紅旗渠始建于1960年，完成于1969年，是當時林縣人民戰勝種種困難建成的大型水利工程，被世人稱為“人工天河”，周恩來總理稱其為“新中國的兩大奇跡之一”，國際享譽“世界第八大奇跡”。1991年正式成立紅旗渠風景區，旅游開發以來的15年間累計接待游客1101萬人次，游客遍及15個國家（地區），國內13個省、市、自治區，直接門票收入7036萬元，間接收入6.52億元。

　　摘要：根據紅旗渠景區實際客流量變化情況，運用Butler旅游地生命周期理論的增長率判定法界定紅旗渠景區處于發展階段，再借助SPSS軟件構建二階多項式預測模型對紅旗渠景區未來5年內的游客接待量進行預測。在調查分析的基礎上提出提升品質、搭建智慧旅游平臺、區域聯合及建立預警機制等途徑延長紅旗渠景區發展階段，以期實現景區的可持續發展。

　　關鍵詞：城市管理論文,旅游地生命周期,二階多項式預測模型,紅旗渠景區

　　研究利用Butler旅游地生命周期理論，借助SPSS軟件構建二階多項式預測模型預測紅旗渠景區生命周期，以期為實現景區可持續發展提供參考。

　　1旅游地生命周期理論

　　旅游地生命周期（Tourismarealifecycle，TALC）是描述旅游地演進過程的一種理論，其概念最早是1963年由克里斯塔勒在研究歐洲發展時提出的，目前被學者公認并廣泛應用的是1980年加拿大學者Butler提出的[1]。Butler認為一個地方的旅游開發水平是隨著時間的變化不斷演變的，他用一條近“S”形的曲線的變化來說明不同發展階段旅游地的發展情況，并從旅游地居民參與旅游開發、旅游地接待設施、游客接待量、旅游地環境容量等因素隨時間的變化方面總結了各階段特征（表1）。但Butler旅游地生命周期理論一直存在一定的爭議，TALC理論為認識旅游地的發展提供了一種較好的描述模式，能夠科學地預測旅游地的發展階段和趨勢，從而有利于對旅游地的市場定位、營銷及發展規劃的制定等提供具有意義的指導，以促進旅游地的發展[2]；但影響旅游地發展的因素很多，很復雜，不能依據單一的因素而得出結論[3]。不可否認TALC理論作為認識旅游地發展的工具在旅游地規劃和開發中仍然具有一定的價值。

　　2紅旗渠景區生命周期界定

　　作為河南省的老牌紅色旅游景區，紅旗渠旅游業起步于1991年，但真正意義上紅色旅游始于1997年。由于林州市旅游局成立于1999年，故所有有關紅旗渠的旅游統計資料始于1999年，收集了1999-2011年紅旗渠旅游接待游客量數據（表2），并依據表2繪制1999-2011年紅旗渠游客接待量變化折線圖（圖1）。從圖1可以看出，紅旗渠景區1999-2011年的游客量有起有伏，但總體呈上升趨勢；有2個比較明顯的凹點為2003年和2006年，1個比較明顯凸點為2005年。由此具體劃分紅旗渠紅色旅游景區的生命周期如下。

　　1）探索階段（1958-1990年）。紅旗渠景區正式開展旅游業在1991年，但其探索階段可以追溯到20世紀60年代。1958年紅旗渠開始修建，引起了廣泛關注，吸引眾多國內外人士前來參觀學習，到1980年累計接待162萬人次，之后參觀人數有所回落。廣大干部的參觀學習促進了林州第三產業的發展，但當時的參觀是政治行為，不涉及旅游門票、旅游商品等旅游收入，沒有專門的旅游接待設施，僅僅只有當地百姓自發開展的餐飲服務等行為，還不能算真正意義上的旅游，但這段時間的參觀學習為林州市紅旗渠旅游業的正式發展奠定了基礎，可以定義為紅旗渠景區的探索階段。

　　2）參與階段（1991-1996年）。1991年正式成立紅旗渠風景區，由政府主持開發，標志紅旗渠進入參與階段。在這個階段景區門票僅為0.5元，年游客接待量維持在2萬人次左右，旅游收入甚微。景區主要以政府接待為主，接待設施簡陋。

　　3）發展階段（1997-2011年）。1997年可以看作紅旗渠生命周期轉折點，一方面，景區被評為“全國愛國主義教育示范基地”，政府加大對景區的扶持和建設力度，景區品質有了較大幅度的提高；另一方面，隨著1997年江西省率先提出紅色旅游概念，紅旗渠作為一種時代精神的象征，開始了真正意義上的紅色旅游。2001年由于受修建新河公路的影響，接待量開始下降，降幅高達30.70%，于2003年到達谷底；2004年在全國紅色旅游浪潮的帶動下接待量重新上揚；2005年紅旗渠在全國大范圍展覽，達到接待量的最高峰；2006年理性回落。除去2001、2003和2006年幾個特殊年份外，其他年份增長率均超過5.00%，根據增長率法可以判定紅旗渠景區已進入發展階段。

　　3紅旗渠景區紅色旅游需求預測

　　旅游需求預測是指應用相應的數學方法來考察旅游地接待游客量的變化傾向，并試圖將該種變化規律用合適和簡潔的數學語言來描述，然后在此基礎上可以對旅游目的地未來的發展趨勢做出合理的判斷[4]。目前常用的旅游需求預測模型主要有直線模型、對數模型、多項式模型、戈珀茲曲線模型、Logistic模型等。根據紅旗渠游客接待量現有數據，先選取直線模型和多項式模型進行模擬，再從中選擇最優模型。

　　3.1模型構建

　　借用SPSS軟件對各個模型參數進行估計（表3）。直線趨勢模型y=a+b1x；二階多項式趨勢模型y=b2x2+b1x+a。式中，y為預測理論值，x為時間序列，a、b1、b2為參數。表3中R2為擬合優度系數，F為方差，df為自由度，P為顯著性系數。一般用R2來衡量模型的擬合程度，R2越接近1說明模型擬合度越高。P用來判斷總體的真實情況與模擬情況是否有顯著性差異，P<0.05說明模型通過顯著性檢驗。根據估計結果，兩種模型最終形式為：線性模型y=2.2100x+27.217，R2=0.537，P=0.004<0.05，該模型顯著，回歸成立，但擬合程度不佳；二階多項式模型y=0.3209x2-2.8426x+43.955，R2=0.979，P=0.000<0.05，該模型顯著，回歸成立。由于二階多項式模型R2=0.979，優于線性模型，故選擇二階多項式模型進行模擬。3.2精度檢驗及趨勢預測

　　根據二階多項式模型計算紅旗渠景區1999-2011年的游客接待量，將計算結果和實際結果比較分析相對誤差，檢驗模型精度。一般情況下對某一預測模型的誤差要求是小于20%，最好是小于10%[5]。從表4可以看出，除2001-2005年5個特殊年份外，其他年份模擬值和實際值的誤差都在10%以下，剔除5個特殊年份，其余年份的平均誤差為4.11%，模型預測精度符合要求。

　　根據二階多項式模型預測紅旗渠紅色旅游的發展趨勢，為保證其精度，采用區間預測的方法預測紅旗渠未來5年游客接待人數，即在二階多項式模型點預測的基礎上，上下浮動平均誤差4.11%，預測紅旗渠2013-2017年的大致游客接待量。預測估計，2013年紅旗渠景區的紅色旅游接待量將會達到70.51萬～76.55萬人次，5年內年游客接待量將會突破100萬人次。

　　4紅旗渠景區紅色旅游發展建議

　　紅旗渠景區目前處于生命周期的發展階段，為了保持并延長景區的發展階段，促進景區的持續發展，應采取積極措施增強景區的競爭力。

　　1）提升景區品質，將紅色旅游做成精品。紅旗渠景區作為紅色旅游景點，愛國主義教育是其最根本的功能，紅旗渠景區必須抓住紅色這一根本，不斷提升紅色旅游產品的品質，將愛國主義教育和游覽觀光精品化。首先需要加大資金投入力度，做好紅旗渠的維修維護工作和景區入口改造工作，確保旅游資源品質。其次要大力挖掘“自力更生、艱苦創業、團結協作、無私奉獻”的革命精神，動靜結合優化景區體驗體系，吸引游客并增強游客的旅游感受。具體如增加夜間文化表演項目，將話劇《紅旗渠》引入景區；開展“當當鑿山工”的體驗活動，體驗腰系麻繩懸掛在懸崖峭壁上開鑿紅旗渠的危險與艱辛，讓游客真正體會紅旗渠精神等。最后要將資源合理整合，加快5A級景區的申報步伐，不斷提升景區層次，將紅旗渠景區紅色旅游上升為河南乃至中國的精品旅游區。

　　2）搭建智慧旅游平臺，優化游客感受。智慧旅游也稱為智能旅游，是基于新一代信息技術，為滿足游客個性化需求，提供高品質、高滿意度服務，而實現旅游資源和社會資源的共享與有效利用的系統化、集約化的管理變革，其本質是包括信息技術在內的智能技術在旅游業中的運用[6]。紅旗渠景區可以通過搭建智慧旅游平臺，運用智能技術提升旅游服務、改善旅游體驗，優化游客旅游感受，增強景區的競爭力。具體如在中國·林州門戶網站中的紅旗渠頻道建立旅游信息查詢、門票預定、支付、線路規劃等系統，將旅游服務提前至旅游前；在景區內設立智慧導游系統，隨時隨地提供個性化導游服務；開通紅旗渠官方微博或旅游分享系統，讓游客成為隱性的景區宣傳大使等。

　　3）區域聯合，減少惡性競爭。目前各地紅色旅游遍地開花，行業競爭日趨激烈，僅太行山系就有武鄉八路軍太行紀念館、太行龍洞、八路軍總部舊址等紅色景點。河南省內還有鄭州二七紀念塔，蘭考焦裕祿紀念館、新縣鄂豫皖蘇區首府革命博物館等。紅旗渠景區應加強區域紅色旅游聯合開發，可以和太行山系的其他紅色旅游景點組成紅色旅游專線，構建區域聯合體，實現客源互動、利益共享，減少相互之間的惡性競爭。

　　4）建立預警機制，及早預見衰落階段。旅游預警是指通過某些指標對一定時間段、一定旅游區內的旅游動向進行預測和引導，從而使旅游效果得到提升的過程，這里的旅游效果包括旅游者通過旅游得到的效用，也包括旅游地的生態環境得到可持續發展和旅游經營收益等方面[7]。紅旗渠景區可以采取一定的指標，如通過監測景區旅游人數的增長率變化情況等，建立景區的生命周期預警機制，當游客增長率小于某個臨界值或呈負增長時，標志景區進入穩定或停滯階段。要居安思危，及早預見衰落階段，才能及時采取有效措施延長景區生命周期，推遲衰落期的到來。

　　參考文獻：

　　[1]羅明義.旅游經濟分析理論、方法、案例[M].昆明：云南大學出版社，2010.

　　[2]保繼剛.旅游地理學[M].北京：高等教育出版社，1999.

　　[3]鄒統釬.旅游開發與規劃[M].廣州：廣東旅游出版社.1999.

　　[4]陶曉燕，朱九龍.海濱型旅游地生命周期探討——以青島市為例[J].山東經濟，2006（1）：144-147.

　　[5]鄧聚龍.灰預測與灰決策[M].武漢：華中科技大學出版社，2002.

　　[6]張凌云，黎巎，劉敏.智慧旅游的基本概念與理論體系[J].旅游學刊，2012，27（5）：66-73.