內(nèi)燃機學(xué)報
所屬欄目：科技期刊 熱度： 時間：
《內(nèi)燃機學(xué)報》
關(guān)注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：12-1086/TK
- 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1000-0909
- 主辦單位：中國內(nèi)燃機學(xué)會
- 主管單位：中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會
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【雜志簡介】
《內(nèi)燃機學(xué)報》是由中國內(nèi)燃機協(xié)會主辦的國家級高級學(xué)術(shù)刊物，為國務(wù)院學(xué)位委員會與研究生教育中文重要期刊。
內(nèi)燃機學(xué)報屬中國科技論文統(tǒng)計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)技術(shù)期刊文摘(CSTA)數(shù)據(jù)庫(英文版)刊源。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
本刊屬中國科技論文統(tǒng)計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)技術(shù)期刊文摘(CSTA)數(shù)據(jù)庫(英文版)刊源。
【欄目設(shè)置】
本刊設(shè)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能改進、設(shè)計計算新方法、測試新技術(shù)與設(shè)備、新工藝與新材料應(yīng)用等欄目。
雜志優(yōu)秀目錄參考：
低辛烷值高揮發(fā)性燃料直噴壓燃寬運行范圍的燃燒模式
王步宇;王志;帥石金;俞林君;王建昕;徐宏明289-296
基于新型熱力循環(huán)的高壓空氣JCCI模擬分析
孟相宇;田江平;隆武強;張強;何爽;田華297-302
EGR和過量空氣系數(shù)協(xié)同控制改善甲醇發(fā)動機部分負荷性能
李小平;洪偉;蘇巖;解方喜;韓林沛303-309
燃油溫度和環(huán)境溫度對甲醇低壓噴霧的影響
姚春德;陳志方;銀增輝;吳濤陽;胡江濤;周建偉310-315
二次燃料噴射正時對發(fā)動機性能影響的試驗
盧彥群;孫小林;孔紅瀛316-324
LNG廢氣重整再循環(huán)發(fā)動機系統(tǒng)的模擬
謝倩;張尊華;梁俊杰;李格升325-334
基于三維PDPA的旋流式GDI噴油器噴霧特性
郭恒杰;李雁飛;徐宏明;王建昕335-341
逆向氣流對油束碰壁及壁面油膜的影響
劉伍權(quán);吳子堯;赫扎特;薛云;宋金甌;胡順堂342-348
碳煙催化氧化最優(yōu)升溫速率與顆粒質(zhì)量分數(shù)的試驗
陳鬃;梅德清;趙翔;袁銀男349-355
洛倫茲曲線在柴油機CFD分析中的應(yīng)用
電子技術(shù)應(yīng)用論文：基于隨機森林的跌倒檢測算法
摘要：針對現(xiàn)有跌倒檢測算法由于缺乏真實老人跌倒樣本以及使用年輕人仿真跌倒樣本規(guī)模較小導(dǎo)致的過擬合和適應(yīng)性不足等問題，提出了基于隨機森林的跌倒檢測算法。該算法采用滑動窗口機制，對窗口內(nèi)的加速度數(shù)據(jù)進行時間域和變換域處理，提取時間域和變換域特征參數(shù)后，在所有樣本集中進行有放回的Bootstrap隨機抽樣和屬性隨機選擇，構(gòu)建多個基于最佳屬性分割的支持向量機(SVM)基本分類器。在線跌倒檢測階段，對多個SVM基本分類器的分類結(jié)果采用少數(shù)服從多數(shù)的原則，給出最終判定結(jié)果。實驗表明，隨機森林跌倒檢測算法可獲得95.2%的準(zhǔn)確率、90.6%的敏感度和93.5%的特異性，明顯優(yōu)于基于SVM和反向傳播(BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)跌倒檢測算法，反映出隨機森林跌倒檢測算法能更準(zhǔn)確地檢測跌倒行為，具有較強的泛化能力和魯棒性。
關(guān)鍵詞：跌倒檢測,隨機森林,支持向量機,反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),屬性
0引言
據(jù)統(tǒng)計，跌倒目前已成為我國傷害死亡的第四大原因，65歲以上老年人傷害死亡的首位原因，而且伴隨老人年齡的增加跌倒死亡率進一步升高。跌倒除了直接導(dǎo)致老年人死亡之外，還產(chǎn)生大量殘疾，降低了老年人的活動能力和活動范圍，嚴重影響老年人的生活質(zhì)量和身心健康。
內(nèi)燃機學(xué)報最新期刊目錄
柴油引燃高壓直噴甲醇燃燒與排放特性試驗————作者：王天友;夏侯明昊;張東明;盧天龍;劉浩業(yè);孫凱;
摘要：基于一臺改造的柴油甲醇雙直噴單缸機，研究了柴油引燃高壓直噴甲醇燃燒和排放特性，并與甲醇預(yù)混合氣柴油引燃燃燒方式進行了對比．結(jié)果表明：柴油引燃高壓直噴甲醇燃燒能夠在指示平均有效壓力（IMEP）為0.4～1.4 MPa的寬負荷范圍內(nèi)實現(xiàn)90%～97%甲醇替代率的穩(wěn)定燃燒．在中高負荷下甲醇放熱階段呈現(xiàn)出顯著的擴散燃燒特征，而且負荷增加過程中其后燃階段的燃燒持續(xù)期基本保持不變．同時在全負荷范圍內(nèi)一氧化碳和...
預(yù)燃室內(nèi)噴油參數(shù)對重型柴油機燃燒和排放的影響————作者：陳雨鳳;鹿盈盈;張道陳;裴毅強;
摘要：以重型柴油機WP10H為研究對象，基于數(shù)值仿真軟件CONVERGE研究預(yù)燃室式燃燒系統(tǒng)中預(yù)燃室內(nèi)噴油定時和噴油角度對重型柴油機燃燒和排放的影響．結(jié)果表明：在大負荷工況下，預(yù)燃室式燃燒室能夠強化燃燒，提前燃燒相位，提高缸壓峰值，縮短燃燒持續(xù)期，但增加壁面?zhèn)鳠釗p失；部分預(yù)燃室方案能夠同時降低NOx和碳煙排放．優(yōu)化后的方案表明，預(yù)燃室產(chǎn)生的持續(xù)湍動能擾動使得主燃室未燃混合氣重新分布...
空燃比對汽油/氨和乙醇/氨發(fā)動機燃燒和排放特性的影響————作者：劉尚;林哲龍;齊運亮;陸國祥;王博;王志;
摘要：基于一臺自然吸氣4缸火花點火發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速為2 000 r/min、平均指示壓力為0.64～0.86 MPa下研究了不同過量空氣系數(shù)φa下汽油摻氨和乙醇摻氨的燃燒和氮基污染物排放特性．結(jié)果表明：φa=1.0時汽油摻氨可有效抑制發(fā)動機的爆震并優(yōu)化燃燒相位，指示熱效率可提升約3.4%；汽油/氨和乙醇/氨的氮基污染物排放規(guī)律相近，摻氨使NOx 雙級SCR系統(tǒng)中N2O和NOx協(xié)調(diào)技術(shù)研究————作者：郭圣剛;楊福源;孫楠楠;呂志華; 摘要：雙級選擇性催化還原（SCR）技術(shù)在后處理系統(tǒng)中設(shè)置前級SCR，可以有效降低冷啟動時的NOx排放，但銅基SCR在低溫段產(chǎn)生較多N2O，為了降低N2O排放，前級SCR選用釩基SCR催化劑，下游位置選用銅基SCR催化劑，此方案既可降低低溫下NOx的排放，又可以控制N2O的排放．通過AVLCrui... 雙電磁驅(qū)動噴油器多模式噴射特性————作者：朱成君;魏代君;王曉艷;董全; 摘要：基于可控噴油規(guī)律的先進燃燒模式，探究了雙電磁驅(qū)動噴油器不同噴射模式下的噴射特性．采用動量法搭建噴油器入口壓力和噴油規(guī)律聯(lián)合試驗平臺，通過設(shè)計雙電磁閥(分別為NCV-1和NCV-2)的驅(qū)動電流時序控制形式塑造不同形狀的噴油速率曲線，實現(xiàn)了單閥矩形、雙閥矩形、斜坡和靴形等多種噴射模式．結(jié)果表明：與雙閥矩形噴射模式相比，單閥噴射模式的噴油始點延遲0.23 ms，噴油速率增長速度更小．斜坡模式的噴油速率曲... 噴嘴與活塞頂形狀對氫內(nèi)燃機性能影響的模擬————作者：付振;吳堅;吳廣權(quán);高文志; 摘要：建立了直噴氫內(nèi)燃機的三維數(shù)值模型，針對噴孔個數(shù)、安裝位置及活塞頂部形狀對混合氣形成與燃燒性能的影響進行了模擬．結(jié)果表明：采用平頂活塞時，偏置噴孔的性能優(yōu)于中置噴孔，最高指示熱效率為47.28%．在此基礎(chǔ)上進一步研究了活塞頂部形狀對燃燒性能的影響，發(fā)現(xiàn)活塞頂部形狀對混合氣的形成有較大的影響，斜頂活塞與1孔噴嘴組合方案形成的混合氣濃度分布會使得滯燃期和燃燒持續(xù)期增加，但會減小傳熱損失，增加做功能力，使... 氫發(fā)動機機油乳化規(guī)律研究————作者：李東升;周洪利;靳曉妍;袁波;段少遠;王兆文; 摘要：氫發(fā)動機在低溫工況下，氫燃料燃燒產(chǎn)生的水蒸汽會進入曲軸箱并冷凝成水，造成機油乳化，嚴重影響氫發(fā)動機的可靠性．為此，提出了一種機油含水量快速檢測方法，隨后研究了常溫中長距離和低溫短距離間歇行駛工況下氫發(fā)動機機油乳化程度，以及不同含水量下乳化機油的潤滑性能，最后探究了機油溫度和通風(fēng)程度對機油乳化的影響．結(jié)果表明：放油稱重法可以滿足氫發(fā)動機機油含水量檢測需求；中長距離行駛工況不會發(fā)生機油乳化，機油乳化主... 基于WACGAN和IRCNN的柴油機故障診斷方法————作者：唐程;畢鳳榮;黃盟;湯代杰;沈鵬飛;畢曉陽; 摘要：針對基于振動數(shù)據(jù)驅(qū)動的柴油機故障診斷方法在訓(xùn)練樣本不足時易過擬合、準(zhǔn)確率低的問題，從故障數(shù)據(jù)增強與診斷模型優(yōu)化兩個角度出發(fā)，建立一種基于輔助分類生成對抗網(wǎng)絡(luò)(WACGAN)和Inception殘差卷積網(wǎng)絡(luò)(IRCNN)的柴油機故障診斷方法．首先將Wasserstein距離與梯度懲罰引入輔助分類生成對抗網(wǎng)絡(luò)，建立WACGAN對小規(guī)模訓(xùn)練集進行增廣；然后向卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)中引入Inception... 基于聲信號多域復(fù)合特征的渦輪增壓器喘振識別————作者：張書焓;李欣;劉海;劉芳;馬磊;郝曉靜; 摘要：以某型柴油發(fā)動機渦輪增壓器為研究對象，開展基于非侵入式的聲信號的增壓器喘振識別研究，提出了一種基于聲信號多域復(fù)合特征的渦輪增壓器喘振識別方法．通過增壓器喘振復(fù)現(xiàn)試驗采集了喘振聲信號數(shù)據(jù)，建立了喘振聲信號數(shù)據(jù)庫．從時域、頻域和倒譜域多域角度遴選，并提取獲得多個增壓器喘振聲信號特征；采用隨機森林算法計算了各特征對喘振的貢獻度，選擇核心貢獻度特征組合成一個多域復(fù)合特征，作為喘振聲信號敏感特征用于增壓器喘... 不同環(huán)境氧體積分數(shù)下甲醇噴霧自著火特性數(shù)值模擬————作者：張祥杰;王忠俊;張尊華;韋一; 摘要：基于計算流體動力學(xué)軟件CONVERGE，利用大渦模擬方法對環(huán)境溫度為1 200 K、環(huán)境壓力為7.77 MPa條件下定容燃燒彈中甲醇噴霧自著火過程進行了數(shù)值模擬研究，重點解析環(huán)境氧體積分數(shù)（21%、15%和10%）對甲醇噴霧自著火特性的影響．結(jié)果表明：環(huán)境氧體積分數(shù)由21%降至15%，著火延遲時間（IDT）增加了2.5%，環(huán)境氧體積分數(shù)由15%降至10%,IDT則增加了8.1%．在環(huán)境氧體積分數(shù)為... 柴油機雙噴系統(tǒng)前級SCR的光學(xué)診斷————作者：魏鋒;王井山;楊海龍;蘇菲菲;孫彥斌;賈德民; 摘要：為了滿足柴油機未來排放法規(guī)，雙噴選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)成為一種重要手段，其前級SCR（cc-SCR）截面尿素液滴分布均勻性對NOx的轉(zhuǎn)化至關(guān)重要．提出了一種基于粒子圖像測速（PIV）光學(xué)測試系統(tǒng)和可視化后處理裝置的前級SCR截面尿素液滴速度場和液滴濃度分布的快速測試方法，用來評價前級SCR不同配置下的截面液滴分布情況，并進行了驗證．結(jié)果表明：在1.00 s內(nèi)，噴射脈寬不... 高壓-微孔條件下不同黏度重質(zhì)燃料油的噴霧與著火特性————作者：路秀偉;魏立江;黃文慶; 摘要：燃用重質(zhì)燃料油(HFO)的四沖程柴油機多被作為船舶的推進裝置或發(fā)電原動機．為提高熱效率、降低排放，提高噴射壓力、縮小噴孔直徑是噴射條件的發(fā)展趨勢．采用大渦模擬(LES)求解湍流運動并耦合化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)，研究了高壓-微孔條件下不同黏度HFO的噴霧與著火特性．結(jié)果表明：HFO的液相貫穿距離(LPL)幾乎不受燃燒反應(yīng)的影響，氣相貫穿距離(VPL)因燃燒而降低，且降低幅度與HFO的黏度呈反比．低黏度HFO... 高原地區(qū)混合動力汽車污染物排放特性與燃油經(jīng)濟性————作者：姚楊雨;李加強;趙龍慶;何超; 摘要：為探究混合動力汽車在高原地區(qū)是否實現(xiàn)節(jié)能減排，在兩個城市使用便攜式車載排放測試系統(tǒng)對符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的增程式混合動力汽車（E-REV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和汽油車開展實際行駛排放（RDE）試驗，分析混合動力汽車在高原地區(qū)的實際排放和燃油經(jīng)濟性．結(jié)果表明：冷卻液溫度越低、速度與加速度的乘積越大，CO、NOx瞬時排放越大；剔除冷起動排放后，冷起動階段的CO、NO... 基于濃度與活性分層的汽油小負荷壓燃研究————作者：張蕾;張珊珊;鄔斌揚;蘇萬華; 摘要：汽油壓燃發(fā)動機具有高效清潔運行的潛力，基于自行搭建的汽、柴油雙燃料發(fā)動機試驗平臺及缸內(nèi)燃燒數(shù)值模擬方式，研究了汽油雙、單歧管噴射策略及柴油單次、兩次直噴策略所產(chǎn)生的燃料分層對汽油壓燃小負荷燃燒的優(yōu)化效果．結(jié)果表明：在轉(zhuǎn)速為1 500 r/min、燃料熱量為610.4 J/cyc的小負荷工況下，單歧管策略的缸內(nèi)混合氣濃度分層程度顯著高于雙歧管策略，有利于火核產(chǎn)生，提升著火性能，但燃燒效率低下．因此采... 微量柴油引燃高壓直噴天然氣的碳煙體積分數(shù)分布————作者：夏天峰;陶文輝;王曉艷;樊旭;王定文;董全; 摘要：在定容燃燒彈上采用雙色-激光誘導(dǎo)熾光（TC-LII）法定量研究了不同引燃油量、油、氣噴射間隔（STS）及環(huán)境溫度工況下柴油引燃高壓直噴天然氣的碳煙體積分數(shù)fv生成及分布特性．結(jié)果表明：在定容燃燒彈背景壓力為3 MPa、環(huán)境溫度為800 K、油、氣噴射壓力為32 MPa、31 MPa及噴射間隔為0.4 ms條件下，微量柴油（8.104 mg）引燃高壓直噴天然氣（161.500 ... 兩級增壓米勒循環(huán)柴油機的熱力學(xué)性能及(火用)分析————作者：王毅;何冠璋;林鐵堅;黃豪中;郭曉宇;邢孔釗; 摘要：四階段《重型商用車輛燃料消耗量限值》對柴油機有效熱效率(BTE)提出了更高的要求．基于一臺7.7 L柴油機進行了一維仿真和試驗驗證，并通過(火用)分析探討了米勒循環(huán)耦合壓縮比對有效熱效率的影響機制．結(jié)果表明：隨著米勒度的增加，不可逆燃燒損失和排出損失降低．在等轉(zhuǎn)矩條件下，壓縮比的提高可以減小排出損失．兩級增壓器的使用提高了進氣流量，缸內(nèi)總熱容增大，有利于降低傳熱損失和排出損失．在高爆壓目標(biāo)下，相比... SCR尿素沉積物催化分解機理與動力學(xué)模型研究————作者：夏沖;朱元清;周松;馮永明; 摘要：選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中的尿素沉積物可通過調(diào)整噴嘴參數(shù)、增加混合器和管道內(nèi)涂覆催化劑等策略進行有效抑制．針對船用SCR系統(tǒng)尿素沉積物、V2O5-WO3/Ti O2催化劑和純凈尿素（CH4N2O）等樣品，首先利用熱重分析（TGA）和傅里葉紅外光譜（FT-IR）等表... 高溫高壓下柴油密度的變化————作者：陳萍;徐榮武;劉振明;劉景斌;李麗婷;李梅; 摘要：柴油密度是現(xiàn)代柴油機燃油系統(tǒng)設(shè)計和仿真中必須設(shè)置的重要參數(shù)．柴油密度隨溫度和壓力變化較大，密度的準(zhǔn)確性是燃油系統(tǒng)設(shè)計和仿真正確性的重要保證．利用自行設(shè)計的燃油壓力波傳播速度測試臺對國標(biāo)0號柴油高溫、高壓條件下的波速進行測試，并推導(dǎo)計算出相應(yīng)的柴油密度，獲得柴油密度隨溫度和壓力的變化規(guī)律．結(jié)果表明：柴油密度隨溫度的升高而減小，隨壓力的升高而增大，且壓力對柴油密度的影響遠大于溫度．在溫度為300～36... 基于超聲波的涂層活塞環(huán)油膜厚度仿真————作者：羅佳美;韓曉光;單英春;王靜思;徐久軍; 摘要：針對超聲波液相厚度測量技術(shù)在監(jiān)測內(nèi)燃機活塞環(huán)-氣缸套摩擦副潤滑狀態(tài)時因回波疊加導(dǎo)致多界面中油膜厚度提取困難的問題，以涂層活塞環(huán)摩擦副潤滑油膜為對象，提出了基于超聲波4層介質(zhì)油膜厚度測量的數(shù)學(xué)模型，并利用有限元仿真軟件建立了相應(yīng)的有限元模型．模擬了在不同探頭發(fā)射頻率、不同涂層及油膜厚度下的聲壓場，分析了超聲探頭參數(shù)、涂層厚度以及預(yù)設(shè)油膜厚度對油膜厚度模擬檢測結(jié)果的影響．對不同發(fā)射頻率下油膜厚度為0.... 基于自適應(yīng)特征提取的柴油機傳動系振動識別————作者：周啟迪;王延榮;李志鵬;許春光;張忠偉;劉玉婷; 摘要：柴油機傳動系振動信號特征具有強復(fù)雜性和干擾性，準(zhǔn)確提取信號特征是柴油機振動識別的關(guān)鍵．針對變分模態(tài)提取(VME)方法在處理柴油機振動信號存在自適應(yīng)性不足的問題，研究以重構(gòu)分解信號與原始信號的相關(guān)性為約束條件，以四階累積量為VME優(yōu)化的判定指標(biāo)，提出一種自適應(yīng)VME(AVME)方法，并通過構(gòu)建類似柴油機振動特征的模擬信號驗證了該方法的準(zhǔn)確性和魯棒性．通過AVME方法對柴油機傳動系振動信號進行自適應(yīng)分... 相關(guān)科技期刊推薦 核心期刊推薦
