本刊是中國海事局主辦的海事類綜合性技術(shù)刊物，其宗旨是促進(jìn)航行更安全、海洋更清潔，宣傳國家海事政策法規(guī)

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　　閱讀推薦：海運情報

　　本刊堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

　　中國海事最新期刊目錄

內(nèi)河客船船員任職全周期健康管理探究————作者：方竹;宋騰飛;馬己苗;

摘要：運用客船船員任職全周期健康管理可保障船員權(quán)益和推動公共安全治理模式向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)型，通過聚焦內(nèi)河客船船員任職全周期健康管理，結(jié)合實際探索管理對策，為內(nèi)河客船船員健康管理提供參考

內(nèi)河雙舷側(cè)大艙口船舷艙撐材變形原因分析及對策————作者：錢葉茂;林昊;蘇成達(dá);

摘要：近年來，內(nèi)河雙舷側(cè)大艙口散貨船從事渣土碎石運輸業(yè)務(wù)愈發(fā)普遍，由于暴力裝卸作業(yè)和船東缺乏安全生產(chǎn)意識，導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)損壞，極易引發(fā)安全風(fēng)險。通過兩起事故案例，排查了清遠(yuǎn)轄區(qū)846艘普通散貨船，分析了裝運過渣土碎石的散貨船船體結(jié)構(gòu)普遍存在的船舶缺陷和個別構(gòu)件失穩(wěn)變形的共性，從而提出建議對策，進(jìn)一步提升船舶結(jié)構(gòu)的安全性，降低發(fā)生船舶斷裂的風(fēng)險

游覽船活動密集區(qū)船舶燃料供受作業(yè)安全時間窗口探究————作者：陳飛;孟祥義;駱濤濤;張嶄;韓嘯;

摘要：在黃浦江等游覽船密集水域，船舶燃料供受作業(yè)風(fēng)險重重。通過文獻(xiàn)研究、案例剖析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，挖掘現(xiàn)有作業(yè)風(fēng)險點，圍繞通航與氣象條件，探究安全時間窗口選擇。研究發(fā)現(xiàn)，合理安排作業(yè)時間、強(qiáng)化監(jiān)測預(yù)警、提升人員安全及應(yīng)急能力是保障作業(yè)安全的核心。同時，提出相關(guān)選擇安全時間窗口的標(biāo)準(zhǔn)與建議以提升作業(yè)的安全性和效率

提升海事管理機(jī)構(gòu)依法行政能力的實證分析————作者：金芷婧;

摘要：近年來，我國將依法行政作為全面依法治國的重要組成部分和重點工作任務(wù)。作為海事領(lǐng)域的行政執(zhí)法部門，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)不斷提高依法行政水平。然而，海事管理相關(guān)的訴訟案件時有出現(xiàn)，其中不乏敗訴情況，造成行政成本增加、工作效率降低等負(fù)面影響。以海事隊伍“四化”建設(shè)為遵循，將海事管理機(jī)構(gòu)敗訴案件作為研究對象，從證據(jù)、法律適用、程序、執(zhí)法人員履職過錯等角度分析敗訴原因，并提出相關(guān)建議

我國冰期海船航行安全風(fēng)險防控研究————作者：徐海寶;范昌盛;徐濤;

摘要：聚焦我國冰期海域船舶航行面臨的安全問題，闡述我國冰期的時間跨度與空間范圍，探究船舶航行時遭遇的各類安全風(fēng)險，涵蓋海冰對船舶結(jié)構(gòu)完整性、操縱靈活性的負(fù)面影響，惡劣氣象條件所帶來的挑戰(zhàn)，以及航海保障設(shè)施在冰期的受限狀況等因素，提出具有針對性的風(fēng)險防控舉措，旨在提升冰期海域船舶航行安全性，降低事故發(fā)生率，為航運業(yè)的穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展提供理論指導(dǎo)

基于機(jī)載激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理技術(shù)的岸線測繪————作者：高鵬;高洋;

摘要：通過介紹機(jī)載激光雷達(dá)技術(shù)原理和數(shù)據(jù)采集方法，詳細(xì)闡述點云數(shù)據(jù)的處理流程、其在岸線測繪中的應(yīng)用和工作流程及其在自然岸線測繪中的應(yīng)用案例，分析該技術(shù)的優(yōu)勢與面臨的挑戰(zhàn)，得出研究結(jié)論并對未來研究方向進(jìn)行展望

我國環(huán)境污染因果關(guān)系舉證責(zé)任倒置制度研究————作者：戚洋斌;

摘要：近年來，海上污染損害事故時有發(fā)生。在對相關(guān)責(zé)任人問責(zé)、對相關(guān)責(zé)任公司處罰完畢后，海上污染損害事故民間賠償責(zé)任依舊存在，其損害責(zé)任糾紛的審判，實行因果關(guān)系舉證責(zé)任倒置原則。但是，從實務(wù)角度來看，因果關(guān)系舉證責(zé)任倒置原則仍舊存在不足。通過抓取近年部分典型海上污染損害責(zé)任糾紛案例，對我國環(huán)境污染舉證責(zé)任的立法和司法環(huán)節(jié)進(jìn)行分析與思考

潮涌東海千帆競 護(hù)航十年萬象新——臺州海事局助力頭門港高質(zhì)量發(fā)展十年紀(jì)實————作者：周夢婕;

摘要：<正>東海潮涌，十年一瞬。從灘涂荒島到億噸大港，浙江省臺州市頭門港的崛起之路，是一部向海圖強(qiáng)的奮斗史詩，也是一曲海事服務(wù)與港口發(fā)展同頻共振的華彩樂章。自2014年開港以來，頭門港吞吐量從2014年的91.46萬噸提升至2024年的1 117.03萬噸，增長近12倍；升級為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、臺州綜合保稅區(qū)；開通首條直達(dá)區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）國家的海運航線……這一灣藍(lán)色一次又一次地刷...

觀點

摘要：<正>要加快重大工程項目建設(shè)，發(fā)揮重大項目建設(shè)的牽引作用，穩(wěn)定交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模。要推動重大改革取得突破，落實黨的二十屆三中全會改革部署，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場。要推進(jìn)重大戰(zhàn)略任務(wù)實施，深入推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展交通運輸保障，推動行業(yè)智慧綠色轉(zhuǎn)型。要加快推動重要立法工作，深化交通法治建設(shè)，全面推進(jìn)嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法。要調(diào)整優(yōu)化試點組織管理，謀劃實施一批有深度、高質(zhì)量...

夜游船發(fā)展形勢及安全監(jiān)管思路分析————作者：陳德麗;

摘要：<正>一、夜游船發(fā)展情況“夜游船”在目前的法律法規(guī)中暫無明確定義，一般是指在夜間為乘客提供欣賞城市或自然景觀夜景、享受娛樂和休閑體驗服務(wù)為目的的客運船舶，主要涉及旅游客船、普通客船、游覽船等船舶種類，不包含夜間開航的長途客船、客滾船，以及在城市園林等封閉水域未經(jīng)檢驗、登記的小型休閑船。國內(nèi)最早啟動的夜游船可以追溯到20世紀(jì)30年代的上海，當(dāng)時連接上海浦東和浦西的主要工具就是輪渡，尤其在盛夏，輪渡公...

替代燃料船舶船員培訓(xùn)研究————作者：郭正德;席羽佳;

摘要：在實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放目標(biāo)的背景下，低閃點燃料和電池動力船舶正逐漸成為航運市場的主流，然而低閃點燃料船舶船員培訓(xùn)尚處在起步階段。為實現(xiàn)航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供高質(zhì)量的人才保障，通過搜集國內(nèi)外相關(guān)資料、調(diào)研相關(guān)企業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，分析當(dāng)前已開展的替代燃料船舶船員培訓(xùn)現(xiàn)狀和存在的問題，從多個層面提出解決船員培訓(xùn)問題的相關(guān)建議

S-100系列產(chǎn)品要素目錄及符號化通用模塊的設(shè)計方法研究————作者：衛(wèi)國兵;林釩深;姜悅;于桂菊;

摘要：通過研究S-100系列產(chǎn)品的要素目錄及圖示表達(dá)目錄，設(shè)計要素目錄讀取及圖示表達(dá)符號化通用模塊，基本實現(xiàn)S-100系列產(chǎn)品通用的讀取和符號化功能

海事賠償責(zé)任限制失權(quán)基礎(chǔ)及利益再平衡重構(gòu)————作者：林玉芳;谷浩;

摘要：海事賠償責(zé)任限制作為平衡船舶所有人、保險人以及受損害方等各方主體之間利益的特殊制度，從近乎“牢不可破”到開始“打破”再到國際海事組織重申“牢不可破”。這一路徑演變從宏觀上揭示了海事賠償責(zé)任限制失權(quán)的內(nèi)在基礎(chǔ)，但具體的失權(quán)條件和證明責(zé)任分配問題尚不明確。基于域內(nèi)外對于海事賠償責(zé)任限制失權(quán)適用的統(tǒng)一性考量，從權(quán)利屬性上重新識別海事賠償責(zé)任限制制度，明確其失權(quán)的條件和證明責(zé)任的分配，重新調(diào)和各方主體的利...

新加坡海事調(diào)查制度研究————作者：宮福忠;肖紹仁;趙梟將;

摘要：新加坡依靠其獨特的地理位置優(yōu)勢、發(fā)達(dá)的港口和航運條件以及完善的航運衍生產(chǎn)業(yè)體系，連續(xù)多年保持全球綜合實力最強(qiáng)的國際航運中心地位。通過研讀新加坡事故調(diào)查相關(guān)法律法規(guī)、現(xiàn)場調(diào)研和專家咨詢，詳細(xì)解讀新加坡當(dāng)前海上事故安全調(diào)查、行政調(diào)查的法規(guī)條款，并與我國海事調(diào)查做法進(jìn)行對比分析，得出改進(jìn)我國海事調(diào)查實踐的啟示

內(nèi)河通航水域水上新業(yè)態(tài)監(jiān)管困境與對策探析————作者：樂學(xué)林;

摘要：深度聚焦內(nèi)河通航水域水上新業(yè)態(tài)監(jiān)管難題，選取寧波余姚江水域作為典型樣本展開全面且深入的剖析。通過系統(tǒng)闡述余姚江水域水上新業(yè)態(tài)活動的多元現(xiàn)狀，細(xì)致分析當(dāng)前已采取的監(jiān)管舉措及現(xiàn)存的主要問題。提出一系列具有針對性與可操作性的監(jiān)管建議，旨在為內(nèi)河通航水域水上新業(yè)態(tài)的高效監(jiān)管提供堅實的理論參考與指導(dǎo)，保障水上活動安全，推動水上新業(yè)態(tài)健康、有序、蓬勃發(fā)展

筑牢內(nèi)河水上安全防線守護(hù)碧水安瀾————作者：周悅;

摘要：<正>內(nèi)河航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，承載著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生保障的重要使命。然而，隨著內(nèi)河航運的繁榮，船舶數(shù)量增多、通航密度加大，碧波之下暗藏風(fēng)險，航行之中須臾不可松懈。筑牢內(nèi)河水上安全防線，既是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的必然要求，也是推動水運高質(zhì)量發(fā)展的根基所在。自2月28日起，交通運輸部在全國部署開展了內(nèi)河水運安全隱患排查整治工作。海事部門始終牢固樹立“人民至上、生命至上”的理念，以...

中俄界湖液化石油氣動力客船的海事安全監(jiān)管探索————作者：趙昕宇;

摘要：結(jié)合中俄界湖興凱湖轄區(qū)內(nèi)的液化石油氣（LPG）動力客船海事監(jiān)管實踐，從LPG燃料在客運行業(yè)的具體應(yīng)用情況，客船應(yīng)用的風(fēng)險評估、日常安檢重點等方面進(jìn)行分析，提出針對性的海事監(jiān)管建議，為LPG動力船舶的健康發(fā)展和清潔能源的推廣提供參考與支持

信息————作者：王蕾;章特;吳昊;孫偉棟;林幃;莫衛(wèi)華;王雅馨;

摘要：<正>我國提交的公約文書導(dǎo)則草案成功納入IMO法律委員會工作路線圖近日，我國提交的《海上水面自主船舶（MASS）履行法律委員會公約文書導(dǎo)則（草案）》提案在國際海事組織法律委員會第112屆會議上獲得支持，草案內(nèi)容將更新至委員會MASS工作路線圖2025—2026年工作計劃，這是我國對MASS法律問題研究在IMO的重大突破。上海港開出全國首張船舶電子燃料交付單4月1日，在洋山港海事局遠(yuǎn)程監(jiān)控和海事巡邏...

基于船岸界面的海運危險貨物海事監(jiān)管對策研究————作者：石振男;孫志成;張熙茹;黃及埕;張?zhí)烊?王海霞;

摘要：通過典型事故分析，結(jié)合相關(guān)國際公約及規(guī)則分析海運危險貨物事故特點，并列舉出基于船岸界面的我國海運危險貨物海事監(jiān)管存在的問題，以盤錦海事局轄區(qū)為例提出海事監(jiān)管措施，對類似貨物安全監(jiān)管起到借鑒和參考作用

航運公司安全管理體系與安全生產(chǎn)責(zé)任制的異同研究

摘要：新《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》明確指出，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度。同時，依據(jù)新《中華人民共和國海上交通安全法》，航運企業(yè)有義務(wù)建立并運行安全運營和防治船舶污染的管理體系。通過對航運公司實施的安全管理體系與生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制的比較，揭示二者的共同特征，為后續(xù)有效整合奠定基礎(chǔ)

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