【摘要】市政道路維護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)性工程，本文對(duì)城市市政道路維護(hù)施工中常見(jiàn)的十個(gè)問(wèn)題及其原因進(jìn)行了較深入的分析，提出解決問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施，總結(jié)了大量市政道路工程維護(hù)施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提高和確保市政道路工程的施工質(zhì)量具有參考意義。
　　【關(guān)鍵詞】市政道路，維護(hù)，問(wèn)題，對(duì)策
　　
　　市政道路市政道路是城市規(guī)劃的主要組成部分，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。它指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁、隧道、廣場(chǎng)以及附屬在路面上的相關(guān)設(shè)施。絕大多數(shù)城市基礎(chǔ)設(shè)施都是建立在道路之上或者是沿著道路建設(shè)的，換句話說(shuō)，市政道路是其他城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要承載體。
　　市政道路空間分布復(fù)雜和設(shè)施種類繁多。目前，很多市政道路，就其各專業(yè)本身如道路的規(guī)劃、使用功能、結(jié)構(gòu)型式、安全合理性等，不論在設(shè)計(jì)，還是在施工方面的質(zhì)量，都能得到很好的控制和保證。但在施工和使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題,直接影響著人們的出行、交通安全及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)筆者近幾年的道路管理及維護(hù)施工經(jīng)驗(yàn),市政道路在管理維護(hù)中經(jīng)常會(huì)遇到以下幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，本文將對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，探討解決這些問(wèn)題的對(duì)策和措施。
　　1．瀝青路面早期破損，路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損
　　目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實(shí)度的要求；材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過(guò)度碾壓；材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過(guò)大。另外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會(huì)引起早期破損；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過(guò)大。此外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會(huì)引起早期破損。雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽(yáng)光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開(kāi)裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。
　　裂縫的修補(bǔ)具有很強(qiáng)的時(shí)限性，修補(bǔ)時(shí)間不當(dāng)將大大影響灌縫質(zhì)量和效果。一般對(duì)于北方冰凍地區(qū)，瀝青路面裂縫的修補(bǔ)時(shí)間以每年的3月為宜。瀝青路面裂縫的修補(bǔ)方法很多，可根據(jù)裂縫寬度和深度確定，可采用的方法有：
　　1．1壓漿法
　　某城市次干道K248+700～K248+900處路面縱向裂縫采用壓漿法進(jìn)行修補(bǔ)。該段裂縫寬度達(dá)35mm，路基填七高18～20m，如不進(jìn)行徹底處治將嚴(yán)重危及路基的穩(wěn)定與行車的安全。施t時(shí)壓入水泥凈漿，采用325掉普通硅酸鹽水泥，用量為350kg／m3，注漿壓力為1．5MPa。壓漿前用環(huán)氧砂漿對(duì)裂縫表面進(jìn)行封堵，沿裂縫每隔15m預(yù)埋一注漿管，從一端開(kāi)始，依次注漿直到相鄰注漿管溢出漿液為止。如中間有壓漿管不能溢出漿液，則將壓漿泵移至相鄰的下一孔管進(jìn)行注漿。該段裂縫于2004年3月下旬施工。施工完成后進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，結(jié)果顯示，經(jīng)過(guò)三年的運(yùn)營(yíng)，該路段來(lái)發(fā)生繼續(xù)開(kāi)裂和其他病害。表明壓漿法處治效果良好，有效地保護(hù)了路基的穩(wěn)定，防止了雨水的侵蝕。
　　1．2普通瀝青灌縫
　　一般采用AH一90#重交石油瀝青。首先對(duì)瀝青進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱，溫度控制在(150～160)℃，用鐵壺或?qū)Ｓ萌萜鲗�熱瀝青灌入縫內(nèi)，一般需澆灌2～3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開(kāi)放交通。此種方法操作簡(jiǎn)單，使用設(shè)備和人員少，修補(bǔ)費(fèi)用低廉，速度快，每人每天可完成灌縫(250～300)m。其缺點(diǎn)：①由于來(lái)清掃裂縫，造成牯結(jié)不牢固，一般第二年幾乎全部需重新灌縫；②夏天氣溫高時(shí)，瀝青軟化，體積膨脹，多余的瀝青溢出路面被行車粘走t③每年一次重復(fù)施工，累計(jì)費(fèi)用增加，長(zhǎng)時(shí)lt日J(rèn)人工作業(yè)的危險(xiǎn)性較大。
　　1．3SBR改性乳化瀝青灌縫
　　材料：SBR政性乳化瀝青中摻加1％的丁苯膠乳、5％的橡膠粉。為了及時(shí)開(kāi)放交通，通過(guò)試驗(yàn)，灌縫后撒適量的石屑，效果非常好。施工流程：①先用(4～6)MPa的壓縮空氣從裂縫一端吹至另一端，一般需吹2遍；②用竹片或鐵鏟清除縫中剩余雜物；③用普通水壺盛入4／5體積的SBR改性乳化瀝青灌縫材料，向裂縫中灌入，一般需澆灌2—3遍，直至灌縫材料與路面平齊為止；④將石屑撒到灌縫表面，即可開(kāi)放交通。此種方法用的是專用灌縫材料，具有良好的低溫穩(wěn)定性、滲透性，無(wú)需加熱，設(shè)備比較簡(jiǎn)單，一套設(shè)備一天可完成800～1000m灌縫，灌縫效果較好，使用壽命一般在3～5年。
　　可以采取的預(yù)防措施還有：不要片面追求個(gè)別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性；在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生；嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱橫向接縫；控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時(shí)，防止加熱過(guò)度，避免瀝青混合料“燒焦”。在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。
　　2.高填土、軟土地基超限沉陷下沉
　　深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土，往往會(huì)在通車一段時(shí)間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、冬施措施不當(dāng)?shù)龋�另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過(guò)大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會(huì)出現(xiàn)此問(wèn)題，它會(huì)使路面變形、開(kāi)裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按試驗(yàn)路路基填土厚度的90％來(lái)控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度；在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度，以避免接茬處超厚，壓實(shí)不足，防止漏夯或夯實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土；在機(jī)械難于壓實(shí)的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)；冬季施工時(shí)應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉，回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。
　　對(duì)軟土地基主要采取以下方法：路基、溝槽回填土沉陷路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對(duì)道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無(wú)筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會(huì)使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒問(wèn)相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，同后發(fā)生沉陷。如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤�位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

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