摘要：本文就目前城市道路綠化的存在問題，從生態學的角度出發，分析景觀生態學對城市綠地規劃的影響及城市道路綠化在城市生態系統中的地位和作用。同時提出如何將生態化設計和營造道路生態群落等理念的注入道路綠化規劃和建設，使城市道路綠化規劃逐步走向節約型、生態型和地方特色相結合的道路，發揮最大的景觀功能和生態功能。
　　關鍵詞：道路綠化生態學特性規劃
　　引言:隨著城市基礎建設規模的不斷擴大，城市交通網絡日益完善，城市道路綠化對美化城市環境中發揮著越來越大的作用。由于目前道路綠忽視對綠化質量和效果的考核以及對城市生態環境的影響，存在不少問題，主要有：
　　(一)園林綠化品種單調、類同，廣泛引種美、奇、新的園林植物，使各街區景觀單一，相鄰城市綠化類同，體現不出各自的景觀特色。
　　(二)對于城市中不同的功能分區，未能因地制宜進行綠化，如未能按殺菌、吸塵、美化等主要功能種植不同的樹木，綠化不能最大限度發揮生態效益。
　　（三）對地域性特色植物的認識、利用不足，鄉土植物的開發和推廣滯后，道路綠化植物應用的發展不理性、不科學。
　　（四）綠化品種單一造成病蟲害嚴重，樹木生長勢弱、死亡率高，管理養護成本不斷增加。
　　以上這些問題的出現，主要是因為忽略了道路綠化的生態規劃所致。生態規劃（ecologicalplanning)是指在自然綜合體的天然平衡情況不作重大變化，自然環境不受破壞，和一個部門的經濟活動不對另一個部門造成損害的情況下，應用生態學原理，計算并合理安排天然資源的利用及組織土地的利用【1】。即是在自然生態的相互依存和制約中，以自然、人類及生物所形成生態系統的可能性和限度為基礎，謀求最佳的土地利用方式。城市生態系統雖然具有自然生態系統的某些特征，具備某方面相對穩定的生態功能和生態過程，但城市畢竟不是一個完整，自我穩定的生態系統【2】。城市綠地作為城市生態系統中的最重要的組成部份，它一方面受到城市環境的制約和影響，另一方面又通過植物的一系列生態效應，凈化城市空氣，改善城市氣候，豐富城市景觀，給城市生態環境以反饋調節作用。城市綠化建設是使城市盡量模仿并接近原生自然環境的唯一途徑，城市道路綠化只有適應本地區的生態環境，才能最大地發揮其生態效益。
　　1.道路綠化規劃的生態學原則：
　　根據生態學的基本原理，城市路道路綠化規劃必需遵循和符合城市生態特性原則和物種多樣性原則。
　　1.1符合城市生態特性原則：
　　生態學第一法則是生物與生物之間、生物與環境之間互依互存的法則，因此,城市道路綠化要與城市相協調，就必須符合城市生態系統的物理特性、生物特性和社會特性。
　　1.1.1物理特性：
　　城市物理特性與植物相關的主要是大氣、水、土壤等生態因子的狀況，城市道路綠化的立地條件相對惡劣，主要體現在土壤肥力低，通氣透水性差，水份不充足，空氣中有害氣體的濃度高等方面，對樹木的生長影響嚴重。所以，對道路綠化樹種的選擇應該將抗性列為第一因素。只有抗性強的樹種，才能在相對惡劣的環境中確保生長良好，從而發揮其生態功能。
　　1.1.2生物特性：
　　病蟲害是影響道路綠化樹種健康的主要原因。因此，道路綠化樹種的選擇應從其可能發生的病蟲害、治理的可能性及本地區是否有這種蟲害的天敵這三個方面來考慮。通過充份的調查，了解綠化植物棲息物的生長特征，盡量采用以園藝技術為主的物理防治或引用害蟲的天敵進行無污染的生物治理，確保樹木生勢旺盛；
　　1.1.3社會特性：
　　城市道路是城市的風景線，道路綠化與城市的沿街建筑一起構筑了城市的景觀，綠化樹種的選擇應與周圍的環境及文化氛圍相適應，承接起文化載體的內涵。城市深厚的歷史文化積淀、濃郁的民俗風情和特有的文化傳統決定了城市景觀的風格特點，決定了在城市街景的營造中應滲入地方特色文化的精髓，達到“人文景觀”效果。
　　1.2物種多樣性原則：
　　目前，城市道路綠化樹種品種單一的問題十分嚴重，不但造成了城市景觀單調，也使植物群落處于不健康的生長狀態，大面積相同的樹種，為昆蟲提供了良好的棲息地和充足的食物，容易暴發嚴重的病蟲害。多樣性的樹木能帶來多重營養結構各復雜的食物鏈，能有效地控制昆蟲的生長。城市綠化的植物和多樣性規劃必須遵循如下原則：
　　1.2.1城市綠地系統是城市植物物種多樣性的載體，規劃布局合理，功能齊全的城市綠地系統，才可能實現植物物種多樣性；
　　1.2.2在設計和種植之前，進行深入的生態調查，按不同植物的生長習性及生物學特性，按照速生和慢生相結合，落葉和常綠間隔種植，喬木、灌木、地被植物相配植的原則，形成一個區域內樹木的豐富多樣；
　　1.2.3以綠化三維量作為考核綠地生態質量的標準，是建立植物多樣性生態系統的關鍵。綠化在維量是指綠化植物莖葉所占空間的體積，是城市綠化指標體系的第一個立體指標【3】。同樣面積的綠地，植物種類及數量的多寡，其生態功能截然不同。因此，只有綠化三維量作為考核標準，才能較準確地出綠地的生態質量，綠地內的樹種越多，復層指數越高，所發揮的生態作用也就越大。
　　2.城市道路綠化面臨的問題及對策
　　道路綠化是城市中除公園綠地外的主要綠地，是城市中居民最經常的活動場所，由于城市的土地資源有限，道路綠化應摒棄以往只種植一行樹、一道籬的做法，盡可能地提高道路綠化的綠地率，合理地增加街頭綠地的數量，可豐富城市的景觀，使城市猶如在森林中一般，從而達到大幅度地改善城市生態環境的目的。
　　2.1對于區域內植物資源豐富的城市，道路綠化的可供選擇樹種品種多。在綠化種植時應充分考慮樹木的生長特性，做到因地制宜、適地適樹。片面地強調景觀效果或者生態效果都會大大減少選擇的余地，造成了綠化品種的單一化。
　　2.1.1片面要求冠大蔭濃的常綠喬木做行道樹。遮蔭效果的好壞，雖然是擇樹種的考量因素之一，但也不是所有的引道樹都必須具有良好的遮蔭功能。如南北走向的一板二帶式的生活性次干道，街邊建筑物的遮擋至少一半的路面的陽光直射。象這樣道路就可選用景觀效果優于遮蔭效果的樹種，如棕櫚科喬木、黃槐、夾竹桃、垂葉榕、大葉紫薇等；
　　2.1.2盲目追求流行樹種，忽視對本土樹種、適生樹種的開發利用。目前，城市的道路綠化存在模式化的現象，廣泛引種美、奇、新的園林植物，盲目應用流行樹種和外來樹種。從生態安全性方面考慮，對外來樹種的引用還是要謹慎，一般需要至少經歷三年的生態安全性及生長適應性觀測方可推廣應用。這需要投入大量的人力物力，歷史上曾經廣泛應用的本地適生樹種，應該繼續運用于道路綠化中，不可因追逐潮流而隨意淘汰；
　　2.1.3重種植、輕管養造成道路綠化效果低下。道路綠化植物的地條件相對較差，處在一個比較惡劣的生態小環境中，人工的管理養護就顯得十分重要。不但要及時地補充水分、養分，而且要根據其生物學特性，運用成熟的園藝管理技術定期修剪和滅蟲除害，才能確保植物的生長旺盛。農林生產歷來有“三分種，七分養”的說法，城市道路綠化甚至要用“二分種，八分養”要求來落實【4】。要不然再好的設計，再高的投入都是徒勞。制訂出科學合理的養理養護規范和落實管理養護責任制，是目前迫切需要解決的課題。
　　2.2做好植物物種多樣性規劃并加以實施，是改變目前道路綠化品種單一的唯一途徑，主要通過以下二個方面的努力；
　　2.2.1重視園林科研，加強科研資金的投入，充份發揮園林科技在城市綠化建設中的作用。
　　一是做好本地地帶性野生樹種的發掘和應用，地帶性野生植物是一個豐富的資源庫，以4-5年為一個開發期限，發15-20種本地地帶性野生樹種，進行生物學特性和生態安全性的監測。篩選出生長勢、抗性強、觀賞性價值高的種類，推廣應用于道路綠化；
　　二是做好相鄰植被氣候帶的園林植物園的引種、馴化與推廣應用。選擇鄰近植被氣候帶地區且有成功應用于園林綠化經驗的物種進行引種，用3-4年的時間進行生態安全性測定和生長適應性觀測的栽培考驗，并對適生種類推廣應用于道路綠化；
　　2.2.2加快城市園林苗圃的建設，發展苗木的生產，保證綠化種苗供應。苗木自給率低、綠化苗木生產嚴重滯后于綠化建設是一個普遍存在的問題，現在當務之急是根據城市綠化系統規劃的要求，加快落實綠化骨干樹種的育苗生產，確保以栽種實生苗為主。同時，需采用多種生產和經營方式，擴大出口苗圃生產面積和育苗量，走多元化發展苗木生產的路子。
　　城市道路綠化是城市的風景線，是整個城市綠地系統的脈絡，在城市生態系統中起著不可代替的生態功能，通過做好道路綠化建設，賦予城市道路勃勃生機和強烈的個性，使城市更添魅力。
　　
　　
　　參考文獻：
　　[1]環境科學詞典曲格平主編1994
　　[2]城市生態與城市環境沈清基編著1998
　　[3]城市生存環境綠色量值群的研究周堅華中國園林
　　[4]依據城市自然條件和規劃性質做好行道樹樹種規劃謝堅強中國園林