摘要：本文在研究國內部分著名城市型湖泊的基礎上，對城市型人工湖法的規劃設計方法進行了初步的探討，內容包括確定湖泊本身要素（規模、水位、形態等），設計多樣化的駁岸，湖內景觀設計等。
　　關鍵詞：城市型人工湖；規模；形態；水位；駁岸；景觀；
　　
　　1前言
　　近年來，生態健康等觀念的深入人心，構建山、水、城之間的和諧關系成為城市的發展方向之一。在具備合理性和可行性的前提下，人工湖的開發便是將自然與人和諧統一的良好手段，其開發在城市改善生活環境、城市整體景觀品質、城市魅力及城市投資環境的提升等方面具有相當的意義和價值。
　　本文所闡述的城市型人工湖規劃設計是指在調研、評價當地現有條件及歷史發展過程等的前提下，對緊鄰城市開發用地的，開發對城市性質、城市空間形態、城市功能等有重大影響甚至決定作用的人工湖的規劃設計。本文以杭州西湖、蘇州金雞湖等為研究案例，結合佛山市三水區云東海湖的開發規劃，對城市型人工湖的規劃設計方法進行研究性探索。
　　2城市型人工湖規劃方法及對策
　　云東海湖位于云東海旅游經濟中心區內。云東海中心區是面向珠三角的觀光娛樂、商務會議、生態休閑旅游為主，兼有生態居住、教育文化的大型旅游經濟區。而云東海湖的定位是珠三角內圈層第一大人工生態、休閑湖；又因為湖位于北江南側生態保育區，屬生態環境敏感地帶，其設計應該符合投入資源進行生態技術研究及生態建設以形成地區生態增量的指導思路。在這樣的規劃背景和指導思路下，云東海湖的開挖需要對歷史、現狀充分了解，結合地形實現最低土方量的經濟開發，而其景觀規劃等則應結合城市定位和湖區定位并以最大限度地保持原地區的自然生態環境為前提保證其生態效應。
　　2.1規模、形態及水位的確定
　　城市型湖泊的形成多為自然與人工相互作用下，經過漫長歲月而成形的。
　　杭州西湖作為我國眾多以“西湖”命名的湖泊中最為著名的一個，科學家竺可楨認為，西湖是在一萬二千年以前形成的“瀉湖”。經過千年的變遷和人工治理修整，才有了如今的西湖。其中白堤、蘇堤和湖中三島等人工勝景更是西湖景觀的精華所在。正是自然與人工的完美結合才造就了杭州西湖的名滿天下。
　　相對于漫長歲月中自然形成的湖泊而言，人工湖的形成有著更多的規劃可能性。筆者認為人工湖形態的確定應注意以下幾個方面：
　　（1） 城市型人工湖的開挖并非盲目上馬項目，其方法也并非放之四海皆準的萬用法則，首先應考慮到當地的歷史、現實情況，尊重原有地形，盡量降低對原有地形的改造程度。
　　（2） 合理確定湖深，參考各大湖的湖深設計，并結合當地實際情況，做出合理預測，盡可能地減少挖湖土方工程量。
　　（3） 通過對湖面上加堤造島的手法，完整湖的整體形態。
　　因此，人工湖首要要素規模、形態、岸線的確定應從歷史、現實依據入手，求得開發的可操作性。
　　云東海湖所在地區的水域有一個漫長的歷史變遷時期。古云東海湖早在新生代第三級就已形成，秦漢時史稱云東海，自明水量漸少，但至清朝初年云東海仍有20多平方公里，最淺處有1.7m深。建國后的50年代后期，政府通過農田改造計劃將水排出，僅剩少量不變水面。直至上世紀90年代，當地農民在“多種經營”思想的指導下，又開始將一部份低洼改造為魚塘，規劃區內形成了魚塘、耕地交錯分布的格局。通過這些歷史的研究分析，云東海湖的恢復有了初步的歷史依據。

                              
　　　　                   資料來源：華南理工大學建筑學院，《云東海中心區控制性詳細規劃及城市設計》
　　另外，云東海中心區內地貌以低地丘陵為主，宜于恢復為湖區。并且湖區與北江上游有幾條河涌聯系，，北江引水有水質保證，規劃范圍內也沒有斷裂帶直接穿過，這些地形地貌的考察使得湖的開挖具備了現實依據和可行性。以此為基礎，應用GIS技術進行2.5m、3.0m、3.5m等多種洪水淹沒線分析，可得到如（圖2）所示的幾種大致岸線形態。依據GIS結果，結合對云東海湖的歷史規模研究，參考杭州西湖、蘇州金雞湖等著名湖泊的規模，設計擬采用3.0m洪水淹沒線為云東海湖的基礎岸線，規劃湖泊規模約為6平方公，與杭州西湖6.3平方公里基本相當。
　　
　　                       
　　
　　　　
　　國內著名湖泊的水深，一般平均水深在1.5米到2米左右。杭州西湖其平均水深在1.5米左右，最淺處1米，最深處2.5米；另外，按照道路設計規范要求，道路標高應高于臨近水面標高1.5m，才能防止水堤浸蝕路基，云東海湖周邊道路較低處標高約4.2m，因此，湖區的常水位標高應控制在2.5m左右。綜合考慮上述因素，我們運用GIS軟件進行精確的土方量計算，來確定云東海的水位水深，以經濟的原則和最大限度達到區域內土方量平衡為目標，最后確定設計云東海的常水位標高為2.8米，湖底標高為主航道1.0米（水深1.8米），除靠近岸線外其他區域湖底標高不大于1.3米（水深不少于1.5米）。
　　 4.2駁岸設計
　　杭州西湖現有的駁岸以硬質駁岸為主,岸線較為呆板,親水性較差。相對杭州西湖而言，蘇州金雞湖的駁岸設計富有多樣性和生態性，其在尊重原來地形地貌及重視生態系統的前提下，設有硬質、軟質駁岸，還有濕地、沙灘；綠地形式也很豐富，有密林、濕地植物和廣場綠化等；而“四水歸堂”的河流自然分布形態，更凸現了水鄉特色。
　　人工湖的設計中對駁岸有著更強的可控性。筆者認為人工湖的駁岸形態首先應兼顧生態環境和原有形態的保持，鼓勵生態駁岸，生態駁岸不僅可以滿足護堤、防洪等基本要求，且對于改善濱水區的景觀以及恢復生態平衡有重要作用。其次應在適應當地地形的前提下盡可能的多樣化布置，唯有如此才能更好地凸現地方山水特色，使得整個城市與湖區景觀和諧統一并具有獨特性格，而非缺乏個性的千湖一面。
　　云東海湖規劃設計在基礎岸線的基礎上，結合現有限制條件（現已有的佛山快速路二橋引線從其中穿越）將云東海湖區分成兩大部分，南湖部分作城市型開發，為城市生活功能所在；北湖部分作郊野型開發，為城市風景旅游功能所在。因此，在這兩個不同區域的駁岸設計本著多樣化的原則，采用了不同的駁岸類型，以加強其各自區塊的功能。
　　 4.3湖內及濱湖地區的景觀設計
　　城市型湖泊的一個區別于其他城市型水體（例如河流、江）等的重要景觀特征是采取了中國園林傳統的造園手法，在湖中筑島筑堤，將一覽無遺的水面采用了隔景處理，這樣不僅豐富了湖水的空間形態，對湖區起到了良好的空間隔離效果，并且在曲折變化間增加了景觀的層次性。湖中的景觀要素主要有人工島嶼及園路、堤、小橋等人工構筑物。
　　島嶼的位置不僅和島嶼的空間分隔效果有關，還和人的行為活動和人的觀賞感覺有關。以杭州西湖、玄武湖等著名湖泊的遠、中、近景的造景手法為例，遠景（1500米）的尺度適合人在岸線觀賞浩瀚的湖水和遠處綠意盎然的島嶼，使人心境開闊，適合人的遠距離觀賞感受。中景（1000米）的尺度適合開展較為活躍的水上活動，例如龍舟比賽等，同時適合人的中等距離觀賞感受。近景（500米）的尺度適合人自身尺度的行為活動，例如近距離登島游園等，同時也滿足人在岸邊的近距離觀賞。
　　
　　3.小結
　　一個城市型湖泊的誕生涉及到方方面面的問題，而單從湖本身的開發設計以及濱湖景觀設計來說，作者認為應該注意以下幾項：
　　（1）反復論證湖的特點、定位以及其與城市功能、經濟等的關系，給予湖以及城市最合理的定位。
　　（2）在詳細的調研基礎上，運用GIS軟件等對土質、引水路線等必要工程提前論證，強調人工湖開發的可行性。
　　（3）必須以現狀地形高差等條件作為基礎，以盡量減少工程土方量為原則，結合城市道路以及地塊的高程等對湖的岸線設計以及高程進行多次的數學論證比較，強調設計的可操作性以及開發的經濟性。
　　（4）必須在保證其城市功能的基礎上，以生態系統治理理念為指導，保持湖泊和城市的共生互補性。重點處理好濱湖的土地利用和景觀，以及做好生態防洪、生態系統（濕地等）的重建及修復工作。
　　（5）結合城市或者分區不同層次的規劃等因素濱湖景觀規劃設計應分為三個層面：A.宏觀層面——發展戰略策劃；B.中觀層面——景觀總體規劃；C.微觀層面——景觀詳細規劃設計。
　　（6）湖區設計應該遵循五大原則：A.生態性；B.公共性；C.親水性；D.安全性；E.可達性；F.特色性。
　　
　　
　　參考文獻
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　　[3]吳立群.蘇州城市規劃中的濱水景觀設計.蘇州大學碩士學位論文,2004,19-24
　　[4]葉岱夫.城市風景湖形狀德空間效應與景觀設計.中國園林,1999.05