摘要：本文作者結合自己多年從事城市公園的園林規劃設計和施工管理工作經驗，通過對城市公園園路類型、功能、尺度密度和鋪裝等方面的詳細介紹，從理論上詳細分析和總結園路規劃設計應遵循的原則和園路與其它園林要素之間的規劃要點以及應注意的問題。
　　關鍵詞：城市公園；園路；規劃設計；
　　1前言
　　城市公園園路包括公園綠地中道路以及廣場等各種鋪裝地坪，是公園景觀中重要的構成元素。園路像人體的脈絡一樣，貫穿于公園各景區的景點之間，是聯系各個景區和景點的紐帶和風景線。它不僅導引人流、疏導交通，并且將公園綠地空間劃成不同形狀、大小和功能的一系列空間。因此，園路的規劃設計，在一定的程度上決定著整個公園的布局特點、大小及風格走向，它將直接影響到公園綠地各功能空間劃分是否合理，人流交通是否通暢，景觀組織是否恰當，對公園整體規劃的合理性起著舉足輕重的作用。
　　2園路的類型和功能
　　2.1園路的類型
　　在公園綠地規劃中，園路按結構類型可分為路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)。按鋪裝材料可分為整體路面、塊料路面、碎料路面、簡易路面。但一般情況下，園路都是按其性質功能分為如下幾種類型：
　　2.1.1主要園路：聯系全園，是公園內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。
　　2.1.2次要園路：是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。
　　2.1.3游憩小路：主要供散步休息，引導游人更深入地到達公園各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山坡上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。
　　2.1.4變形路：根據游賞功能的要求，公園中還會設計一些變形路，如步石、汀步、休息島、踏級、磴道等。
　　2.2園路的功能
　　2.2.1組織空間，引導游覽
　　在園林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路把各個景區聯系成一個整體，這樣說來道路仍然是劃分和組織空間的重要方法之一。利用道路不但可以使整個綠地成為一個整體，更重要的是通過組織和劃分空間達成統一的景觀效果，為游客展示園林風景畫面的作用,引導游客按照設計者的意圖、路線來游賞景物，從這個意義上講園路又是游客的導游者。
　　2.2.2組織交通
　　園路的交通，首先是游覽交通道路，即為游客提供一個既能游遍全園又能根據個人的需要,深入各個景區或景點游覽的交通道路。其次是服務交通道路，公園要為廣大游客提供必要的便餐、飲料、小賣等方面的服務，要經常進行維修、養護、防火等方面的管理工作，這一切都必須提供必要的交通條件。一般情況下，服務道路可以和游覽道路合用，但有時在特大型園林中，由于園務運輸交通量大，還要補充必要的園務專用道和出入口。
　　2.2.3構成園景
　　園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草、樹林、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”而且是“因路保景”，而且形成路隨景轉，景因路活，相得益彰的藝術效果。
　　2.2.4組織排水
　　園路可以借助其路邊緣成邊溝組織排水。一般園路路面要低于園林綠地，方能實現以地形排水為主的原則，道路匯集兩側綠地徑流之后，利用縱向坡度即可按預定方向將雨水排除。
　　3園路的規劃設計
　　3.1園路的規劃設計依據
　　首先是園林的建設規模決定了園路規劃類型和布局特點。一般規模較大的公園，要求園路主路，次路，游憩路、變形路四者齊備，并且園路的鋪裝樣式水平也多樣化，從而使園路成為園林造景的重要組成部分。而較小的園林綠地或小游園的園路設計，往往只布局次道和游憩道。其次是園林的風格決定了園路規劃布局的形式。如園林為規則式園林，則園路應布局直線和有軌可循的曲線式，在園路的鋪裝上也應和園林風格相適應，充分體現規則式園林風格。如園林為自然式園林，則園路就布局成無軌可循的自由曲線和寬窄不同的變形路。
　　3.2園路的規劃設計原則
　　3.2.1因地制宜的原則
　　園路的規劃設計，除了要依據園林的風格的布局外，還必須結合地形地貌設計。一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地就勢布局設計。
　　3.2.2滿足實用功能，體現以人為本的原則
　　在園林中，園路的設計必須遵循人行走為先的原則。也就是說設計的園路必須滿足導游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走捷徑的習慣，所以園路設計必須以人為本，要考慮為人服務、滿足人的需求。否則就會導致修筑的園路少人走，而綠地被人踩出了園路。
　　3.2.3園路的環繞性，切記設計無目的、死胡同的園路
　　公園園路通常都是設計形成一個環狀道路網絡，四通八達。園路設計中一定要做到因景設路，因游設路，要做到有的放矢，不能漫無目的，更不能讓游人正在游覽興頭時看到“此路不通”，出現死胡同的園路，這是園路設計中最忌諱的。
　　3.2.4綜合園林造景進行布局設計的原則
　　因景設路,要使路和其他造景要素很好的結合，使整個園林更加和諧自然。比如，為了適宜青少年好險愛動的特點，宜在園林中設計羊腸捷徑，在水面上可設計汀步；為了適宜中老年游覽，園路坡度超過12°就要設計臺階，且每隔不定的距離設計一處平臺以利休息；為了達到曲徑通幽，可以在園路的曲徑處設計假山、置石及樹叢，，創造出有特色的園林意境景觀。
　　3.3園路的尺度與密度
　　園路的尺度、分布密度，應該是人流密度客觀、合理的反映。“路是走出來的”，從另一個方面說明，人多的地方(如游樂場、入口大門等)尺度和密度應該大一些；休閑散步區域相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易受破壞。此外，現代公園綠地中還應增加相應的活動場地。過去公園多以參觀游覽為主，游園的方式較為注意自我感受，人們以思索、追溯和領悟藝術中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”。而現代人游園方式不僅喜歡在環境優美的環境中游覽，而且要求在這樣的環境中從事文娛、體育活動，甚至進行某些學術活動，獲取知識，因此，現代公園要求建設比較多的活動場地。
　　園路廣場的占地比例詳見下表：

                        
　　　　3.4園路鋪裝設計
　　園路鋪裝設計在園路規劃中具有非常重要的意義，園路鋪裝設計好壞直接影響園路規劃水平的高低。城市公園園路鋪裝一般建議采用塊料砂、石、木、預制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林生態環保道路。
　　園路塊料鋪裝的選材和樣式設計上要注意以下幾點:一是塊料的材質、形狀、大小要與公園園林風格和環境空間相協調。二是廣場內同一空間，園路同一走向，應設計同一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方通過不同的鋪砌，組成全園，達到統一中求變化的目的。實際上，這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質、用途和區域。三是塊料表面粗細要適度，做到粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷。四是使用不同材質塊料拼砌，色彩、質感、形狀等對比要強烈。五是塊料路面的邊緣要加固，通常是采取放置側石來加固園路邊緣和防止水土沖刷。
　　3.5園路路口設計
　　園路路口設計是園路規劃的重要組成部分。從規則式園路和自然式園路的相互比較情況看來，自然式園路中則以三岔路口為主，而在規則式園路中則以十字路口比較多，但一般情況下，路口設置是應少一些十字路口，多一點三岔路口。園路路口相交時，除山地陡坡地形之外，一般盡量使用正相交方式。斜相交時斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。因為銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿踩綠地。銳角部份還應采用足夠的轉彎半徑，設為圓形的轉角。此外，園路路口處最好要有景點和特點，如在三叉路口中央可設計花壇、花舌等。同時要注意各條園路中心線要與花壇的軸心相對，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應與中心花壇的形狀相似或相適應。
　　4園路與其它園林要素之間的規劃要點
　　4.1園路與建筑
　　園路與建筑之間的規劃要點，關鍵是要處理好園路與建筑物的交接和路口規劃問題。從園路與建筑相互交接的實際情況來看，一般都是在建筑門口設置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建筑交接。多數情況下都應這樣處理，但一些起過道作用的建筑，游廊等，也常常不設緩沖小場地。根據對園路和建筑相互關系的處理和實際工程設計中的經驗，可以采用以下幾種方式來處理二者之間的交接關系。一種是平行交接和正對交接，這種交接通常是建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直時采用。還有一種側對交接，這種交接是建筑物長軸與園路中心線相垂直，并從建筑正面的一側相交接，或者園路從建筑物的側面與其交接時采用。實際處理園路與建筑物的交接關系時，一般都避免斜路交接，特別是正對建筑某一角的斜角，沖突感很強。對不得不斜交的園路，要在交接處設一段短的直路作為過渡，或者將交接處形成的尖角改成圓角，從而避免建筑與園路斜交。
　　4.2園路與水體
　　中國園林常常以水體為中心，則主干道環繞水面，聯系各景區，是較理想的處理手法。當主路臨水面布置時，路不應該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設計是根據地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋、堤或汀步相接。
　　4.3園路與山石
　　在園林中，經常在園林兩側布置一些山石，組成夾景構成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉彎處也常設置假山，既能疏導交通，又能起到美觀的作用。
　　4.4園路與植物
　　園路種植最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區公園大面積綠化中，行道樹可與兩旁綠化種植相結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障景使人有“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的意境。在園路的轉彎處，可以利用植物造景來強調，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導游人的功能，又極其美觀。園路的交叉路口處，常常可以設置中心綠島，回車島，花缽等，同樣具有美觀和疏導游人的作用。此外，還應注意園路和綠地的高低關系，設計好的園路，常是淺埋于綠地之內，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路要比“綠”低，但不一定要比“土”低。
　　5園路規劃中應注意的問題
　　5.1現代園林中，由于設計師或某些個人意見，經常將本身很優美的自然起伏地形填成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或堆成“墳堆”，強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。
　　5.2園路規劃中出現斷頭路、回頭路。園路布局形式有自然式，規劃式和混和式三種，但不管采用哪種園路形式，最忌諱的是出現斷頭路、回頭路，除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
　　5.3園林綠地規劃中園路所占面積的比例不恰當，造成交通不便，常發生人們行路擠占綠地現象。相反，有些園林規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加重了負擔，還對生態不利。
　　5.4園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑，人們為了方便，通常會去踩踏草坪。有些園路交叉口相交路數量太多，造成人們在路口交叉處無所適從的現象。
　　5.5園路與環境的處理不適宜。如園路與圓形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側，道路與水體駁岸緊貼布置等等。
　　6結束語
　　隨著現代城市的發展，城市公園的風格越來越多樣化，城市公園的規劃問題也愈來愈受到人們的關注，而園路的規劃設計在城市公園規劃中起到非常重要的作用。因此，作為園林工作者，在做城市公園規劃時一定要高度重視園路規劃設計工作，并且要嚴格遵循公園園路規劃設計規范和原則，合理布置園路所占面積，協調園路規劃與周圍環境的關系，滿足園路功能要求。此外，還要加強自身藝術素質及業務素質，使園路規劃設計真正體現功能美與藝術美。
　　參考文獻:
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