高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，而且施工時(shí)間長(zhǎng)，由于受市場(chǎng)等多方面因素的影響，各種材料的價(jià)格常常變化很大，令人難以預(yù)測(cè)，給工程造價(jià)管理造成一定困難，本文主要探討價(jià)格指數(shù)法在公路工程造價(jià)管理中的應(yīng)用。

　　《中國公路》是由交通部主管、中國公路學(xué)會(huì)主辦，面向全國公路交通系統(tǒng)的大型綜合性半月刊，是國家重點(diǎn)期刊及行業(yè)核心期刊。1994年創(chuàng)刊以來，本刊以權(quán)威性、指導(dǎo)性和普及性的多重組和，為中國公路界所矚目，并為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。辦刊宗旨：為公路事業(yè)法務(wù)之我們的天職;發(fā)展理念：辦最好看、最實(shí)用的雜志;發(fā)展東路：將人文關(guān)懷奉獻(xiàn)給廣大讀者。

　　通過工程實(shí)例，介紹了公路工程價(jià)格指數(shù)法調(diào)差的特點(diǎn)，并用實(shí)際數(shù)據(jù)演示了價(jià)格指數(shù)法調(diào)差的計(jì)算過程，為公路造價(jià)人員掌握價(jià)格指數(shù)法調(diào)差提供幫助。

　　過去，采取固定總價(jià)合同形式進(jìn)行工程發(fā)包，業(yè)主通常將材料價(jià)格漲落的風(fēng)險(xiǎn)交由承包人獨(dú)自承擔(dān)，這種方式在材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)較小時(shí)尚可行，一旦材料價(jià)格上漲幅度超出承包人的承受能力時(shí)，將對(duì)工程合同的履行產(chǎn)生不利的影響。近年來，隨著公路工程基本建設(shè)體制改革的深化，高速公路工程施工管理大都依據(jù)FIDIC條款，采用單價(jià)承包合同形式進(jìn)行發(fā)包，業(yè)主在編制工程項(xiàng)目招標(biāo)文件時(shí)，都規(guī)定了材料價(jià)格調(diào)整方式，合理、科學(xué)地劃分各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，避免承包人因過多或過少考慮材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致投標(biāo)失誤，鼓勵(lì)承包人在施工技術(shù)方案和科學(xué)管理上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)承包人自身的優(yōu)勢(shì)和潛能。

　　一、價(jià)格指數(shù)法調(diào)差的特點(diǎn)

　　1、價(jià)差調(diào)整方法的確定是業(yè)主在編制招標(biāo)文件時(shí)所要研究的一個(gè)重要內(nèi)容，一種方便、科學(xué)的價(jià)差調(diào)整方法既有利于業(yè)主在工程實(shí)施過程中進(jìn)行有效的投資控制工作，也幫助承包人在投標(biāo)時(shí)合理地估算價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，從而提高投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2、采用價(jià)格指數(shù)法調(diào)差將材料價(jià)差費(fèi)用的支付納入到計(jì)量支付統(tǒng)一管理中。

　　首先，材料價(jià)差的調(diào)整時(shí)間是以計(jì)量時(shí)間為準(zhǔn);其次，材料價(jià)差的調(diào)整是以計(jì)量工程項(xiàng)目的數(shù)量確定每期調(diào)差材料的數(shù)量。這樣可以避免一些繁鎖的確認(rèn)環(huán)節(jié)，消除一些主觀因素;第三是材料價(jià)差費(fèi)用的控制完全依據(jù)材差標(biāo)準(zhǔn)和工程計(jì)量款，并隨計(jì)量支付款的增減而調(diào)整。

　　3、價(jià)格指數(shù)法調(diào)差能及時(shí)反應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格的變化，準(zhǔn)確性好，適應(yīng)于公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理。

　　二、價(jià)格指數(shù)法調(diào)差公式

　　因人工、材料和設(shè)備等價(jià)格波動(dòng)影響合同價(jià)格時(shí)，根據(jù)投標(biāo)函附錄中的價(jià)格指數(shù)和權(quán)重表約定的數(shù)據(jù)，按《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2007版)中的16.1條款計(jì)算差額并調(diào)整合同價(jià)格。公式如下：

　　式中：△ P---需調(diào)整的價(jià)格差額;

　　P0---付款證書中承包人應(yīng)得到的己完成工程量的金額。此項(xiàng)金額應(yīng)不包括價(jià)格調(diào)整、不計(jì)質(zhì)量保證金的扣留和支付、預(yù)付款的支付和扣回。變更及其他金額已按現(xiàn)行價(jià)格計(jì)價(jià)的，也不計(jì)在內(nèi);

　　A ---定值權(quán)重(即不調(diào)部分的權(quán)重);

　　B1;B2;B3;……Bn---各可調(diào)因子的變值權(quán)重(即可調(diào)部分的權(quán)重)為各可調(diào)因子在投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中所占的比例;

　　Ft1;Ft2;Ft3;……Ftn---各可調(diào)因子的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)，指約定的付款證書相關(guān)周期最后一天的前42天的各可調(diào)因子的價(jià)格指數(shù);

　　F01;F02;F03;……F0n---各可調(diào)因子的基本價(jià)格指數(shù)，指基準(zhǔn)日期的各可調(diào)因子的價(jià)格指數(shù)。

　　以上價(jià)格調(diào)整公式中的各可調(diào)因子、定值和變值權(quán)重，以及基本價(jià)格指數(shù)及其來源在投標(biāo)函附錄價(jià)格指數(shù)和權(quán)重表中約定。價(jià)格指數(shù)應(yīng)首先采用有關(guān)部門提供的價(jià)格指數(shù)，缺乏上述價(jià)格指數(shù)時(shí)，可采用有關(guān)部門提供的價(jià)格代替。

　　三、價(jià)格指數(shù)法調(diào)差公式的應(yīng)用

　　根據(jù)上述價(jià)格指數(shù)法調(diào)差公式得出如下列式：

　　TCF=YZF*[(X+a*LW1/LW0+b*GC1/GC0+c*MC1/MC0 +d*SN1/SN0 +e*DC1/DC0

　　+f*QC1/QC0+g*LQ1/LQ0+h*RY1/RY0+i*JX1/JX0)-1]

　　TCF=材差費(fèi)用

　　YZF=月付款證書中費(fèi)用

　　X=非調(diào)整因子，一般采用固定系數(shù)

　　a、b、c等=權(quán)重系數(shù)，代表各成本因子(勞務(wù)、材料、設(shè)備和其他進(jìn)入工程成本的因素)在工程師預(yù)計(jì)的工程成本(扣除暫定金額凈值)中估計(jì)比例，此權(quán)重系數(shù)一般應(yīng)在標(biāo)書中詳細(xì)列出，并成為標(biāo)書的組成部分;

　　LW、GC、MC、SN、DC、QC、LQ、RY、JX=分別代表當(dāng)?shù)貏趧?wù)、鋼材、木材、水泥、地方材料、其它材料、瀝青、燃料油、機(jī)械維護(hù)。

　　尾標(biāo)“1”=各成本因子的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)(以相關(guān)權(quán)威部門公布的為準(zhǔn))

　　尾標(biāo)“0”=各成本因子的基本價(jià)格指數(shù)

　　如上表計(jì)算而知，該合同段本季度勞務(wù)、鋼材等材料調(diào)差為6493184元。

　　四、價(jià)格指數(shù)法調(diào)差應(yīng)注意問題

　　1、調(diào)價(jià)的種類不宜太多，參與調(diào)價(jià)的資源種類5-10種為宜，如勞務(wù)、鋼材、水泥、燃油等，這樣便于計(jì)算。

　　2、采用價(jià)格指數(shù)法進(jìn)行材料價(jià)差調(diào)整的關(guān)鍵是權(quán)重系數(shù)的確定，為了準(zhǔn)確及時(shí)地確定權(quán)重系數(shù)，業(yè)主及施工單位需通過認(rèn)真現(xiàn)場(chǎng)考察，進(jìn)行嚴(yán)格、合理的標(biāo)底及預(yù)算編制，保證權(quán)重系數(shù)的合理性。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 《標(biāo)準(zhǔn)文件》編制組，中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件范本，北京：中國計(jì)劃出版社，2009.4，978-7-80242-027-4

　　[2] 中華人民共和國交通運(yùn)輸部，公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，北京：人民交通出版社，2009.5，978-7-114-07722-7