【雜志簡介】

　　《廣州航海學(xué)院學(xué)報》是學(xué)校建設(shè)的重要組成部分，也是展示學(xué)校辦學(xué)形象和科研學(xué)術(shù)水平的窗口。《廣州航海高等專科學(xué)校學(xué)報》是由廣東省教育廳主管、廣州航海高等專科學(xué)校主辦的綜合性學(xué)術(shù)期刊，季刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。本刊主要刊載航海科學(xué)技術(shù)、航運(yùn)管理、應(yīng)用技術(shù)、基礎(chǔ)理論應(yīng)用研究及高等教育研究等科研論文。《廣州航海高等專科學(xué)校學(xué)報》于1993年10月創(chuàng)刊，在出版管理方面由非標(biāo)準(zhǔn)刊號逐步改變、升格為標(biāo)準(zhǔn)刊號。最初，臨時采用廣東省報刊出版許可證粵字第1479號;而后，過渡為廣東省地方報刊出版刊號GD—1116/K;從1999年第1期起，采用國內(nèi)統(tǒng)一刊號CN44—1448/U;從2001年第1期起，增補(bǔ)國際標(biāo)準(zhǔn)刊號ISSN1009—8526。

　　自創(chuàng)刊以來，2007年上半年以前為半年刊，從2007年下半年起更改為季刊。學(xué)報一直受到歷屆學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和悉心關(guān)懷，經(jīng)歷屆編委和編輯部人員的辛勤努力，為本校教學(xué)與研究人員、教學(xué)管理人員以及校外廣大同行提供了一個以航海、海上交通運(yùn)輸、航務(wù)工程專業(yè)為主要特色的學(xué)術(shù)交流論壇，為促進(jìn)我校的學(xué)科建設(shè)、繁榮航海學(xué)術(shù)研究發(fā)揮了積極的作用。

　　在學(xué)報的編輯出版工作中，能夠嚴(yán)格遵守、執(zhí)行國家關(guān)于期刊、學(xué)報出版的各種法規(guī)，主要包括：國家科委新聞出版署頒發(fā)實(shí)施的《科學(xué)技術(shù)期刊管理辦法》，國家教育部辦公廳頒發(fā)實(shí)施的《高等學(xué)校學(xué)報管理辦法》，國家新聞出版總署頒發(fā)實(shí)施的《期刊出版管理規(guī)定》，國務(wù)院頒發(fā)實(shí)施的《出版管理?xiàng)l例》等;嚴(yán)格遵守、執(zhí)行編輯業(yè)務(wù)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，主要包括：《中國學(xué)術(shù)期刊檢索與評價數(shù)據(jù)規(guī)范》，《中國高等教育自然科學(xué)學(xué)報編排規(guī)范》，《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，《標(biāo)點(diǎn)符號用法》，《出版物漢字使用管理規(guī)定》，《科學(xué)技術(shù)期刊編排格式》，《檢索期刊編輯總則》，《科學(xué)技術(shù)報告、學(xué)位論文和學(xué)術(shù)論文的編排格式》，《文后參考文獻(xiàn)錄著規(guī)則》，《科學(xué)技術(shù)期刊目次表》，《校對符號及其用法》等;嚴(yán)格遵守、執(zhí)行了有關(guān)的工作制度，主要有：主編負(fù)責(zé)制，責(zé)任編輯制度，責(zé)任校對制度，三審制和三校一讀制等。學(xué)報每年都順利地通過了出版管理部門按照報紙期刊有關(guān)規(guī)定實(shí)施的年度核驗(yàn)。

　　多年來，學(xué)報編輯部加入了多個國家和省級高教出版、科技出版領(lǐng)域有關(guān)的學(xué)術(shù)團(tuán)體，對外建立和保持了廣泛的學(xué)術(shù)交流聯(lián)系，成為全國高校自然科學(xué)學(xué)報研究會、全國高職高專學(xué)報研究會、廣東省期刊學(xué)會、廣東省科技期刊學(xué)會、廣東省高校學(xué)報研究會的會員單位，有力地?cái)U(kuò)大了學(xué)校的對外影響。

　　2013年第2期變更為：《廣州航海學(xué)院學(xué)報》

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　列入《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》收錄期刊;

　　列入《中國期刊網(wǎng)》收錄期刊;

　　列入《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》收錄期刊;

　　列入《萬方數(shù)據(jù)——數(shù)字化期刊群》收錄期刊;

　　2004年被評為全國高職高專優(yōu)秀學(xué)報;

　　2006年被評為首屆中國高校特色科技期刊;

　　2006年被評為全國高職高專優(yōu)秀學(xué)報。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：航海科學(xué)技術(shù)、航運(yùn)管理、計(jì)算機(jī)技術(shù)、基礎(chǔ)理論應(yīng)用研究。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　船模過駁波浪運(yùn)動檢測試驗(yàn)研究 陳愛國，葉家瑋，陳遠(yuǎn)明，CHEN Ai-guo，YE Jia-wei，CHEN Yuan-ming

　　基于動態(tài)規(guī)劃理論的船廠碼頭移泊作業(yè)問題研究 陳建平，徐潔，龔幼，蔣成龍，CHEN Jian-ping，XU Jie，GONG You，JIANG Cheng-long

　　船舶電站綜合控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 何幼富，鄭少霓，HE You-fu，ZHENG Shao-ni

　　廈門地鐵2號線鉆探工程海上通航安全評估 溫清洪，陳海航，WEN Qing-hong，CHEN Hai-hang

　　海運(yùn)法律中限制“合同自由”原則的歷史變遷 陳孜，CHEN Zi

　　粵港澳航運(yùn)服務(wù)合作機(jī)制研究綜述 蔡佩林，涂建軍，查安平，CAI Pei-lin，TU Jian-jun，ZHA An-ping

　　海上聯(lián)合搜救機(jī)制研究 蒙仁君，MENG Ren-jun

　　感知器在船舶航行危險評估中的應(yīng)用 劉用功，LIU Yong-gong

　　基于實(shí)例的船舶靠泊操縱技術(shù)探討 丁振國，DING Zhen-guo

　　新公約下的海上醫(yī)療救護(hù)培訓(xùn)探討 李俐，LI Li

　　STM8替代51單片機(jī)的實(shí)驗(yàn)儀技術(shù)拓展 劉志軍，徐虎，李金泰，LIU Zhi-jun，XU Hu，LI Jin-tai

　　細(xì)菌覓食機(jī)制粒子群優(yōu)化算法 程軍，吳燕子，CHENG Jun，WU Yan-zi

　　配置性協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制探究 李憲徐，LI Xian-xu

　　應(yīng)用型本科院校物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)的實(shí)踐與探索 鄭民偉，ZHENG Min-wei

　　《建筑制圖》課程項(xiàng)目教學(xué)法的研究與實(shí)踐 馬菁，MA Jing

　　自媒體時代高校體育改革創(chuàng)新的思考 肖亞玲，XIAO Ya-ling

　　完善我校思政課程實(shí)踐教學(xué)的思考 吳妙英，WU Miao-ying

　　廣東省手機(jī)游戲產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究 陳坤，CHEN Kun

　　新晉本科院校學(xué)報稿源困境和組稿策略 王昊，WANG Hao

　　平衡計(jì)分卡在高校圖書館績效管理中的應(yīng)用 黃惠蘭，HUANG Hui-lan

　　智能建筑雜志投稿：波形鋼腹板抗剪性能的研究

　　摘 要：為了研究波形鋼腹板的抗剪受力性能，首先設(shè)計(jì)了4根波形鋼腹板H型鋼梁并進(jìn)行屈曲加載試驗(yàn)，掌握了波形鋼腹板屈曲的基本特征;統(tǒng)計(jì)國內(nèi)外已建波形鋼腹板組合橋的波形鋼腹板尺寸參數(shù)、并對彈性屈曲強(qiáng)度的計(jì)算進(jìn)行了分析，建議了彈性屈曲強(qiáng)度簡化計(jì)算公式和適用范圍;考慮局部彈性屈曲強(qiáng)度要小于整體彈性屈曲強(qiáng)度等參數(shù)范圍，合理選取一批試驗(yàn)數(shù)據(jù)對Yi、聶建國等提出的波形鋼板非線性剪切屈曲強(qiáng)度計(jì)算公式進(jìn)行了對比分析，并通過ANSYS有限元程序?qū)Ρ疚牟糠衷囼?yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析驗(yàn)證.結(jié)果表明：波形鋼腹板主要承擔(dān)剪力且剪應(yīng)力沿高度均勻分布;幾何初始缺陷對其剪切屈曲強(qiáng)度的影響較明顯;在工程應(yīng)用范圍內(nèi)，文中建議的彈性屈曲強(qiáng)度和非線性剪切屈曲強(qiáng)度公式與試驗(yàn)值和有限元分析值吻合較好，精確度較高，可供工程設(shè)計(jì)參考.

　　關(guān)鍵詞：鋼腹板,抗剪試驗(yàn),屈曲,彈性,非線性

　　近年來我國已建成多座該類型橋梁，如較有代表性的山東鄄城黃河大橋、新密溱水橋等.隨著波形鋼腹板組合橋在我國的大力推廣，其設(shè)計(jì)計(jì)算方法需得到逐步的完善，特別是僅承受剪力的薄鋼腹板的剪切屈曲問題，包括整體屈曲、局部屈曲及合成屈曲，通過給定的波形如何準(zhǔn)確得到其屈曲模態(tài)和荷載對指導(dǎo)設(shè)計(jì)至關(guān)重要.

　　廣州航海學(xué)院學(xué)報最新期刊目錄

鋁合金表面微弧氧化制備Al₂O₃/MXene復(fù)合膜層及其性能研究————作者：許笑天;劉燦;路金林;曹曉國;

摘要：為提高鋁合金表面微弧氧化物陶瓷層在海洋環(huán)境中的抗腐蝕和耐磨損性能，在硅酸鹽和磷酸鹽的混合電解液中添加納米MXene（Ti₃C₂Tx）顆粒，通過在鋁合金表面微弧氧化的方法，制備摻雜MXene的氧化物陶瓷層，然后，分析研究MXene微粒對微弧氧化工藝的影響以及其對微弧氧化膜層微觀形貌、組織結(jié)構(gòu)、耐磨性和耐蝕性的影響。結(jié)果表明，電解液中添加的納米MXene微粒...

重大交通工程輿情管理體系構(gòu)建研究————作者：劉文嫻;鐘獻(xiàn);張勁文;張明慧;陳菁;

摘要：重大交通工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善公共出行等方面發(fā)揮著重要作用。但由于其涉及面廣、投資巨大、影響深遠(yuǎn)等特點(diǎn)，容易引發(fā)復(fù)雜多變的輿情。剖析了重大交通工程輿情管理的復(fù)雜性、價值性和時效性等特點(diǎn)，探討了重大交通工程正面輿情引導(dǎo)關(guān)鍵點(diǎn)和負(fù)面輿情誘發(fā)點(diǎn)等輿情管理要點(diǎn)，從輿情監(jiān)測分析、輿情風(fēng)險預(yù)警、輿情風(fēng)險應(yīng)對策略等方面提出了重大交通工程輿情風(fēng)險應(yīng)對機(jī)制，從而全面地構(gòu)建了重大交通...

相遇態(tài)勢下船舶危險程度評估————作者：李成海;趙衛(wèi)健;魏民;胡甚平;

摘要：為避免航行船舶碰撞，構(gòu)建船舶碰撞危險程度模型，方便比對各型船舶對同一碰撞危險的認(rèn)知。在最晚操舵行動時間和船舶安全距離圈半徑數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，引入航行船舶最小會遇時間(TCPA)和最小會遇距離(DCPA)數(shù)據(jù)做參數(shù)，構(gòu)建航行船舶會遇界面的碰撞危險程度模型。通過模型對船舶交叉相遇、船舶對遇和船舶追越3種態(tài)勢下的最晚操舵行動時間和船舶安全距離圈半徑計(jì)算求解，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對不同態(tài)勢下各船舶碰撞危險程度進(jìn)行比...

南方氣旋的爆發(fā)性發(fā)展及對船舶航行的影響與規(guī)避————作者：王艷玲;曹國嬌;

摘要：為使船舶駕駛?cè)藛T進(jìn)一步熟悉海上氣旋活動規(guī)律及規(guī)避策略，利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對東亞南方氣旋活動頻數(shù)的時空分布以及爆發(fā)性氣旋的產(chǎn)生和天氣特征進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明：南方氣旋活動區(qū)主要集中在我國江淮流域及日本東部和東南部洋面上；夏季江淮氣旋活動最盛，冬春季日本以東海域氣旋活動頻繁，尤其冬季由于暖洋面的加熱作用、強(qiáng)大的冷暖海流交匯造成的海溫梯度等，使得爆發(fā)性氣旋的產(chǎn)生成為可能；其帶來的強(qiáng)風(fēng)、降水、巨浪等惡劣天...

基于DBSCAN和幾何算法的物標(biāo)集群避碰方法————作者：賈世灝;潘家財(cái);魏凱;陸蒙潔;

摘要：針對海面上密集多物標(biāo)會遇場景下無人艇自主避碰問題，綜合考慮避碰規(guī)則，提出一種基于密度聚類(DBSCAN)與幾何避碰算法的物標(biāo)集群避碰模型(CCAMDG)。在經(jīng)典的DBSCAN中引入航向差閾值和航速差閾值兩個參數(shù)，將無人艇周邊滿足聚類條件的密集動態(tài)物標(biāo)聚類視為需要避讓的物標(biāo)集群，并利用圓形包絡(luò)算法建立物標(biāo)集群規(guī)避區(qū)；在幾何避碰算法中引入基于視線的碰撞檢測方法，并在《國際海上避碰規(guī)則》的約束條件下，實(shí)...

填料種類對瀝青膠漿高溫流變性能指標(biāo)影響幅度研究————作者：黃志松;楊娥;譚羽彤;

摘要：填料是影響瀝青膠漿流變性能的關(guān)鍵因素。不同性質(zhì)的填料對基質(zhì)瀝青高溫性能改善幅度存在差異，這種差異與填料本身和選用的高溫流變性能指標(biāo)有關(guān)。本文采用動態(tài)流變和靜態(tài)蠕變兩種測試方法研究了四種填料(粉煤灰、礦粉、消石灰、水泥)和70#基質(zhì)瀝青的高溫性能。結(jié)果表明：不同類別填料制備的瀝青膠漿所測得高溫流變性能指標(biāo)零剪切粘度、車轍因子、動粘度、流變參數(shù)和累積應(yīng)變大小順序一致，均為消石灰>礦粉>水泥...

EICP固化鈣質(zhì)砂的強(qiáng)度特性及微觀機(jī)理研究————作者：王浩冬;江學(xué)良;沈搏;段佳欣;尹軍;魏珍珍;

摘要：采用酶誘導(dǎo)碳酸鈣沉積(EICP)技術(shù)處理鈣質(zhì)砂，通過固結(jié)排水三軸壓縮試驗(yàn)研究其力學(xué)特性，并結(jié)合掃描電子顯微鏡(SEM)觀察微觀結(jié)構(gòu)變化。研究表明：(1)EICP技術(shù)能顯著提升鈣質(zhì)砂的固化效果，其峰值偏應(yīng)力隨灌漿次數(shù)增加及圍壓增大而提升；而灌漿次數(shù)增加或圍壓減小時，固化砂的峰后應(yīng)力衰減速率加快。(2)碳酸鈣含量的增加導(dǎo)致了固化體的峰值偏應(yīng)力顯著上升，兩者存在非線性的指數(shù)關(guān)聯(lián)。(3)固化砂抗剪強(qiáng)度的提...

公路瀝青路面病害檢測與養(yǎng)護(hù)方案探究————作者：賀夢龍;呂穎笛;劉建芳;

摘要：公路瀝青路面作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，長期以來面臨著交通荷載、氣候變化及自然環(huán)境等因素引發(fā)的各類病害問題。本次應(yīng)用探究旨在系統(tǒng)分析和研究公路瀝青路面病害的檢測與養(yǎng)護(hù)措施，以提升路面的耐久性和維護(hù)效率。基于某高速公路項(xiàng)目作為研究對象，深入探討了瀝青路面的損害分類和路面病害發(fā)生的成因。對于當(dāng)前常見的路面病害檢測技術(shù)，系統(tǒng)探究了裂縫病害、路面車轍等檢測技術(shù)的應(yīng)用效果。針對各類病害的養(yǎng)護(hù)策略與修復(fù)方...

北部灣區(qū)船舶靠離泊風(fēng)險定量評估方法研究————作者：王銀波;文卓;周延;楊有貴;謝朝乾;陳日亮;

摘要：針對北部灣港區(qū)的特定環(huán)境，開發(fā)了一套基于模糊邏輯的船舶靠泊條件評估模型。通過對船舶靠泊過程中的各類風(fēng)險因素進(jìn)行分析，確定人為因素、船舶因素和環(huán)境因素為主要影響因素。其中，人為因素包括船員狀態(tài)、船員年齡和遵守法律法規(guī)情況；船舶因素包括船舶尺寸、船舶速度和船齡；環(huán)境因素包括能見度、風(fēng)速和流速。通過構(gòu)建模糊推理系統(tǒng)，將上述影響因素作為輸入，輸出為靠泊風(fēng)險，并將風(fēng)險等級劃分為極低、低、中、高和極高5個等級...

香港海上交通事故統(tǒng)計(jì)分析————作者：陳麗寧;簡淑怡;陳楷昕;李芳;

摘要：為降低香港海上交通事故發(fā)生頻率，分析了香港海上交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。首先計(jì)算了香港各類海上交通事故頻率的均值和變異系數(shù)，進(jìn)而計(jì)算了事故頻率與船舶交通量的相關(guān)系數(shù)。計(jì)算結(jié)果顯示，香港海上交通事故頻率高，樣本波動不明顯，與船舶交通量相關(guān)性弱；碰撞、其他事故頻率高，樣本波動明顯，前者與船舶交通量正相關(guān)，后者與船舶交通量負(fù)相關(guān)；沉沒、傾覆/傾斜事故頻率低，樣本波動明顯，與船舶交通量負(fù)相關(guān)；火災(zāi)/爆炸、觸碰、擱...

征稿簡則

摘要：<正>《廣州航海學(xué)院學(xué)報》是由廣東省教育廳主管、廣州航海學(xué)院主辦的綜合性學(xué)術(shù)期刊,是展示學(xué)校整體學(xué)術(shù)水平的有效載體之一,創(chuàng)刊于1993年,國內(nèi)外公開發(fā)行,國際刊號為ISSN1009—8526,國內(nèi)統(tǒng)一刊號為CN44—1713/U;緊跟學(xué)校“突出‘海洋+低空’的大交通”學(xué)科布局戰(zhàn)略,主要報道本校相關(guān)專業(yè)學(xué)科有創(chuàng)新的研究成果及有關(guān)邊緣交叉學(xué)科的基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究成果,同時,也有選擇地發(fā)表校...

基于反向模糊Petri網(wǎng)絡(luò)的中小型船舶掛靠成因分析————作者：張丹;康莉;盛進(jìn)路;王平安;

摘要：當(dāng)前我國內(nèi)河及沿海水路運(yùn)輸中，大量船舶以掛靠形式運(yùn)營。這種模式雖然增強(qiáng)了個體運(yùn)輸船舶的活力，但也帶來了諸多問題。以中小型船舶掛靠現(xiàn)象成因?yàn)檠芯繉ο螅�通過魚骨圖分析出導(dǎo)致掛靠現(xiàn)象的3個主成因和22個子成因，并運(yùn)用層次分析法確定各成因的權(quán)重，找出導(dǎo)致中小型船舶掛靠現(xiàn)象產(chǎn)生的主要成因；構(gòu)建中小型船舶掛靠模糊Petri網(wǎng)，基于主要成因有效提取相關(guān)子系統(tǒng)，然后以“掛靠人知道后果，但利益可觀有僥幸心理”為例構(gòu)...

綜合碳定價體系對碳減排增匯的激勵機(jī)制研究————作者：王群朋;鄧浩彭;鄧航;蔡建邦;麻衛(wèi)平;

摘要：為系統(tǒng)研究綜合碳定價體系對碳減排與碳增匯的激勵機(jī)制及其經(jīng)濟(jì)效益，構(gòu)建了動態(tài)綜合碳定價模型，將碳配額制度、碳稅政策與碳交易市場有機(jī)整合。基于博弈分析框架，探討了企業(yè)在多重政策約束下的最優(yōu)策略，并動態(tài)調(diào)整碳稅應(yīng)對市場價格波動。數(shù)值試驗(yàn)結(jié)果表明，綜合碳定價體系有效提高了碳市場價格，增加了企業(yè)減排成本，促使其優(yōu)化排放和投資決策。通過碳匯項(xiàng)目投資，企業(yè)碳匯量顯著增加，驗(yàn)證了碳匯項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)中的重要作用...

基于AHP-模糊綜合模型的廣州智慧港口評價與建設(shè)研究————作者：李夢馳;陳澤鋒;

摘要：為推進(jìn)廣州港智慧化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，更好地支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，以廣州港發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，通過文獻(xiàn)查閱、問卷調(diào)查等方式，對新時代信息技術(shù)在港口的應(yīng)用進(jìn)行梳理研究。基于港口基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等相關(guān)指標(biāo)，構(gòu)建了智慧港口評價指標(biāo)體系，并結(jié)合層次分析法與模糊綜合評價法，建立綜合評價模型，對廣州港智慧化程度進(jìn)行系統(tǒng)評價。研究結(jié)果表明，廣州港智慧化建設(shè)取得初步成效，但在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、設(shè)施設(shè)備、物流服務(wù)、運(yùn)營與管理等方面仍需進(jìn)...

感知擁擠、情感團(tuán)結(jié)對漫展體驗(yàn)的影響實(shí)證研究————作者：黃祺睿;黃曼慧;

摘要：擁擠是大多數(shù)漫展不可避免的現(xiàn)象，情感團(tuán)結(jié)是影響游客體驗(yàn)的重要因素。然而，有關(guān)漫展背景下的游客感知擁擠、情感團(tuán)結(jié)與漫展體驗(yàn)之間的關(guān)系研究尚欠缺。為了彌補(bǔ)該理論空隙，為漫展旅游管理實(shí)踐提供指導(dǎo)和啟示，以漫展為背景，探討感知擁擠與情感團(tuán)結(jié)對游客體驗(yàn)的影響，分析情感團(tuán)結(jié)對感知擁擠與漫展體驗(yàn)之間關(guān)系的調(diào)節(jié)作用，并開展實(shí)證檢驗(yàn)。通過問卷調(diào)研，基于采集到的136份樣本數(shù)據(jù)，采用克隆巴赫信度分析、探索性因子分析、...

基于GRNN的自升式鉆井平臺建造質(zhì)量風(fēng)險預(yù)測研究————作者：任志康;

摘要：為準(zhǔn)確預(yù)測自升式鉆井平臺建造過程中的質(zhì)量風(fēng)險，通過對自升式鉆井平臺的建造流程進(jìn)行梳理，結(jié)合質(zhì)量風(fēng)險事件的分析及企業(yè)的相關(guān)資料，運(yùn)用環(huán)境分析法對企業(yè)建造質(zhì)量情況、存在問題以及遇到的風(fēng)險進(jìn)行分析，選取材料質(zhì)量、加工工藝、人員素質(zhì)水平、設(shè)備設(shè)施因素等4項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成質(zhì)量風(fēng)險影響的科學(xué)指標(biāo)體系，借助廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(GRNN)方法對自升式鉆井平臺建造質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測研究，得到各項(xiàng)指標(biāo)的檢測數(shù)據(jù)及模型預(yù)測的正確...

轉(zhuǎn)籠式養(yǎng)殖平臺系泊系統(tǒng)疲勞特性研究————作者：楊鑒;王永聰;周駿;張曉瑩;扈喆;

摘要：轉(zhuǎn)籠式養(yǎng)殖平臺特有的轉(zhuǎn)籠結(jié)構(gòu)在減少網(wǎng)衣污損和生物附著方面具有顯著優(yōu)勢，但這種結(jié)構(gòu)也會給系泊系統(tǒng)帶來額外載荷。為了評估系泊系統(tǒng)的安全性，建立了某轉(zhuǎn)籠式養(yǎng)殖平臺的數(shù)值計(jì)算模型，并基于三維頻域勢流理論，對平臺的水動力系數(shù)進(jìn)行計(jì)算；開展了平臺-系泊系統(tǒng)時域耦合動力分析，通過AQWA模擬波浪、海流等環(huán)境因素，得到錨鏈拉力時歷，評估系泊系統(tǒng)的安全性；采用雨流計(jì)數(shù)法分析系泊錨鏈拉力循環(huán)的幅值和次數(shù)，并基于T-N...

深遠(yuǎn)海風(fēng)電工程水下修復(fù)工藝的應(yīng)用————作者：陳建均;

摘要：為探索水下修復(fù)工藝在海上風(fēng)電領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，針對海上風(fēng)電工程的特點(diǎn)，對傳統(tǒng)水下修復(fù)工藝進(jìn)行優(yōu)化，水下安裝物采用水下濕法進(jìn)行水下焊接，水下拆除物采用水下氧弧切割法進(jìn)行水下切割。以粵港澳大灣區(qū)深遠(yuǎn)海風(fēng)電項(xiàng)目為例，針對海上風(fēng)電工程常見的海纜孔尺寸偏差、J型管超深、穩(wěn)樁平臺傾斜等問題，制定水下修復(fù)方案。研究結(jié)果表明：運(yùn)用水下修復(fù)工藝，能夠提升海纜孔尺寸糾偏工效25%以上，提升J型管尺寸糾偏工效33%以上，...

基于熵權(quán)-TOPSIS的海上人命救助力量排序模型————作者：孟景慧;潘家財(cái);邵哲平;

摘要：傳統(tǒng)的依靠救助人員經(jīng)驗(yàn)來優(yōu)選救助力量的方法，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前海上救助不斷提高的信息化和智能化需求。鑒于此，基于直覺模糊逼近理想解排序法(TOPSIS),構(gòu)建面向海上人命險情的救助力量排序模型，選取救助力量抗風(fēng)等級、現(xiàn)場人員轉(zhuǎn)移速度、轉(zhuǎn)移人員數(shù)量、應(yīng)急通信能力和到達(dá)現(xiàn)場時間5個指標(biāo)作為評價指標(biāo)層，采用熵權(quán)法確定這5個指標(biāo)的權(quán)重，利用加權(quán)TOPSIS法對救助力量的大規(guī)模人命救助能力進(jìn)行評價及排序，并以...

基于能量法預(yù)測某內(nèi)河甲板貨船的振動特性————作者：劉興望;張維英;

摘要：為減少已建成船舶振動響應(yīng)過大影響船員工作生活及船用設(shè)備儀器儀表等正常運(yùn)行，在設(shè)計(jì)階段對船舶振動性能進(jìn)行預(yù)測，避免船舶局部振源頻率與船舶主振動頻率接近而導(dǎo)致船舶產(chǎn)生共振。以某內(nèi)河甲板貨船的振動特性為研究對象，采用能量法系統(tǒng)分析并計(jì)算了該船舶從首階至七階的總振動頻率。研究結(jié)果表明：在設(shè)計(jì)階段對船舶進(jìn)行振動性能預(yù)報，在船舶建造之前對其局部振源固有頻率進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，確保其與船舶主振動頻率有足夠的偏離，可避...

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