【雜志簡介】

　　《航空計算技術(shù)》有中國航空計算技術(shù)研究所主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的科技期刊。創(chuàng)刊于1971年的《航空計算技術(shù)》把追蹤計算機(jī)技術(shù)最新發(fā)展動態(tài)，交流幾栓劑技術(shù)最新科研成果，推動各行業(yè)計算機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，促進(jìn)科技人員知識不斷更新作為辦刊方針。該刊將以更精的欄目設(shè)置、更高的學(xué)術(shù)水平、更新的科研信息、更高的應(yīng)用范圍，介紹計算機(jī)領(lǐng)域的新動態(tài)、新技術(shù)、新方法、新成果。

　　經(jīng)過多年的努力。《航空計算技術(shù)》多次榮獲部、省級優(yōu)秀期刊榮譽(yù)稱號。近年有：2002年獲中航一集團(tuán)“九五”成果二等獎。2003年獲國防科技期刊一等獎，在陜西省科技廳組織的專家審讀中各項積分名列前茅，受到表彰。2004年經(jīng)專家評審，榮獲中航一集團(tuán)優(yōu)秀期刊二等獎;該刊是中國科技核心期刊，被多家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢索收錄。

　　【影響因子】

　　國家新聞出版總署收錄

　　【獲獎情況】

　　2000年獲陜西省科技期刊二等獎

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、軟件工程、人工智能、工程應(yīng)用、計算方法、輔助設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、綜述報告。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　飛機(jī)運(yùn)行低空氣象環(huán)境仿真建模分析 谷潤平，崔鋒，GU Run-ping，CUI Feng

　　改進(jìn)層次聚類法在復(fù)合材料敲擊檢測中的應(yīng)用 許振騰，李艷軍，曹愈遠(yuǎn)，趙蘇陽，喬磊，汪雷，XU Zhen-teng，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Shu-yang，QIAO Lei，WANG Lei

　　基于非線性氣動力的飛機(jī)飛行載荷計算 張輝，李杰，蔣勝矩，ZHANG Hui，LI Jie，JIANG Sheng-ju

　　基于改進(jìn)蟻群算法的改航路徑規(guī)劃研究 趙召娜，張兆寧，ZHAO Zhao-na，ZHANG Zhao-ning

　　NASA桘CRM阻力預(yù)測模型的計算驗證 戚姝妮，郭承鵬，章錦威，董軍，QI Shu-ni，GUO Cheng-peng，ZHANG Jin-wei，DONG Jun

　　一種三維并行自適應(yīng)計算方法 韓志熔，HAN Zhi-rong

　　航站樓安檢布局及流程優(yōu)化研究 蔣欣欣，周航，蔡冰青，JIANG Xin-xin，ZHOU Hang，CAI Bing-qing

　　基于DDES的有/無艙門腔體氣動噪聲仿真分析 劉瑜，童明波，LIU Yu，TONG Ming-bo

　　航空發(fā)動機(jī)高能碎片非包容事件故障樹分析 喬磊，李艷軍，曹愈遠(yuǎn)，趙蘇陽，許振騰，汪雷，QIAO Lei，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Su-yang，XU Zheng-teng，WANG Lei

　　自由飛行下基于IPS算法的碰撞風(fēng)險研究 時瑞軍，張兆寧，SHI Rui-Jun，ZHANG Zhao-ning

　　基于立體視覺的監(jiān)控視頻人體目標(biāo)跟蹤 王小磊，劉君強(qiáng)，謝吉偉，馮鑫，劉鐘佳文，WANG Xiao-lei，LIU Jun-qiang，XIE Ji-wei，F(xiàn)ENG Xin，LIU Zhong-jia-wen

　　基于NSCT變換和PCA的圖像融合算法 吳粉俠，李紅，李洪星，WU Fen-xia，LI Hong，LI Hong-xing

　　左手材料數(shù)值模擬與散射特性研究 徐含樂，祝小平，周洲，任武，XU Han-le，ZHU Xiao-ping，ZHOU Zhou，REN Wu

　　基于LS桘DYNA的某型直升機(jī)水上砰擊分析 李旭東，周伊鵬，張紅英，童明波，LI Xu-dong，ZHOU Yi-peng，ZHANG Hong-ying，TONG Ming-bo

　　互聯(lián)網(wǎng)職稱論文：移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究

　　摘 要 不斷推動新的價值鏈與利益分享機(jī)制的形成，有利于創(chuàng)造新的巨大的市場空間與價值。在移動互聯(lián)網(wǎng)不斷成長與發(fā)展中，通信產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，要求我們必須深入研究，妥善應(yīng)對。

　　關(guān)鍵詞 財會通訊,移動互聯(lián)網(wǎng),產(chǎn)業(yè)發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)職稱論文

　　1移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　(1)移動互聯(lián)網(wǎng)用戶高速增長，2014年將超過桌面互聯(lián)網(wǎng)用戶。截至2010年12月，全球移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已達(dá)到9.4億，年復(fù)合增長率約為69%。中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模將達(dá)到3億，連續(xù)兩年保持100%的高速增長率。據(jù)摩根斯坦利預(yù)計，未來五年移動互聯(lián)網(wǎng)用戶將始終保持遠(yuǎn)高于桌面互聯(lián)網(wǎng)的年復(fù)合增長率，到2014年中全球移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將超過桌面互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)。移動互聯(lián)網(wǎng)吸引大量非PC用戶入網(wǎng)，將手機(jī)作為唯一終端的用戶在整體網(wǎng)民中的比例不斷提高。

　　航空計算技術(shù)最新期刊目錄

基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的航班動態(tài)定價研究————作者：朱星輝;趙謙;陳欣;簡露露;梁龍文;

摘要：旅客訂購機(jī)票時具備票價提醒功能，為了減少由于旅客行為差異而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，在對航空公司進(jìn)行航班動態(tài)定價售票研究中，增加了旅客行為的考慮。將旅客分為兩類：耐心型和短視型。耐心旅客傾向于等待票價降至其心理預(yù)期，而短視旅客則根據(jù)當(dāng)前價格迅速做出決策。在市場環(huán)境中模擬不同類型旅客購票行為，將航班動態(tài)定價建模為馬爾可夫決策過程(MDP),應(yīng)用DQN、ARS和PPO強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法來解決復(fù)雜市場中的定價問題。結(jié)果...

基于CTN的航班保障時間資源協(xié)同規(guī)劃————作者：黃邦菊;楊正媛;林子怡;楊敏;

摘要：為提高機(jī)場地面保障資源的合理高效利用，緩解天氣原因下的航班延誤帶來的時間資源沖突，建立了基于選擇時間網(wǎng)絡(luò)(Conditional Temporal Net, CTN)的多航班地面保障模型，該模型較簡單時間網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)不同的條件進(jìn)行選擇。通過沖突檢測與消解以及時間解耦算法得到時間規(guī)劃方案。實例仿真結(jié)果表明：基于CTN的多航班保障模型求解得到的時間規(guī)劃方案能減少航班延誤導(dǎo)致的時間資源沖突，同時其時間規(guī)...

基于多智能體的備件庫存網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)仿真研究————作者：張偉鋼;張彧雄;

摘要：備件庫存優(yōu)化作為庫存系統(tǒng)中的重要內(nèi)容，當(dāng)前研究大多基于數(shù)學(xué)規(guī)劃，通過設(shè)立目標(biāo)與約束函數(shù)進(jìn)行求解，但此方法在面對多節(jié)點、多約束情況時存在一定求解復(fù)雜度。針對以上問題，以庫存系統(tǒng)中多點庫存網(wǎng)絡(luò)為對象，結(jié)合智能體建模方法，搭建由多倉庫構(gòu)成的備件庫存網(wǎng)絡(luò)多智能體仿真平臺，設(shè)計基于庫存系統(tǒng)的需求保障算法與基于經(jīng)驗決策的庫存優(yōu)化算法。通過仿真結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)建立的模型收斂并達(dá)到了較好的庫存優(yōu)化效果，且在相同保障...

高故障特征頻率情況下滾動軸承故障診斷————作者：印愛民;郭浩天;孫聰;

摘要：滾動軸承是旋轉(zhuǎn)機(jī)械中的關(guān)鍵部件。通過對軸承振動信號進(jìn)行包絡(luò)分析，可實現(xiàn)軸承故障診斷。針對軸承故障特征頻率較高的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，分析了常用包絡(luò)分析方法存在對高故障特征頻率信號處理能力不足的問題，提出了一種基于梳狀濾波的滾動軸承故障診斷方法。所提方法與傳統(tǒng)包絡(luò)分析方法的區(qū)別在于解包絡(luò)前采用梳狀濾波對信號進(jìn)行處理。經(jīng)仿真驗證和實際大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障軸承信號的實驗驗證表明，相比于現(xiàn)有其他方法，所提方法處理低信噪比...

基于航班網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)航班綜合恢復(fù)————作者：任軒禾;史曉紅;唐銳;

摘要：為緩解貨運(yùn)航班中斷帶來的不利影響，并降低恢復(fù)成本，提出了一種貨運(yùn)航班網(wǎng)絡(luò)的表示方法。方法能夠系統(tǒng)化分析飛機(jī)、機(jī)組和貨物之間的關(guān)聯(lián)性，并將貨運(yùn)航班中斷恢復(fù)問題構(gòu)建為混合整數(shù)線性規(guī)劃模型，同時實現(xiàn)航班與機(jī)組的重新排班，以及飛機(jī)與貨物的重新路由。基于國內(nèi)貨運(yùn)航空公司的實際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行測試，結(jié)果顯示所提出的一體化恢復(fù)模型能夠在短時間內(nèi)獲取精確解，平均優(yōu)化差距為3.6%,可為貨運(yùn)航班恢復(fù)的網(wǎng)絡(luò)表示與模型構(gòu)建...

基于組合賦權(quán)VIKOR的終端區(qū)管制安全脆弱性研究————作者：傅強(qiáng);徐一然;文軍;

摘要：為促進(jìn)終端區(qū)管制安全風(fēng)險防控，實現(xiàn)終端區(qū)管制安全低風(fēng)險目標(biāo)，開展了終端區(qū)管制安全脆弱性研究。依據(jù)終端區(qū)管制安全標(biāo)準(zhǔn)，基于人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等因素，構(gòu)建了終端區(qū)管制安全脆弱性評價指標(biāo)體系。引入G1主觀賦權(quán)法和CRITIC客觀賦權(quán)法確定了評價指標(biāo)組合權(quán)重，以克服主客觀賦權(quán)方法對權(quán)重賦值的影響。運(yùn)用VIKOR方法計算終端區(qū)管制安全脆弱性值，綜合考慮群體效用和個體妥協(xié)，針對各月份的管制安全脆弱性以及敏...

基于DGPS的通用航空飛機(jī)靜壓源誤差修正方法————作者：劉暢;王銀坤;

摘要：大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)對于飛機(jī)的飛行安全起著至關(guān)重要的作用，飛行的各個階段都依賴于準(zhǔn)確的大氣數(shù)據(jù)。但是，基于氣壓的空速和高度系統(tǒng)在測量飛機(jī)全壓、靜壓時容易出現(xiàn)誤差，這會導(dǎo)致在駕駛艙中顯示的指示空速、氣壓高度、升降速度等重要數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，對飛行人員操縱飛機(jī)造成影響。所以，對誤差的修正是至關(guān)重要的。對靜壓源誤差的定義、產(chǎn)生和影響因素進(jìn)行了分析與說明，提出了一種基于差分GPS(Differential GPS,D...

運(yùn)輸型飛機(jī)重量設(shè)計參數(shù)的敏感度分析————作者：史志富;尚立泰;

摘要：針對飛機(jī)總體設(shè)計中的重量設(shè)計問題，提出基于飛機(jī)重量設(shè)計參數(shù)敏感度的關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)確定方法。以運(yùn)輸型飛機(jī)為例，建立起飛機(jī)重量的計算模型并提出采用埃特金加速迭代算法進(jìn)行模型的迭代求解，在此基礎(chǔ)上，基于參數(shù)擾動法對飛機(jī)重量方程中的主要因素開展局部敏感度分析，獲得飛機(jī)重量設(shè)計典型參數(shù)的局部靈敏度結(jié)果；考慮參數(shù)間的耦合問題，提出采用Sobol敏感度分析法對飛機(jī)重量方程中的主要因素開展全局敏感度分析，獲得飛機(jī)重...

三維構(gòu)型飛機(jī)的動導(dǎo)數(shù)數(shù)值計算————作者：羅祎晨;許和勇;章勝;胡芳芳;

摘要：動導(dǎo)數(shù)的精確預(yù)測對于飛行器的穩(wěn)定性分析至關(guān)重要。針對三維飛機(jī)基于雙時間推進(jìn)法數(shù)值求解非定常N-S方程，采用傳統(tǒng)的諧和俯仰振動方法和差速振動法獲取該型飛機(jī)組合俯仰動導(dǎo)數(shù)，進(jìn)一步采用升沉振動法獲取時差動導(dǎo)數(shù)，采用旋轉(zhuǎn)流場法獲取阻尼動導(dǎo)數(shù)。結(jié)果表明：諧和俯仰振動方法和差速上仰法獲取的飛機(jī)動導(dǎo)數(shù)計算結(jié)果具有較好的一致性，差速上仰法相較于諧和俯仰振動方法效率更高；升沉振動法獲取的飛機(jī)時差動導(dǎo)數(shù)與旋轉(zhuǎn)流場法獲...

基于MIV-HPO-CatBoost的航空發(fā)動機(jī)振動預(yù)測————作者：曲春剛;李月;

摘要：航空發(fā)動機(jī)是一種高速旋轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械裝置，隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的高速發(fā)展，其在轉(zhuǎn)速、推力、動強(qiáng)度等方面都在提高，振動故障發(fā)生率較高、破壞性和影響力不斷加大。提出了一種基于MIV-HPO-CatBoost模型的航空發(fā)動機(jī)低壓轉(zhuǎn)子振動值預(yù)測方法。以一臺CFM56-5B發(fā)動機(jī)的實際飛行數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ)，結(jié)合發(fā)動機(jī)相關(guān)原理和平均影響值(MIV)方法對各類參數(shù)進(jìn)行輸入特征篩選，通過獵人獵物優(yōu)化算法(HPO)尋...

聚能切割索對CFRP分離板的切割規(guī)律研究————作者：翁飛;孫璟;常鑫;

摘要：聚能切割索作為航空航天分離裝置的動力，其能量釋放直接影響分離板的安全分離。金屬分離板的切割索裕度設(shè)計已相對成熟，但碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)分離板與切割索的匹配仍未得到充分研究�；�于LS-DYNA軟件，本研究模擬了CFRP分離板的聚能切割過程，通過分離板的切割分離過程、分離板的切割效果、系統(tǒng)能量分配以及分離板能量，分析了不同切割索型號對CFRP分離板的影響。結(jié)果顯示，線密度為2.0、3.0和4...

大載重?zé)o人機(jī)自適應(yīng)滑模位置與姿態(tài)跟蹤控制————作者：潘科宇;樊師瑜;洪健;胡斌;

摘要：無人機(jī)運(yùn)輸貨物時，易受地理環(huán)境因素影響，尤其大載重?zé)o人機(jī)在山區(qū)執(zhí)行運(yùn)輸時，受陣風(fēng)干擾的概率會隨著任務(wù)時間的遞增明顯提高。針對大載重四旋翼無人機(jī)遭受外界非線性時變有界擾動情形下的位置與姿態(tài)跟蹤控制進(jìn)行研究，提出了一種自適應(yīng)滑�？刂撇呗�，利用該控制策略確保了大載重四旋翼無人機(jī)位置與姿態(tài)跟蹤誤差漸近收斂。通過自適應(yīng)控制技術(shù)估計補(bǔ)償未知非線性量，并通過李雅普諾夫理論和滑�？刂评碚�，解決了大載重四旋翼無人機(jī)...

面向低空風(fēng)切變的安全風(fēng)險協(xié)同控制研究————作者：張雯璇;王華偉;

摘要：低空風(fēng)切變是一種難以預(yù)測、發(fā)作迅速、危害較大的特殊天氣現(xiàn)象，是民航安全管理中常見的不可控因素，給風(fēng)險控制帶來了巨大挑戰(zhàn)。遭遇低空風(fēng)切變時通過多主體協(xié)同才能有效化解風(fēng)險。建立了基于TG-LDA主題識別模型和系統(tǒng)動力學(xué)仿真的多主體協(xié)同風(fēng)險控制模型。首先，使用TG-LDA模型挖掘低空風(fēng)切變相關(guān)的民航不安全事件報告，計算各影響因素對的權(quán)重，構(gòu)建低空風(fēng)切變下機(jī)組和空管3個子系統(tǒng)的因果關(guān)系圖和流圖進(jìn)行仿真。而...

航空元器件管理體系構(gòu)建與實施————作者：辛永利;楊晨希;陳思宇;

摘要：為適應(yīng)我國軍用和民用飛機(jī)的現(xiàn)代化管理體系建設(shè)要求和自主保障發(fā)展理念，構(gòu)建現(xiàn)代化航空元器件管理體系成為迫切需要。以航空領(lǐng)域軍用和民用飛機(jī)全壽命周期的元器件管理與保障為主線，根據(jù)問題導(dǎo)向，采用架構(gòu)思維和系統(tǒng)工程的科學(xué)方法，面向元器件技術(shù)、管理及保障三個維度，運(yùn)用AOS(中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司運(yùn)營管理體系)的“架構(gòu)、模型、流程、IT(信息化技術(shù))、標(biāo)準(zhǔn)”等方面為一體的建設(shè)思路，構(gòu)建了航空元器件高效管理...

機(jī)場特殊停機(jī)位指派問題研究綜述————作者：王怡人;胡榮;關(guān)佳雨;魏鼎功;唐小衛(wèi);

摘要：隨著航空業(yè)的快速發(fā)展和乘客期望的不斷提高，如何有效管理和科學(xué)指派特殊停機(jī)位已成為保障機(jī)位運(yùn)行安全、提升運(yùn)營效率和改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的重要課題。緊扣運(yùn)行安全、空防安全、使用功能三個視角，明確了特殊停機(jī)位的定義和特征；針對減少沖突風(fēng)險、提高旅客滿意度和機(jī)場運(yùn)行效率的不同訴求，分析在構(gòu)建特殊停機(jī)位指派問題的數(shù)學(xué)模型時所考量的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件；梳理了特殊停機(jī)位指派問題的精確算法、啟發(fā)式算法和仿真模擬三類求解算...

《航空計算技術(shù)》征稿簡則

摘要：<正>《航空計算技術(shù)》是由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司主管、由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計算技術(shù)研究所主辦的國內(nèi)、外公開發(fā)行的科技期刊,是中國科技核心期刊和中國航空學(xué)會會刊,被多家權(quán)威檢索系統(tǒng)收錄。本刊熱忱歡迎從事計算技術(shù)研究及其應(yīng)用的科技工作者和大專院校師生踴躍投稿。1投稿約定1.1稿件應(yīng)當(dāng)論點明確、論證嚴(yán)密、文字簡練、數(shù)據(jù)可靠。篇幅(含圖、表)一般應(yīng)控制在6000字以內(nèi)。1.2稿件需...

基于多無人機(jī)協(xié)同的巡檢路徑規(guī)劃研究————作者：劉修康;李龍;

摘要：工業(yè)生產(chǎn)、港口物流等行業(yè)需要定期對倉庫內(nèi)的儲備貨物進(jìn)行檢查，以確保庫存及進(jìn)出數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)基于單無人機(jī)的倉庫巡檢和貨物盤點面臨耗時長、效率低等問題，不利于倉儲數(shù)據(jù)的實時動態(tài)跟蹤。為了更好地服務(wù)實際需求，亟需開展多無人機(jī)協(xié)同巡檢的路徑規(guī)劃研究。在保證無人機(jī)不發(fā)生碰撞前提下，充分考慮了檢查倉庫內(nèi)貨物的完成率需求和能耗成本需求，提出了針對射頻識別點的多無人機(jī)協(xié)同巡檢路徑規(guī)劃模型。此外，針對傳統(tǒng)灰狼算...

基于自適應(yīng)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)滑模的航空器主動控制————作者：賈格非;陳榮杰;鐘福明;劉錫燁;

摘要：聚焦于應(yīng)用壓電驅(qū)動器實現(xiàn)對夾緊矩形膜結(jié)構(gòu)的大幅非線性振動的主動控制�；�于膜結(jié)構(gòu)非線性動力學(xué)模型，采用自適應(yīng)控制策略和引入滑模控制器與徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，通過Matlab數(shù)值仿真驗證了控制方法的有效性。研究結(jié)果表明，自適應(yīng)控制和變結(jié)構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制成功抑制了膜結(jié)構(gòu)振動，在面對不同激勵條件下均能快速趨近參考模型的動態(tài)響應(yīng)。并引入卡爾曼觀測器有效抑制了測量噪聲，降低了控制成本。為航空航天領(lǐng)域中薄膜結(jié)...

基于無線自組網(wǎng)的機(jī)器人聲源定位技術(shù)研究————作者：祁文濤;弋浩凡;王力;張潘頔;

摘要：研究了一種移動機(jī)器人編隊的聲源定位方法，旨在解決傳統(tǒng)單一機(jī)器人在聲源目標(biāo)感知范圍和定位精度方面的局限性�；�于無線自組網(wǎng)技術(shù)和分布式聲源定位技術(shù)，通過構(gòu)建多個機(jī)器人麥克風(fēng)陣列網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)展了對聲源目標(biāo)的空間探測范圍，通過信息融合提高了聲源目標(biāo)位置估計的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計并實現(xiàn)了機(jī)器人編隊聲源探測系統(tǒng)，具備聲源協(xié)同定位和持續(xù)聲源軌跡跟蹤的能力。實驗結(jié)果表明，機(jī)器人編隊聲源探測系統(tǒng)具備較好的聲源定位跟...

基于人工智能的航空發(fā)動機(jī)知識智能問答系統(tǒng)————作者：車艷鑫;常鴻雯;李陽;

摘要：隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，對航空發(fā)動機(jī)的快速研發(fā)迭代提出新的要求，航空發(fā)動機(jī)相關(guān)知識的高效、快速獲取和使用的形式有待進(jìn)一步創(chuàng)新。以航空發(fā)動機(jī)知識的獲取和使用為需求導(dǎo)向，以大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練語言模型技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建航空發(fā)動機(jī)知識智能問答系統(tǒng)�；�于以上需求，以航空發(fā)動機(jī)情報知識為基礎(chǔ)，結(jié)合機(jī)器自動標(biāo)注和人工標(biāo)注的方法構(gòu)建小樣本高質(zhì)量訓(xùn)練語料；選擇ChatGLM2-6B作為基座模型；按照“優(yōu)質(zhì)語料+預(yù)訓(xùn)練語言模...

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