀測的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進(jìn)行復(fù)測并簽證，測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。
　　2.2原材料質(zhì)量控制目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗、資金雄厚、社會信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。
　　2.3路基施工質(zhì)量控制
　　2.3.1填方路基施工質(zhì)量控制填方路基
　　開工前，必須進(jìn)行填方試驗路段，試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。
　　2.3.2挖方路基施工質(zhì)量控制挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。
　　2.4混凝土路面施工質(zhì)量控制施工時混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度需達(dá)到4.0MPa-5.0MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30Mpa-35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號不低于425號)。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應(yīng)大于0.5；混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定。在澆筑混凝土路面時，應(yīng)將基層澆水濕透。混凝土采用平板式振搗器振搗時，振搗要均勻、到位，但防止過度振搗，砂漿層厚度控制在5mm范圍內(nèi)，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實，振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時問，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計要求留置。
　　3論文結(jié)語
　　市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。
　　論文參考文獻(xiàn)
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