摘要：在我國，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的增長，交通建設(shè)也進(jìn)入到一個飛速發(fā)展的階段。“要致富，先鋪路”的觀點(diǎn)已然深入到每個公民的意識當(dāng)中。也正是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的刺激之下，我國道路建設(shè)技術(shù)日新月異。近年來，一種新的道路路面施工技術(shù)漸露鋒芒——瀝青混凝土路面。它以其平整度好，行車平穩(wěn)舒適和安全、行車噪音低以及維護(hù)成本低的眾多優(yōu)勢而在多種多樣的城市道路施工技術(shù)建設(shè)中脫穎而出。然而，在我國的城市道路瀝青路面中，由于各種各樣的原因，瀝青路面過早地出現(xiàn)了裂縫、水破壞、松散、泛油、推移等嚴(yán)重病害現(xiàn)象。這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車道路的有效使用。一方面導(dǎo)致行車速度的降低以及行車安全問題的發(fā)生，另一方面也增加了汽車磨損，降低了瀝青路面的使用壽命。這些負(fù)面影響的產(chǎn)生也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。因此，筆者從自己的工作經(jīng)驗出發(fā)，將在下面對瀝青路面早期病害的原因進(jìn)行了簡要的分析，并針對其產(chǎn)生的原因提出一些預(yù)防的措施。
　　關(guān)鍵詞：瀝青路面工程病害預(yù)防措施
　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的道路交通量的日益增大，我國道路路面也開始面臨嚴(yán)峻的考驗，為數(shù)不少的瀝青路面不斷出現(xiàn)一定的早期破壞。最常見的病害現(xiàn)象有：裂縫、水破壞、松散、泛油、推移。導(dǎo)致這些病害的因素主要可以歸納為兩方面；其一是自然因素，其二是人為因素。因此，文章將從這兩方面展開分析，并針對這些誘因，提出預(yù)防措施和整治方法。
　　一、自然因素及預(yù)防措施
　　（1）溫度因素。道路建設(shè)施工，一般而言是在露天環(huán)境下完成的。而瀝青有著易受溫度變化而變化的物理和化學(xué)性質(zhì)。在高溫時，溫度的急劇上升會加速路面中瀝青分子的化學(xué)運(yùn)動，使其粘滯度降低，這樣一來便降低了瀝青礦料之間的黏結(jié)力，導(dǎo)致其耐久性被削弱；低溫時，溫度急驟，由于內(nèi)外收縮容易產(chǎn)生拉應(yīng)力，瀝青粘滯度增強(qiáng)，黏結(jié)力強(qiáng)度增大，在達(dá)到一定限度后會在路面上形成裂縫，從而影響施工質(zhì)量。
　　解決方案：由于溫度是影響路面質(zhì)量的自然因素。因此，要使用施工技術(shù)來減少溫度對其質(zhì)量的影響。在瀝青修補(bǔ)時，對于因低溫導(dǎo)致的瀝青層面開裂的病害，可以通過采用適當(dāng)增加瀝青層面的厚度來緩和開裂的程度，盡量避免開裂程度的惡化。
　　（2）降水因素。瀝青是一種高分子碳?xì)浠�合物，它的透水性與瀝青混合料的空隙率息息相關(guān)。若空隙率過大，混合料便不耐用。在降水較多的時期，過多的水分滲入瀝青混合料內(nèi)部，增大混合料的空隙率。導(dǎo)致路面松散、坑槽破壞的現(xiàn)象。尤其是在冬季，道路路面基層下的水分在毛細(xì)作用下形成冰，到春季天氣轉(zhuǎn)暖時開始融化，在一定的時間內(nèi)融化的水分無法一時全部蒸發(fā)而停留在道路基層下，這樣便降低了瀝青與集料的黏附性，最終導(dǎo)瀝青與集料剝離，降低道路的建設(shè)質(zhì)量。
　　解決方案：另外對于因降水影響而導(dǎo)致的路面基層不平整現(xiàn)象，可以采用壓實(shí)技術(shù)來平整路面。
　　
　　二、人為因素及預(yù)防措施
　　（1）設(shè)計方案方面。由于許多設(shè)計單位缺乏對施工、工藝的細(xì)致處理，比如對現(xiàn)場的地形和地質(zhì)勘察不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致圖紙上的設(shè)計方案和實(shí)際工程建設(shè)有一定的距離，這種不協(xié)調(diào)使施工處于被動狀態(tài)，影響路面施工質(zhì)量。
　　解決方案：提高施工質(zhì)量意識是關(guān)鍵。在任何的工程建設(shè)當(dāng)中，設(shè)計方案是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是工程建設(shè)的一個藍(lán)圖，是施工建設(shè)的指導(dǎo)依據(jù)。因此設(shè)計必須根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況出發(fā)因地制宜，決不能紙上談兵。我國一直都在強(qiáng)調(diào)質(zhì)量是工程建設(shè)的命脈，要將提高質(zhì)量為工程的最高追求，這就需要施工企業(yè)丟棄以經(jīng)濟(jì)利益為唯一目標(biāo)的狹隘意識，以質(zhì)量為最高標(biāo)準(zhǔn)來約束施工建設(shè)。無論是在施工前期的圖紙設(shè)計和現(xiàn)場勘測，在施工中對技術(shù)人員、施工機(jī)械、施工材料，還是在施工后的維護(hù)中，都要時刻樹立質(zhì)量意識，嚴(yán)格要求每個環(huán)節(jié)，最終提高施工質(zhì)量。
　　（2）材料選擇方面。在實(shí)際工作中由于材料檢驗員的疏忽和意識上的錯誤，或有意忽視，使劣質(zhì)材料充當(dāng)好材料，材料的不達(dá)標(biāo)極直接影響施工質(zhì)量。
　　解決方案：施工材料是工程建設(shè)能否取得成功的核心，材料是否符合質(zhì)量要求，是否負(fù)荷工程所需，是否達(dá)到規(guī)范要求，這些都關(guān)系到施工建設(shè)的質(zhì)量。在瀝青材料的選擇問題上，我們工程人員鼻息必備相應(yīng)的專業(yè)常識。瀝青在高溫中的定性與礦料的性質(zhì)以及二者的相互作用必不可分，材料檢驗員在選擇瀝青材料時要選擇瀝青混合料高溫定性強(qiáng)的材料，要逐一檢驗在混合料中是否有增加粗礦料的含量（目的在于使粗礦料形成空間骨架，提高內(nèi)摩阻力，或者說是提高瀝青材料的粘稠度）是否采用活性礦粉和添加天然橡膠的技術(shù)。在這里，筆者將重點(diǎn)提出對瀝青混合料中的礦料和瀝青的選擇依據(jù)：
　　2.1、礦料：設(shè)計好的瀝青混合料首先應(yīng)認(rèn)真抓好礦質(zhì)原材料的選材，嚴(yán)格控制礦質(zhì)原材料備料質(zhì)量。目前，市場上供應(yīng)水泥砼用或建筑用集料多采用傳統(tǒng)小型鍔式破碎機(jī)生產(chǎn)，加工的碎石針片狀含量大，級配和材料均勻性差，采用這樣的礦料很難生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的瀝青混合料。礦質(zhì)混合料應(yīng)采用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)好的礦料。
　　2.2、瀝青：在瀝青路面施工中，瀝青是最關(guān)鍵的材料，其質(zhì)量的好壞是瀝青路面質(zhì)量好壞的重要決定因素，對材料的管理決定了施工的質(zhì)量。在瀝青選擇時應(yīng)選用具有良好高低溫性能、抗老化性能高、含蠟量相對較低、黏結(jié)度高的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下，可選用摻加各種類型的改性劑以提高其性能指標(biāo)的材料。在集料選用時，粗集料要尤其注重其顆粒的大小、形狀、松軟性和粘附性指標(biāo)。應(yīng)該選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。且瀝青混合料的級配決定著瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和耐疲勞性能、低溫抗裂性。使用高質(zhì)量的瀝青，對預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)早期病害、保證路面有較好的抗破壞能力、延長路面的使用期具有重要的意義。另外，材料采購員在采購瀝青材料時要不定期的隨機(jī)抽查檢驗，盡最大可能的保證瀝青的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
　　（3）施工方面。施工人員的專業(yè)只是也是決定施工質(zhì)量的重要因素之一，對于公路工程，專業(yè)知識要求比較高，但目前我國多數(shù)施工人員為農(nóng)民工，他們并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，一般都是靠日積月累的經(jīng)驗。由于施工中經(jīng)驗與專業(yè)的差距，在一定程度上影響施工質(zhì)量。路基的強(qiáng)度。另一方面，工程師在施工的過程中技術(shù)處理不當(dāng)也會導(dǎo)致路面使出現(xiàn)早期病害的概率大大提高。

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