摘要：道路景觀是城市景觀的重要組成部分，隨著人們的審美水平和對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量要求的日益提高，對(duì)于城市景觀的要求越來(lái)越重要，道路景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)不單單滿足行道樹(shù)種植、布置街道家具等單純的功能設(shè)置，還應(yīng)結(jié)合城市綜合景觀設(shè)計(jì)的要求，將城市道路的線形規(guī)劃與工程設(shè)計(jì)應(yīng)與道路周圍的土地區(qū)劃、建筑密度、建筑類型及組合、公用設(shè)施、街道建筑小品的布設(shè)綜合考慮，即道路與城市景觀的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。本文結(jié)合深圳寶安區(qū)民治大道景觀設(shè)計(jì)，對(duì)城市道路景觀的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行探討
　　關(guān)鍵詞：道路景觀、景觀設(shè)計(jì)、城市景觀
　　一、 項(xiàng)目背景：
　　民治街道位于寶安區(qū)東南部，屬于深圳市中部綜合組團(tuán)規(guī)劃范圍，中部綜合組團(tuán)規(guī)劃范圍包括龍華、觀瀾、坂雪崗地區(qū)。中部綜合組團(tuán)是特區(qū)綜合服務(wù)功能拓展區(qū)、全市重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和客運(yùn)交通樞紐。
　　民治街道東與龍崗區(qū)坂田街道接壤，南與福田區(qū)、羅湖區(qū)毗鄰,西鄰南山區(qū)，北接龍華街道和大浪街道，與深圳中心區(qū)一關(guān)之隔。是深圳通往東莞、惠州、汕頭的重要交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。區(qū)域內(nèi)有梅觀高速公路、福龍-龍大快速路、平南鐵路、京九鐵路、地鐵4號(hào)線通過(guò)。新建深圳火車站、梅林二線關(guān)位于該區(qū)域內(nèi)，窗口形象尤為突出，迫切需要提升城市生態(tài)景觀和面貌。
　　本次設(shè)計(jì)范圍起于梅林關(guān)北側(cè)民樂(lè)高架橋處，起點(diǎn)與梅觀高速公路起始段相接，終點(diǎn)與布龍路相接，全長(zhǎng)3.56km。
　　二、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想
　　�牐�1結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想。
　　�牐�2因地制宜，結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理和概念新穎特別的景觀構(gòu)想。
　　�牐�3充分考慮實(shí)地實(shí)情，使設(shè)計(jì)與施工達(dá)到完美結(jié)合。
　　三、設(shè)計(jì)原則
　　�牐�1．生態(tài)性原則
　　�牐�1.1堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)深圳城市道路綠化體系的總體建設(shè)目標(biāo)。
　　�牐�1.2建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化體系，構(gòu)成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長(zhǎng)廊。
　　�牐�1.3堅(jiān)持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅(jiān)持以樹(shù)為主，喬灌花草結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。
　　�牐�2．安全性原則
　　�牐�2.1中央分車帶的綠化應(yīng)采用注重景觀與視線引導(dǎo)及指示性功能兼顧的合理化設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮防眩設(shè)計(jì)。
　　�牐�2.2在道路交叉口處，鑒于駕駛員安全視距的要求，合理栽植H<0．8m的低矮灌木或地被。
　　�牐�3．協(xié)調(diào)性原則
　　�牐�3.1協(xié)調(diào)生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。
　　�牐�3.2協(xié)調(diào)保護(hù)與開(kāi)發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。
　　�牐�3.3協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。
　　�牐�4．服務(wù)性原則
　　�牐牭缆窇�(yīng)服務(wù)對(duì)象主要為城市居民，應(yīng)體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)原則，使道路綠化體系更好地服務(wù)于深圳市社會(huì)、文化、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　四、設(shè)計(jì)理念：為深圳市披上一條絢麗的彩帶
　　通過(guò)在道路生態(tài)帶的線形“彩帶”造型上，串連著道路景點(diǎn)等顆顆“彩珠”。通過(guò)對(duì)道路景觀環(huán)境的營(yíng)造，把整個(gè)工程提升為一個(gè)精雕細(xì)琢的藝術(shù)品！使本工程真正做到源于自然、融于自然、高于自然。
　　五、概念構(gòu)思�牐�
　　生態(tài)學(xué)的觀點(diǎn)要求我們觀察世界，傾聽(tīng)他的呼聲并了解他。世界是生物和人過(guò)去到現(xiàn)在一直生存的地方，而且一直處在變化過(guò)程之中，我們和他們是這個(gè)現(xiàn)象世界的共棲者，和這個(gè)現(xiàn)象世界的起源和命運(yùn)是聯(lián)系著的。
　　�牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐�——麥克哈格
　　1．生態(tài)概念
　　生態(tài)已不僅是“生態(tài)學(xué)”中的術(shù)語(yǔ)，已成為影響時(shí)代建設(shè)與發(fā)展的重要因素，“生態(tài)”觀念強(qiáng)調(diào)對(duì)各種資源的整合及再利用，它強(qiáng)調(diào)有針對(duì)性地保護(hù)有利資源并將限制因素變?yōu)閮?yōu)勢(shì)特點(diǎn)。“生態(tài)化”的設(shè)計(jì)理念引導(dǎo)我們塑造人工景觀應(yīng)以自然條件為基礎(chǔ)。從節(jié)約、經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，這樣不僅大大降低建設(shè)成本，同時(shí)帶來(lái)了良好的生態(tài)效益和社會(huì)效益。
　　2．“融合”與“生長(zhǎng)”
　　此工程作為深圳市綠地系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，依據(jù)深圳市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的定位，與城市肌理相融合，與城市景觀共生。道路景觀必將與城市景觀互相影響，相互制約，因此我們提出了生長(zhǎng)的概念，將道路景觀視為一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的有機(jī)生命體，隨著時(shí)間的推移，必將與周邊景觀體系相連接，相滲透。
　　3．經(jīng)濟(jì)原則
　　快速建設(shè)往往出現(xiàn)蔑視資源與資源浪費(fèi)的失誤，為了合理有效地完成建設(shè)，此工程的景觀強(qiáng)調(diào)低投入，即降低投資成本，降低日常維護(hù)成本，而以生態(tài)養(yǎng)護(hù)為主，重點(diǎn)地段重點(diǎn)投資的對(duì)策將會(huì)取得良好的效益。
　　4．文脈延續(xù)
　　文脈好似城市的足跡，是一個(gè)城市精神品格形成的根本，此工程的景觀應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市現(xiàn)代多元的文化特性，同時(shí)弘揚(yáng)城市的文化，體現(xiàn)“自然與人、歷史與未來(lái)”的共生，體現(xiàn)深圳的城市特色和文化底蘊(yùn)。
　　六、實(shí)體設(shè)計(jì)
　　1種植設(shè)計(jì)：
　　1.1種植規(guī)劃的原則
　　1.11適地適樹(shù)，道路綠地應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。
　　1.12道路綠地植物應(yīng)重點(diǎn)選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹(shù)種。
　　1.13道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹(shù)的原則下盡量豐富植物材料。
　　1.14改變行道樹(shù)樹(shù)種單一的現(xiàn)象，確定骨干樹(shù)種，確保道路綠化能體現(xiàn)出和諧統(tǒng)一又各具特色的整體風(fēng)貌。
　　1.15以自然流暢的曲線，抽象現(xiàn)代的造型，明朗大氣的色塊，共同營(yíng)造開(kāi)闊亮麗，富有時(shí)代感的道路空間。
　　1.16種植設(shè)計(jì)的多元化
　　道路的種植色彩較為豐富，部分采用色葉植被，植被的縱向即沿著道路由西向東方向進(jìn)行有規(guī)律的序列變化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)深圳作為現(xiàn)代化大都市城市的熱情及開(kāi)放。
　　1.2種植設(shè)計(jì)：
　　1.21行道樹(shù)：為慢車道行人提供良好的遮蔭條件。
　　1.22隔離帶：注重城市道路的觀賞性，凸現(xiàn)植物創(chuàng)造的豐富層次，給人以充分的視覺(jué)享受。中央分隔帶內(nèi)綠化以低矮灌木為主，并考慮防眩及司乘人員的視覺(jué)心理效果。以草地為底景，間隔栽植修剪、常綠植物和花灌木，高低錯(cuò)落以形成富有韻律的變化、賦予人更優(yōu)美、輕快、愉悅的心理感受，突出了視覺(jué)效果，給人更深刻的印象。
　　1.23道路綠化樹(shù)種的選型
　　a、選擇抗性強(qiáng)的樹(shù)種
　　植物應(yīng)具有防塵、防噪、耐鹽堿、抗高溫、抗污染和水土保持等特點(diǎn)。
　　b、選擇彩色葉樹(shù)種
　　彩色葉樹(shù)種具有半年以上或常年的觀賞價(jià)值，能取得了良好的綠化美化效果。
　　c、優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種
　　鄉(xiāng)土樹(shù)種對(duì)本地氣候環(huán)境具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，且樹(shù)苗易得，造價(jià)低，容易形成一定地方特色。另外，選擇觀賞價(jià)值較高，且經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，已適應(yīng)本地生長(zhǎng)的外來(lái)樹(shù)種。
　　2人行道鋪裝設(shè)計(jì)
　　推薦方案：材質(zhì)上采用黃色的藝術(shù)地坪，莊重典雅，而錯(cuò)落有致的排布又不失活潑，營(yíng)造了休閑、流暢的景觀效果。
　　3綠地給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　排水系統(tǒng)：隔離帶內(nèi)均設(shè)約2%的排水坡，雨水可及時(shí)排向路面進(jìn)入市政雨水收水井。
　　澆灌系統(tǒng)：建議采用噴灌方式，水源近期為市政給水，遠(yuǎn)期可考慮中水系統(tǒng)。噴灌采用自動(dòng)控制技術(shù)，可在24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人看管定時(shí)噴灌。如遇雨天，智能控制系統(tǒng)可根據(jù)土壤的含水率，自動(dòng)啟動(dòng)和關(guān)閉噴灌系統(tǒng)，節(jié)省了不必要的人力物力。并在噴灌干管設(shè)置取水閥進(jìn)行人工輔助灌溉。
　　結(jié)語(yǔ)：道路景觀是城市景觀的重要組成部分，因?yàn)榈缆凡粌H僅屬于交通空間，城市的血脈；更是城市的形象，城市的綠脈。人們或行車奔馳于道路上，或信步游走于林蔭下，不同的速度帶來(lái)不同的景觀感受，展開(kāi)的畫面是耐觀賞的，連續(xù)的空間是靈動(dòng)流暢的，一起塑造出城市中立體、流動(dòng)、多彩的道路空間。