【雜志簡(jiǎn)介】

　　《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》經(jīng)過(guò)中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CSCD)的評(píng)審，《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》成為中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊。中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)是我國(guó)第一個(gè)引文數(shù)據(jù)庫(kù)，具有檢索我國(guó)重要研究成果的導(dǎo)航作用，廣泛應(yīng)用于科研績(jī)效評(píng)價(jià)活動(dòng)中，共收錄中國(guó)出版的中、英文核心期刊1000余種，被譽(yù)為“中國(guó)的SCI”。

　　《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》是中南大學(xué)主辦的以理工為主的綜合性學(xué)術(shù)刊物。1979年創(chuàng)刊，1982年公開(kāi)改進(jìn)，主要刊登土木工程、建筑工程、交通工程、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、運(yùn)輸管理工程、機(jī)電工程、數(shù)學(xué)力學(xué)、基礎(chǔ)研究等方面的學(xué)術(shù)論文。1992年起被列為全國(guó)中文核心期刊，1994年被列為美國(guó)EiPage數(shù)據(jù)庫(kù)核心期刊。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　湖南省一級(jí)期刊

　　鐵道部?jī)?yōu)秀期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：土木建筑、交通運(yùn)輸、機(jī)械電子、計(jì)算機(jī)工程、數(shù)理科學(xué)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高速鐵路無(wú)砟軌道不平順譜的比較分析 高建敏，GAO Jianmin

　　高速鐵路路基不均勻沉降對(duì) CRTS III 板式軌道受力變形的影響 肖威，郭宇，高建敏，翟婉明，XIAO Wei，GUO Yu，GAO Jianmin，ZHAI Wanming

　　高速鐵路路基粗粒土B組填料剪脹特性的大型三軸試驗(yàn)研究 王啟云，張家生，鄧國(guó)棟，孟飛，吳波，WANG Qiyun，ZHANG Jiasheng，DENG Guodong，MENG Fei，WU Bo

　　大跨度高速鐵路橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研發(fā) 史康，何旭輝，鄒云峰，郝磊，李歡，黃永明，SHI Kang，HE Xuhui，ZOU Yunfeng，HAO Lei，LI Huan，HUANG Yongming

　　箱型橋梁結(jié)構(gòu)的面板聲學(xué)貢獻(xiàn)分析 劉林芽，付奇川，邵文杰，李紀(jì)陽(yáng)，LIU Linya，F(xiàn)U Qichuan，SHAO Wenjie，LI Jiyang

　　WJ -8型小阻力扣件軌下膠墊滑出縱向阻力試驗(yàn)研究 郭成滿，楊榮山，GUO Chengman，YANG Rongshan

　　瞬態(tài)摩擦對(duì)高速鐵路隧道初始?jí)嚎s波傳播的影響 賈永興，羅祿林，梅元貴，吳明，JIA Yongxing，LUO Luling，MEI Yuangui，WU Ming

　　高鐵站房大空間空調(diào)送風(fēng)的氣流組織分析與研究 賈學(xué)斌，張雷，陳敬文，JIA Xuebin，ZHANG Lei，CHEN Jingwen

　　車(chē)-軌-橋耦合系統(tǒng)中的非一致地震輸入方法研究 雷虎軍，李小珍，LEI Hujun，LI Xiaozhen

　　地震作用下土工合成材料加筋土邊坡動(dòng)力分析 董士杰，魏紅衛(wèi)，DONG Shijie，WEI Hongwei

　　導(dǎo)電瀝青混凝土路用性能影響因素的灰關(guān)聯(lián)分析 蔣建國(guó)，張學(xué)磊，劉小明，鄧云東，董立明，JIANG Jianguo，ZHANG Xuelei，LIU Xiaoming，DENG Yundong，DONG Liming

　　土-混凝土接觸面剪切破壞模式分析 石熊，張家生，劉蓓，成浩，陳樂(lè)求，SHI Xiong，ZHANG Jiasheng，LIU Bei，CHENG Hao，CHEN Leqiu

　　工程項(xiàng)目管理論文：公路工程瀝青路面施工技術(shù)

　　摘 要 瀝青路面作為公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速發(fā)展。表面平整、行車(chē)舒適、是瀝青路的特征，此外還有一點(diǎn)值得我們注意的是瀝青路還具有施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，在道路建設(shè)中瀝青路被越來(lái)越多地廣泛應(yīng)用。本文就深入探討了瀝青路面施工中攤鋪以及碾壓的施工等技術(shù)措施。

　　關(guān)鍵詞 公路工程,瀝青,路面施工

　　隨著國(guó)家對(duì)城市道路建設(shè)的重視不斷加深，我國(guó)城市道路交通網(wǎng)已經(jīng)得到了很大的改善，瀝青公路路面的施工技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中也得到了廣泛的應(yīng)用，給國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了動(dòng)力。下面就圍繞著瀝青公路路面施工技術(shù)展開(kāi)討論。

　　鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)最新期刊目錄

基于圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究————作者：史子凡;郭文華;郭柳君;段彬鑫;陳定市;譚貌;

摘要：針對(duì)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（convolutional neural networks, CNN）在損傷識(shí)別時(shí)不能考慮傳感器在空間上的相關(guān)性，提出一種基于圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（graph convolutional neural networks, GCN）的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別模型。當(dāng)傳感器數(shù)量較多且分布復(fù)雜時(shí)，基于圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法，可考慮多個(gè)傳感器的空間相關(guān)性，將各個(gè)傳感器獲得的結(jié)構(gòu)原始振動(dòng)信號(hào)與鄰接...

基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋溫致?lián)隙确治雠c預(yù)測(cè)————作者：楊宏印;姜良維;王波;曹鴻猷;劉章軍;

摘要：溫度作用下橋梁撓度的分析與預(yù)測(cè)對(duì)結(jié)構(gòu)性能評(píng)估具有重要意義，然而混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋顯著的時(shí)滯效應(yīng)導(dǎo)致溫致?lián)隙龋╰emperature-induced deflection, TID）與溫度呈現(xiàn)復(fù)雜的非線性關(guān)系，難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。為此，以某三跨重載鐵路混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘埃�提出了一種融合灰狼優(yōu)化（greywolfoptimization,GWO）、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（convolutional neur...

有限區(qū)間條件下考慮參數(shù)模糊性的邊坡地震穩(wěn)定性概率分析————作者：?jiǎn)淌婪?陳道龍;陳偉庚;馮介璽;孟非;

摘要：為提出考慮巖土體參數(shù)模糊不確定性的邊坡地震穩(wěn)定性概率分析方法，探究有限區(qū)間條件下的隨機(jī)場(chǎng)空間變異性特征，及其對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響機(jī)制，本文基于熵的統(tǒng)一測(cè)度框架，推導(dǎo)了有限區(qū)間下模糊熵和概率熵計(jì)算式，并利用熵等價(jià)法將模糊變量轉(zhuǎn)換為等效隨機(jī)變量，結(jié)合隨機(jī)場(chǎng)理論和有限差分法，建立了考慮巖土體參數(shù)區(qū)間影響和模糊不確定性的隨機(jī)有限差分模型，然后采用擬靜力分析法，開(kāi)展了有限區(qū)間及隨機(jī)場(chǎng)參數(shù)影響下的邊坡地震穩(wěn)定性...

基于不同分裂模式的道砟破碎與級(jí)配演變研究————作者：陳成;吳道坤;孫逸飛;芮瑞;張磊;張?chǎng)?

摘要：針對(duì)列車(chē)動(dòng)荷載反復(fù)作用下道砟顆粒破碎導(dǎo)致的道床不均勻沉降及劣化問(wèn)題，探究道砟破碎的細(xì)觀力學(xué)機(jī)制，闡明破碎過(guò)程中顆粒級(jí)配演變規(guī)律及其分形特性。基于碎片替換破碎模型，建立了母球等分裂和不等分裂兩種替換模式的道砟顆粒模型，并進(jìn)行了單顆粒壓碎模擬驗(yàn)證。通過(guò)離散元-有限差分耦合方法模擬了柔性膜邊界下道砟靜三軸試驗(yàn)，分析不同圍壓作用下道砟試樣的破碎規(guī)律，研究顆粒級(jí)配演化過(guò)程及其分形特征，對(duì)比兩種碎片替換模式對(duì)...

共享車(chē)輛基地下城軌車(chē)底運(yùn)用與檢修計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化————作者：許得杰;曹雨彤;鞏亮;潘星;沈俊偉;曾鈺寧;

摘要：研究城市軌道交通共享車(chē)輛基地下的車(chē)底檢修計(jì)劃問(wèn)題，有利于提高車(chē)輛資源和檢修資源的利用效率，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。以城市軌道交通2條線路共享車(chē)輛基地為研究對(duì)象，考慮車(chē)場(chǎng)容量、車(chē)底接續(xù)、車(chē)場(chǎng)檢修能力及檢修任務(wù)等約束，以車(chē)次接續(xù)成本、車(chē)底運(yùn)用成本和檢修成本最小為目標(biāo)，構(gòu)建車(chē)底運(yùn)用計(jì)劃與檢修計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)兩階段求解算法，第1階段求解單日車(chē)次鏈，第2階段采用改進(jìn)的遺傳算法求解車(chē)底與車(chē)次鏈的匹配關(guān)系。以...

地鐵軌道減振效果不確定性影響因素及動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)方法研究————作者：張培杰;劉永強(qiáng);吳瓊;趙娜;張厚貴;

摘要：隨著城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題的日益突出，科學(xué)評(píng)估軌道減振效果已成為振動(dòng)控制的關(guān)鍵之一。現(xiàn)有研究多基于少量固定樣本的靜態(tài)分析框架，未能有效耦合時(shí)變行車(chē)密度、雙向列車(chē)耦合激勵(lì)等動(dòng)態(tài)工況的交互影響，導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果呈現(xiàn)顯著的隨機(jī)離散特征。為此，本文旨在提出一種適應(yīng)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)條件的軌道減振效果評(píng)估方法，以提高評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。基于原位更換軌道結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法，選取典型地鐵線路區(qū)間，對(duì)普通軌道、減振扣件...

境外鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全韌性形成機(jī)理研究————作者：楊曉旭;劉玉明;

摘要：本研究旨在探討境外鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全韌性的形成機(jī)理，分析內(nèi)部因素（組織管理能力、技術(shù)創(chuàng)新能力和資源配置能力）和外部因素（政策法規(guī)環(huán)境、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境、國(guó)際政治與外交環(huán)境以及地理?xiàng)l件與自然環(huán)境）對(duì)安全韌性的影響，并考察安全風(fēng)險(xiǎn)不確定性和信息化水平在其中的調(diào)節(jié)作用。基于結(jié)構(gòu)方程模型（SEM），本研究通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法收集數(shù)據(jù)，樣本選取范圍限定于中國(guó)企業(yè)在境外已完成及在建的鐵路工程項(xiàng)目。問(wèn)卷設(shè)計(jì)涵...

重載車(chē)輛與轍叉系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及試驗(yàn)研究————作者：王成榮;閆碩;孟桐衣;張軍;

摘要：我國(guó)重載鐵路具有大軸重、高密度和大運(yùn)量的特點(diǎn)，重載鐵路道岔的轍叉部分磨耗快、服役壽命短。為探究不同速度與不同磨耗階段車(chē)輪通過(guò)重載鐵路固定轍叉的動(dòng)力學(xué)性能，以實(shí)際線路運(yùn)行中的重載貨車(chē)車(chē)輪與60kg/m鋼軌9號(hào)道岔為研究對(duì)象，應(yīng)用輪軌型面測(cè)量?jī)x測(cè)量磨耗后的車(chē)輪型面與重載鐵路固定轍叉型面。通過(guò)所測(cè)3種車(chē)輪型面、轍叉的關(guān)鍵截面和C80貨車(chē)的參數(shù)建立車(chē)輛-重載轍叉系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，分析速度和車(chē)輪磨耗對(duì)輪軌垂向...

富水砂層治理中赤泥注漿材料性能研究————作者：喻鯤鵬;吳世田;牛建東;喻鵬;萬(wàn)笑兵;邱亮亮;

摘要：注漿加固是富水砂層處理中廣泛應(yīng)用的技術(shù)，但傳統(tǒng)水泥基注漿材料存在早強(qiáng)性差、成本高及擴(kuò)散效果差等問(wèn)題，難以適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件下的穩(wěn)定性控制需求及難以滿足“雙碳”戰(zhàn)略對(duì)低碳建材的要求。鑒于此，以赤泥工業(yè)固廢、超細(xì)水泥和粉煤灰，通過(guò)粒徑優(yōu)化與活性激發(fā)技術(shù)，研發(fā)出一種綠色低碳、高性能的赤泥基注漿材料（RMG），研究了RMG的可注性、黏度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓強(qiáng)度和滲透性能，旨在實(shí)現(xiàn)固廢資源化利用與工程性能協(xié)同提升...

基于Tunnel-KNet算法的隧道復(fù)雜場(chǎng)景滲漏水檢測(cè)————作者：郭辰昊;王耀東;周偉;關(guān)天昊;朱力強(qiáng);郭保青;

摘要：隧道復(fù)雜場(chǎng)景下的滲漏水圖像智能檢測(cè)需求不斷增加，傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)全局上下文理解具有局限性，而僅依賴(lài)Transformer模型可能導(dǎo)致局部細(xì)節(jié)信息丟失，針對(duì)這一問(wèn)題，提出了一種基于卷積核動(dòng)態(tài)更新策略的隧道環(huán)境語(yǔ)義分割網(wǎng)絡(luò)Tunnel-KNet。首先，通過(guò)構(gòu)建的隧道多目標(biāo)像素級(jí)圖像樣本庫(kù)進(jìn)一步搭建簡(jiǎn)單場(chǎng)景和復(fù)雜場(chǎng)景測(cè)試集。然后，采用基于滑動(dòng)窗口和多頭注意力機(jī)制的Swin Transformer編碼器...

曲線段雙護(hù)盾TBM隧道上穿既有隧道變形規(guī)律分析————作者：檀俊坤;殷愛(ài)國(guó);喬世范;劉建偉;李二偉;翟乾智;

摘要：新建隧道穿既有隧道的直線段單護(hù)盾盾構(gòu)施工對(duì)既有隧道環(huán)境影響已有許多研究，針對(duì)曲線段雙護(hù)盾TBM隧道施工效應(yīng)的研究還較少。首先，開(kāi)展曲線段雙護(hù)盾TBM隧道上穿既有隧道變形規(guī)律監(jiān)測(cè)試驗(yàn)，表明：雙護(hù)盾TBM穿越既有隧道施工時(shí)，撐靴作用對(duì)鄰近既有隧道具有一定重要影響；曲線段管片受盾位推力向外產(chǎn)生水平偏移，其偏移對(duì)圍巖作用影響范圍約距盾位向后10m內(nèi)，偏移作用隨與盾尾距離增大而增大。其次，分析了曲線段管片偏...

區(qū)域高速鐵路軌道-橋梁系統(tǒng)地震響應(yīng)分布特征分析————作者：蔣麗忠;李偉;江力強(qiáng);

摘要：區(qū)域鐵路工程結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)評(píng)估是震后行車(chē)功能和修復(fù)決策的關(guān)鍵，然而由于臺(tái)站數(shù)量有限，目前大多通過(guò)對(duì)既有臺(tái)站記錄插值或通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷作為決策依據(jù)。為驗(yàn)證和對(duì)比分析既有方法的有效性和局限性，以2013年蘆山地震事件為例，構(gòu)建了地震場(chǎng)址的震源、地質(zhì)和地形一體化地震波傳播模型，采用譜元法模擬地震波從震源發(fā)震、經(jīng)介質(zhì)傳播至地表復(fù)雜地形的全過(guò)程，并通過(guò)臺(tái)站實(shí)測(cè)地震動(dòng)記錄驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性（峰值加速度最大誤差為11...

基于改進(jìn)NARXNN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)車(chē)組車(chē)輪磨耗預(yù)測(cè)————作者：張霞;鄧銀強(qiáng);楊岳;段華東;陳峰;

摘要：預(yù)測(cè)車(chē)輪的磨耗狀態(tài)對(duì)合理制定維護(hù)計(jì)劃、保障動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全運(yùn)行具有重要意義。動(dòng)車(chē)組車(chē)輪磨耗屬?gòu)?fù)雜非線性問(wèn)題，引入機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)車(chē)輪磨耗具有顯著作用。為預(yù)測(cè)動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)輪磨耗，提出了一種改進(jìn)的帶外源輸入的非線性自回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（nonlinear auto-regressive model with eXogenous inputs neural network, NARXNN）模型。首...

軌道車(chē)輛盤(pán)形制動(dòng)溫升過(guò)程的快速分析方法研究————作者：馬哲;楊廣楠;金宇智;焦標(biāo)強(qiáng);郭斌;

摘要：為滿足高速列車(chē)安全性、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)輛盤(pán)形制動(dòng)溫升過(guò)程的快速計(jì)算，基于制動(dòng)盤(pán)溫升過(guò)程中溫度場(chǎng)以垂直于摩擦面方向?yàn)橹饕�梯度方向的特點(diǎn)，沿制動(dòng)盤(pán)厚度方向?qū)χ苿?dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了離散和簡(jiǎn)化，構(gòu)建了軌道車(chē)輛盤(pán)形制動(dòng)溫升過(guò)程的快速分析方法。該方法完全依靠對(duì)制動(dòng)盤(pán)熱傳導(dǎo)、輻射散熱及對(duì)流散熱物理過(guò)程的求解，具備良好的工況適用性。以平均溫度偏差、平均溫度峰值偏差和溫度曲線相關(guān)性系數(shù)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，選取輪裝制...

橋梁基樁承載力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試新方法與分析————作者：冷慧康;吳亞飛;楊奇;

摘要：樁基礎(chǔ)是橋梁最常用的基礎(chǔ)形式。采用樁基礎(chǔ)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，時(shí)常要通過(guò)試驗(yàn)確定或驗(yàn)證其基樁（單樁）的承載力，當(dāng)在軟土地基且單樁承載力設(shè)計(jì)值很大時(shí)，傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)方法存在不足。鑒于此，開(kāi)發(fā)了利用承臺(tái)和工程樁聯(lián)合提供反力的單樁靜載試驗(yàn)新方法，闡述了新方法的工作原理、特點(diǎn)與關(guān)鍵實(shí)施工藝，并著重比較了傳統(tǒng)靜載試驗(yàn)方法相對(duì)于新方法的缺點(diǎn)。為了論證新方法的可靠性，建立了承臺(tái)-群樁（含試驗(yàn)樁和工程樁）-地基土共同作...

氣室陣列抑制高速磁浮駛?cè)胨淼缐嚎s波陡化數(shù)值研究————作者：陳大偉;姚拴寶;馬健斌;馬偉斌;周偉;楊斯涵;劉峰;

摘要：高速磁浮列車(chē)作為新興的交通運(yùn)輸工具，憑借著更高車(chē)速的優(yōu)勢(shì)有效填補(bǔ)了鐵路與航空之間的速度空白，但列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)嚴(yán)重加劇了車(chē)隧耦合空氣動(dòng)力效應(yīng)，尤其是隧道入口產(chǎn)生的高幅值、大梯度初始波前極易發(fā)生激化，進(jìn)而在隧道出口產(chǎn)生顯著的微氣壓波。隧道入口修建緩沖結(jié)構(gòu)是常見(jiàn)的微氣壓波抑制方法，但緩沖結(jié)構(gòu)通常需隨車(chē)速的增加而延長(zhǎng)，且因其無(wú)法直接作用于波前演化而在長(zhǎng)大隧道中抑制效果減弱。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，采用三維、SST ...

重載撞擊和火災(zāi)耦合作用下盾構(gòu)隧道損傷與韌性分析————作者：張治國(guó);韓哲;薛光橋;茍開(kāi)兵;朱正國(guó);羅馳恒;吳鑫林;

摘要：隨著地下空間的發(fā)展，盾構(gòu)隧道被廣泛應(yīng)用于地鐵、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程可能會(huì)發(fā)生車(chē)輛失控撞擊隧道壁，引發(fā)火災(zāi)這種耦合災(zāi)害。目前研究主要基于單性能指標(biāo)，分析單一災(zāi)害下隧道損傷或韌性，對(duì)重載撞擊和火災(zāi)耦合影響較少考慮。以馬鞍山湖北路過(guò)江通道工程為背景，對(duì)耦合災(zāi)害下盾構(gòu)隧道多性能指標(biāo)進(jìn)行損傷和韌性分析。首先確定盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)韌性性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)和計(jì)算方法，采用主客觀賦權(quán)法和DEMATEL法對(duì)隧道多性...

梯度磁場(chǎng)與砂率影響下鋼纖維水泥基復(fù)材的纖維定向規(guī)律————作者：陳卓異;朱校宇;蔡長(zhǎng)豐;李宇;

摘要：傳統(tǒng)磁場(chǎng)定向法主要依賴(lài)電磁線圈內(nèi)部勻強(qiáng)磁場(chǎng)，這限制了其在實(shí)際工程的應(yīng)用。為探討外部梯度磁場(chǎng)對(duì)鋼纖維定向的影響，提出了一種電磁線圈與E型鐵芯組合產(chǎn)生外部梯度磁場(chǎng)制備ASFRC的方法。考慮3種梯度磁場(chǎng)和3類(lèi)含砂率，制備了36個(gè)圓餅形梯度磁場(chǎng)定向試件，借助X-ray掃描結(jié)合圖像分析技術(shù)量化鋼纖維方向系數(shù)，同時(shí)，利用COMSOL軟件量化各區(qū)域梯度磁場(chǎng)。分析了鐵芯對(duì)梯度磁場(chǎng)的影響、電流強(qiáng)度對(duì)梯度磁場(chǎng)的影響、...

基于物理分區(qū)的高速列車(chē)風(fēng)阻制動(dòng)氣動(dòng)布局優(yōu)化————作者：蘇新超;王家斌;熊小慧;何侃;高廣軍;

摘要：為增強(qiáng)風(fēng)阻制動(dòng)的工程應(yīng)用效果以提升高速列車(chē)的制動(dòng)性能，針對(duì)實(shí)際編組高速列車(chē)的風(fēng)阻制動(dòng)氣動(dòng)布局優(yōu)化問(wèn)題，提出了一種基于物理分區(qū)的優(yōu)化策略。該策略將優(yōu)化問(wèn)題劃分為邊界層快速增長(zhǎng)區(qū)和邊界層穩(wěn)定區(qū)兩個(gè)子問(wèn)題，以降低計(jì)算的復(fù)雜度。采用自適應(yīng)混合漸進(jìn)探索算法，結(jié)合全局和局部搜索策略，實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻板布局的高效優(yōu)化。優(yōu)化計(jì)算基于參數(shù)化幾何建模、計(jì)算流體力學(xué)仿真及自動(dòng)化優(yōu)化流程。通過(guò)風(fēng)阻制動(dòng)列車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)對(duì)仿真的精度進(jìn)行...

基于客流分配的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)能時(shí)刻表優(yōu)化————作者：呂歡歡;朱大鵬;黃康;

摘要：城市軌道交通能耗隨著運(yùn)營(yíng)里程的快速增長(zhǎng)面臨著運(yùn)營(yíng)成本與環(huán)保的雙重挑戰(zhàn)，面向節(jié)能的城市軌道交通時(shí)刻表優(yōu)化研究成為目前軌道交通碳達(dá)峰碳中和的重要問(wèn)題。在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下，傳統(tǒng)的軌道交通節(jié)能優(yōu)化主要針對(duì)單一線路或區(qū)間。為此，本文提出將城市軌道交通節(jié)能拓展到網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)層面，結(jié)合時(shí)刻表優(yōu)化，建立考慮城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流分配的雙層規(guī)劃模型。上層模型是以節(jié)能為目標(biāo)的時(shí)刻表優(yōu)化，并通過(guò)一系列的線性化處理后轉(zhuǎn)...

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