摘要:對于公路建設(shè)產(chǎn)生環(huán)境方面的問題，如何解決相關(guān)問題是我們一項重要的任務(wù)．現(xiàn)以某段高速公路為例，對公路施工中產(chǎn)生的環(huán)境問題進行了詳細的分析，并提出相應(yīng)的防治對策，使公路建設(shè)項目給環(huán)境帶來的不利影響盡可能的減少，保護公路沿線的環(huán)境，促進公路建設(shè)與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，大力發(fā)展施工過程清潔生產(chǎn);加強環(huán)境科學技術(shù)與方法
　　關(guān)鍵詞:公路建設(shè);環(huán)境保護;環(huán)境管理
　　引言
　　高速公路對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展,社會環(huán)境的改善等方面的積極作用已為社會各界所接受,但建設(shè)對聲環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣、社會環(huán)境及生態(tài)環(huán)境的負面影響問題也越來越突出。因此,摸清公路建設(shè)過程中的環(huán)境問題,尤其是施工過程中的環(huán)境問題,并采取必要的綜合防治措施,最大限度減低公路建設(shè)對環(huán)境的影響是公路施工工程管理的必要環(huán)節(jié)。
　　
　　1工程概況
　　本項目全長107．817km．采用設(shè)計速度為80km/h，雙向4車道高速公路標準．項目穿越一個省級自然保護區(qū)實驗區(qū)，通過段長度為14．9km;穿越一個市飲用水源保護區(qū)二級區(qū)和準保護區(qū)，通過段總長度為49．2km，其中二級區(qū)段長度5．2km，準保護區(qū)段長度為44km．工程永久占地共計631．33hm2，其中，主線永久占地588．86hm2，連接線永久占地42．47hm2;臨時占地總面積為202．01hm2，其中，主線臨時占地面積為174．74hm2，連接線臨時占地面積27．27hm2．共計砍伐樹木2361610株，其中高速公路主線砍伐樹木2177265株，連接線砍伐樹木184345株．砍伐樹木中松樹占11．2%，其他樹木占88．4%，苗圃占0．4%;幼齡林及苗圃占48．4%，成熟林占51．6%．線路挖方數(shù)量6837197m3，填方數(shù)量9553847m3，棄方數(shù)量225402m3，借方數(shù)量2942054m3，工程挖方利用數(shù)量總計為6611793m3．
　　
　　2高速公路建設(shè)環(huán)境影響分析
　　2．1生態(tài)環(huán)境影響
　　2．1．1對沿線植被的影響
　　工程永久占用林地減少森林蓄積量3．21×104m3，臨時占林地損失的林木蓄積量約為9104．2m3;項目永久占用林地需砍伐樹木8370株;工程建設(shè)在省級自然保護區(qū)內(nèi)占用濕地總長度630m，破壞面積3．2hm2;高速公路主線占用基本農(nóng)田145．7hm2，為沿線主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本農(nóng)田面積的1．7%，占用的耕地將使全線農(nóng)田生物量損失4693．7t，其中旱田作物損失4526.4t，水田作物損失167．3t，損失玉米產(chǎn)量1451．1t，損失水稻產(chǎn)量71t．
　　
　　
　　2．2噪聲環(huán)境影響
　　在施工期間，作業(yè)機械品種較多，如軟土地基處理時有柴油打樁機、鉆孔機、真空壓力泵和混凝土攪拌機等;土路基填筑時有推土機、壓路機、裝載機、平地機等;拱橋施工時有柴油打樁機、卷揚機、推土機、壓路機等;公路面層施工時有鏟運機、平地機、壓路機、瀝青混凝土攤鋪機等．這些機械運行時在距離聲源15m處的噪聲為95dB～105dB(A)．這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源如果不加以治理，將對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響．
　　
　　2．3水環(huán)境影響
　　公路建設(shè)項目產(chǎn)生的廢水量不是很大，但如果防治措施不當，將很容易造成水環(huán)境污染．高速公路施工對水環(huán)境造成的影響主要表現(xiàn)在水上生產(chǎn)工區(qū)的鉆孔、灌樁過程中的鉆渣、泥漿，在水上拌和混凝土時的廢水，施工機械(如鉆機、空壓機等)的廢油料及潤滑脂，混凝土養(yǎng)護產(chǎn)生的廢水，機械和車輛沖洗廢水等．另外，施工營地的生產(chǎn)生活區(qū)的生活污水也是影響水體的主要因素．
　　
　　2．4環(huán)境空氣影響
　　空氣污染主要是揚塵、粉塵污染、瀝青煙以及施工機械尾氣，還有少量的苯并芘．揚塵包括施工揚塵和運輸車輛道路揚塵．在施工過程中，筑路材料堆放期間，由于風吹作用引起揚塵污染;筑路材料的運輸、裝卸、拌合過程導致大量的粉塵散落到大氣中，尤其是在風速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重;瀝青煙主要來源于瀝青的熬制、攪拌和路面鋪裝;施工機械的尾氣，如HC、CO2、SO2、NOX等會加重施工區(qū)域的大氣污染，對人體健康產(chǎn)生危害．而且一次污染物排人大氣后，HC和NOX等在紫外線的作用下，可生成一些過氧化物，如:臭氧(O3)、過氧酰基硝酸鹽(PAN)等二次污染物．這些物質(zhì)對人體的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)和造血機能均會造成嚴重危害［6］．
　　
　　3高速公路環(huán)境影響防治措施
　　3．1立足循環(huán)經(jīng)濟理念，促進公路建設(shè)和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展
　　循環(huán)經(jīng)濟是指遵循生態(tài)規(guī)律，按照減量化、再利用、資源化的原則，采取經(jīng)濟、技術(shù)和管理等措施，實現(xiàn)資源高效利用和減少廢物排放的活動，是可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展模式［7］．近年來，我們國家投入了大量的財力、物力加強公路建設(shè)，拉動了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，但是也伴生了一系列的資源能源浪費與生態(tài)環(huán)境破壞問題，要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標，必須徹底轉(zhuǎn)變原有施工模式，必須大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟模式管理，按照“3R”原則，采取各種有效措施，在完成高速公路工程建設(shè)的同時，進行環(huán)境和生態(tài)的保護和建設(shè)，使高速公路作為一種人文景觀與周圍的環(huán)境在更大范圍內(nèi)融為一體，例如:選用生態(tài)建筑材料、合理利用原有老路老橋等公路設(shè)施、采取各種措施節(jié)約利用土地資源、綠色景觀生態(tài)設(shè)計觀念、使用清潔能源等等，以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環(huán)境代價，取得最大的經(jīng)濟產(chǎn)出和最少的廢物排放，實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益相統(tǒng)一，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會．
　　
　　3．2大力發(fā)展施工過程清潔生產(chǎn)
　　施工企業(yè)要積極主動防治污染，大力推行清潔生產(chǎn)，使污染物消除在生產(chǎn)過程中，逐步實現(xiàn)零排放，加快實施企業(yè)清潔生產(chǎn)審核，鼓勵施工企業(yè)開展環(huán)境管理體系認證，促進企業(yè)不斷提高清潔生產(chǎn)水平，努力提高能源、原材料的使用率，減少污染物的產(chǎn)生和排放;大力開展資源綜合利用，最大限度實現(xiàn)廢物資源化和再生資源回收利用．
　　
　　3．3加強環(huán)境科學技術(shù)與方法
　　
　　3．3．1噪聲防護措施
　　為使公路沿線兩側(cè)居民和學校等環(huán)境敏感點有一個安靜的工作、學習和生活的環(huán)境，根據(jù)噪聲預測結(jié)果，對高速公路主線及連接線提出噪聲防治措施方案．施工單位應(yīng)選擇低噪聲施工機械，對施工設(shè)備進行降噪處理，注意機械保養(yǎng);施工現(xiàn)場必須采取有效的噪聲防護措施．根據(jù)統(tǒng)計，工程共設(shè)置噪聲屏障10．6km，其中墻體式噪聲屏障共計9．4km，透明式噪聲屏障1．2km;設(shè)置綠化帶總面積1．315×105m2;設(shè)置通風隔聲窗4247扇;加高圍墻1．1km;連接線高路基段設(shè)置實體防撞欄10．4km．上述措施均可使敏感點處交通噪聲滿足相應(yīng)標準要求．
　　
　　3．3．2大氣污染防護措施
　　公路施工堆料場、拌和站設(shè)置在空曠地區(qū)，相距200m范圍以內(nèi)不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學校等;瀝青混凝土拌和廠設(shè)置在居民區(qū)、學校等環(huán)境敏感點以外的下風向處，既方便生產(chǎn)，又須符合衛(wèi)生要求，不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝;施工便道定時灑水降塵，堆放、運輸粉狀建筑材料要加以遮蓋．
　　
　　3．3．3工程占地和沿線植被的保護措施
　　本項目占用基本農(nóng)田145．7hm2，嚴格執(zhí)行“占多少、墾多少”原則，在公路建設(shè)施工前，對于占用的基本農(nóng)田需報經(jīng)國務(wù)院批準后，由當?shù)貒�土資源部門按照國務(wù)院批準文件修改和調(diào)整土地利用總體規(guī)劃，依據(jù)調(diào)整后的規(guī)劃補充劃入數(shù)量和質(zhì)量相當?shù)幕�本農(nóng)田．可以通過重新開墾或改良非基本農(nóng)田，使其成為新的基本農(nóng)田，保持當?shù)鼗�本農(nóng)田面積不減少，質(zhì)量不降低，確保基本農(nóng)田的動態(tài)平衡．通過技術(shù)論證和改革來完善設(shè)計，盡可能的減少工程永久占地，節(jié)約棄土占地和取土用地，充分利用荒地、河灘地及非耕地．同時，還應(yīng)將工程臨時用地同改造荒地、旱地及河灘地結(jié)合起來，適當利用河道、河灘挖取砂礫石填筑路基．這樣，既節(jié)約取土用地，又疏通了河道，清理了淤塞．工程臨時用地使用后要及時給予清理復耕，并確保復耕質(zhì)量．項目永久占地需砍伐大量的樹木可以將砍伐量及樹種等量計入林業(yè)部門當年或未來幾年的采伐指標內(nèi)，就可大大減少森林被破壞所產(chǎn)生的負面影響．
　　
　　3．3．4水污染防治措施
　　加強施工管理、改善施工工藝、提高施工人員環(huán)境素質(zhì)，堅決杜絕公路施工全程的“跑、冒、滴、漏”;混凝土養(yǎng)護時，直接用混凝土養(yǎng)護劑噴刷在混凝土表面，待溶液揮發(fā)后，與混凝土表面結(jié)合成一層致密封閉的薄膜，使混凝土中的水分難以蒸發(fā)，大大減少養(yǎng)護廢水的排放;強制要求施工機械和車輛到附近專門清洗點或修理點進行清洗和修理;施工人員應(yīng)盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的民房作為宿營地或者在宿舍旁新建生活廢水處理裝置，使生活污水的排放得到進一步控制．
　　
　　4結(jié)語
　　對于公路建設(shè)項目而言，雖然拉動了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，但是公路施工對環(huán)境的污染和破壞比較嚴重，而且受到破壞的環(huán)境往往難以恢復．因此在發(fā)展公路建設(shè)的同時，必須加強公路建設(shè)的環(huán)境保護工作，促進公路建設(shè)與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益相統(tǒng)一，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會．