摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)的城市道路建設(shè)也有了較大的發(fā)展，越來(lái)越多的地區(qū)加大了市政基礎(chǔ)工程的投入力度，任何工程都以獲取最佳社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益為目的，而要想收到這種效果，首先要做的就是提高其施工技術(shù)，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，本文就市政工程道路施工技術(shù)進(jìn)行了分析討論。
　　關(guān)鍵詞：市政工程；道路工程；施工技術(shù)
　　
　　隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市道路建設(shè)也在蓬勃發(fā)展著，并且對(duì)道路工程的施工技術(shù)及施工工藝有了很大提高，可由于市政工程道路施工數(shù)量不斷增加，越來(lái)越多的企業(yè)及人員參與進(jìn)來(lái)，這就出現(xiàn)了一些施工技術(shù)水平不到位，道路工程施工操作不規(guī)范的現(xiàn)象出現(xiàn)，為了保證市政工程道路建設(shè)質(zhì)量，需要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理及施工技術(shù)水平進(jìn)一步提高。
　　一、市政工程道路施工中的常見(jiàn)問(wèn)題
　　在市政工程的道路施工中，很重要的一個(gè)問(wèn)題是道路施工者的態(tài)度，可有些道路開(kāi)發(fā)商僅顧著工程利潤(rùn)最大化的獲取了，把施工成本降到很低，所提供材料價(jià)格很低廉，并且工序也非常簡(jiǎn)單，有些施工機(jī)械都無(wú)法通過(guò)國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，管理不嚴(yán)格，還沒(méi)有像試驗(yàn)室這樣的必要設(shè)施。在道路施工的過(guò)程中，有些路面會(huì)出現(xiàn)裂縫或者凹凸不平的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況的原因是路基的強(qiáng)度不夠，其有效支撐力不強(qiáng)，當(dāng)有較大外力的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生變形情況，甚至還會(huì)發(fā)生路面翻漿的情況，造成很嚴(yán)重的后果。由于市政工程道路建設(shè)中，所使用的材料并不是完全相同，不同材料間所具有的性質(zhì)也就各有差異了，這樣這些材料的施工工藝或者施工技術(shù)就存在著差別了，在施工的過(guò)程里，也是要需要注意的。
　　二、市政工程道路施工特點(diǎn)及質(zhì)量要求
　　在市政工程的道路施工中，會(huì)包含路基、擋土墻、土石方、路肩、沿線涵洞、排水管線及邊坡等項(xiàng)目。其施工中，主要是以機(jī)械作業(yè)進(jìn)行的，并人工進(jìn)行輔助，當(dāng)人工與土方作業(yè)進(jìn)行配合的時(shí)候，要派專門的人員進(jìn)行指揮運(yùn)用分段平行或者流水作業(yè)的方式來(lái)進(jìn)行。在市政工程道路施工中，主要有強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及水溫穩(wěn)定性三方面的質(zhì)量要求。在市政工程道路施工時(shí)，首先，要確保道路路基整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為了盡量避免道路路基結(jié)構(gòu)自然因素及行車荷載作用的影響導(dǎo)致道路整體失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生，從而造成變形和破壞發(fā)生，可以因地制宜運(yùn)用一定措施進(jìn)行道路路基整體穩(wěn)定性的保障。其次，為了確保施工路基強(qiáng)度，要求外力作用不能超過(guò)路基強(qiáng)度所容許的范圍之外。三是通常施工路基會(huì)受到地下水及地面水的影響，路基強(qiáng)度會(huì)降低，尤其是冬季或者冰凍地區(qū)，在水溫的變化之下，道路路基可能會(huì)受到周期性的凍融影響，從而形成翻漿或者凍脹。要確保最差水溫狀況下，其強(qiáng)度不會(huì)發(fā)生下降，就需要道路路基能有一定水溫穩(wěn)定性。
　　三、市政工程道路施工技術(shù)
　　1.市政工程道路施工前的準(zhǔn)備工作
　　為了盡量提高施工工程質(zhì)量，應(yīng)該做好工程施工的準(zhǔn)備工作，首先，要做好施工之前有關(guān)單位的現(xiàn)場(chǎng)交接工作，并對(duì)施工過(guò)程中的用水線管、用電線路與臨建設(shè)施進(jìn)行布設(shè)。同時(shí)，要做好圖紙的會(huì)審工作，進(jìn)行工程人員的組織來(lái)仔細(xì)熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握道路施工的圖紙內(nèi)容，并對(duì)多專業(yè)管線位置準(zhǔn)確與否進(jìn)行檢查，特別是各專業(yè)圖紙間標(biāo)高問(wèn)題進(jìn)行注意，且提出施工方便的合理建議；二是依據(jù)市政工程實(shí)際情況，落實(shí)國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范及政策，對(duì)施工方案及工藝措施進(jìn)行編制，并對(duì)施工工藝、方法、勞動(dòng)力組織、工程進(jìn)度安排及質(zhì)量安全等進(jìn)行重點(diǎn)闡明，從而有效地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)；三是技術(shù)交底工作也要有效開(kāi)展，總工程師要組織工程技術(shù)及質(zhì)檢科對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部門做好技術(shù)交底工作，主要包括有道路施工設(shè)計(jì)及風(fēng)雨季節(jié)施工的相關(guān)措施等，依據(jù)道路工程施工進(jìn)度計(jì)劃由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向作業(yè)班組及施工員進(jìn)行交底，把工作重點(diǎn)主要放在施工技術(shù)措施、施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及安全措施等，在交底的時(shí)候一定要細(xì)致齊全，結(jié)合具體相應(yīng)地操作部位、施工難點(diǎn)及關(guān)鍵部位、安全要求及操作要點(diǎn)等來(lái)詳細(xì)交底；四是進(jìn)行施工預(yù)算編制，來(lái)反映市政工程道路施工中所需要的各項(xiàng)費(fèi)用，像勞動(dòng)力、材料及機(jī)械等，做好進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力安排、材料計(jì)劃、竣工決算及經(jīng)濟(jì)分析等相關(guān)工作，尤其是有關(guān)材料采購(gòu)工作，要編制相關(guān)材料計(jì)劃，對(duì)材料采購(gòu)、入庫(kù)保管及出庫(kù)等要制定較為合理科學(xué)的管理辦法，并防止盜竊及防火等方面的管理工作。
　　2.市政工程道路的施工測(cè)量
　　為了確保道路施工測(cè)量一致性及連續(xù)性，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立充足數(shù)量的高程水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)控制點(diǎn)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖的坐標(biāo)控制點(diǎn)，使用全站儀來(lái)敷設(shè)相關(guān)三級(jí)坐標(biāo)的控制點(diǎn)和已經(jīng)交底的坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)及閉合測(cè)量，其閉合角度差要在允許范圍里進(jìn)行平差分配從而得到各個(gè)控制坐標(biāo)點(diǎn)。對(duì)這些樁點(diǎn)要澆灌混凝土進(jìn)行保護(hù)，在鋼筋樁面要刻上十字絲進(jìn)行保護(hù)。并每隔60-100m，就設(shè)立一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合導(dǎo)線的測(cè)量，在許可范圍內(nèi)來(lái)平差分配以得到各相關(guān)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。對(duì)坐標(biāo)控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)要每隔一月進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量，從而防止碰動(dòng)及沉降等現(xiàn)象的發(fā)生，依據(jù)設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)，對(duì)道路工程構(gòu)筑物各平面位置進(jìn)行直接測(cè)量，還要用其他坐標(biāo)控制點(diǎn)來(lái)交匯復(fù)核，依據(jù)這些設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)能夠?yàn)槭┕じ叱虦y(cè)量提供方便，進(jìn)行道路工程的施工測(cè)量是順利開(kāi)展施工的有效保障。
　　3.道路路基的施工技術(shù)
　　道路路基作為道路施工基礎(chǔ)是很重要的，當(dāng)路基處理稍有差錯(cuò)的時(shí)候，就會(huì)對(duì)道路質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對(duì)道路路基給予高度重視是很有必要的。依據(jù)要求，路基要有一定強(qiáng)度及穩(wěn)定性，遇到較為劣質(zhì)地質(zhì)的時(shí)候，要進(jìn)行特殊處理。在道路施工中，溝槽回填是經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)的，如果沒(méi)有依照要求進(jìn)行回填，很可能成為重大隱患，像溝槽內(nèi)的水沒(méi)清理干凈，或者把混凝土塊及瀝青塊等大塊舊料回填，這些因素也會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。很多時(shí)候建成的道路車行一段時(shí)間之后，就出現(xiàn)了溝槽坍塌及沉陷現(xiàn)象。因此，路段應(yīng)該進(jìn)行壓實(shí)整平，其壓實(shí)度要在90%以上，橫向及縱向坡度要比原地面階陡峭些，比例在1:5左右，路面也應(yīng)該進(jìn)行分層夯實(shí)，現(xiàn)在夯實(shí)的方法是比較單一的，大多時(shí)候都是用壓路機(jī)來(lái)震動(dòng)輾壓的，一般情況，運(yùn)用此種壓路機(jī)，由于深度及寬度限制沒(méi)有辦法壓實(shí)，那些深溝槽最好用分層夯實(shí)法來(lái)壓實(shí)。在道路施工中，有時(shí)對(duì)路基橫坡比例協(xié)調(diào)也容易忽略，沒(méi)有依照標(biāo)高進(jìn)行實(shí)施。在路基標(biāo)高的時(shí)候，不僅要看重進(jìn)度，也要考慮到排水管及盲溝設(shè)施，從而保證土基干整度及準(zhǔn)確性。
　　4.道路路面的施工技術(shù)
　　在道路施工中，其路面面層所使用的混凝土通常是瀝青及水混凝土，瀝青混凝土具有車行舒服及維護(hù)簡(jiǎn)單特點(diǎn)，可容易出現(xiàn)早期順壞現(xiàn)象。為了防止瀝青路面出現(xiàn)波浪、高低不平及坑槽等現(xiàn)象，應(yīng)該采取一定方法來(lái)預(yù)防，當(dāng)天氣比較熱的夏天，能夠運(yùn)用強(qiáng)行壓平方法進(jìn)行微波浪問(wèn)題處理，嚴(yán)重波浪問(wèn)題就需要用熱拌得瀝青混凝土來(lái)填平處理；壅包問(wèn)題處理應(yīng)用鏟平法，坑槽問(wèn)題要部分挖成矩形，并在矩形內(nèi)部周圍涂刷熱瀝青，再由基層到面層用原材料填補(bǔ)，且輾壓夯實(shí)就行了，為了防止裂縫問(wèn)題要按照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理，在水混凝土材料進(jìn)行路面施工時(shí)，也要依照相關(guān)施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。
　　結(jié)束語(yǔ)：
　　通常市政工程中的道路施工為露天作業(yè)，會(huì)受到自然條件的影響，而且在施工區(qū)里的結(jié)構(gòu)物比較多、專業(yè)類型多且各管線間縱橫交錯(cuò)，在施工的時(shí)候，需要社會(huì)及各部門的配合比較多，會(huì)受到的影響也就比較多，這樣就容易造成施工變化發(fā)生情況比較多，因此，為了確保道路工程施工的順利開(kāi)展工程質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)市政工程道路施工技術(shù)水平的提高。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　[2]劉春蘭.淺談市政道路施工技術(shù)[J].民營(yíng)科技,2011(07)